Motorhuhn

Wie wär's da mit deinen Rollerfahrenden Nachbarn?

Jetzt schüttel das Ding halt mal und gut ist.

Wenn Du sie nicht vorne rausbekommst, schütteln und eben hinten rausnehmen.

…weil belogen und betrogen wird. Ich plädiere ab sofort für Selbstjustiz.

Pulverbeschichtung strahlt man nicht, das entfernt man chemisch.

An dem moped auf der Bühne arbeite ich jetzt seit Dezember, wenn ich das alles in gebückter Stellung hätte machen müssen, wird's sicher nochmal solange dauern. Früher ging das (zwangsweise) aber für so'n Driss bin ich echt zu alt.

1-3? Das ist aber nicht jeweils eine und relativiert sich je nach Ausgangsbasis später sicherlich auch 1-5.

Trotzdem fragt hier jemand nach dem Preis-Leistungsverhältnis des K&W-Zylinders und bekommt ne Antwort zum Falc. Mag aber auch sein, dass mich das inzwischen auch nur einfach enorm nervt und ich deswegen so gut wie keinerlei Sinn bei solchen Antworten sehen kann. Ach ja – an sich ist mir der K&W-Kram genau so wurscht wie Falc. Ich weiß nur nicht, was der italiener hier grundsätzlich als Referenz verloren hat.

Vielleicht könnten wir das ganze noch bis auf nen Kolbenring oder so reduzieren um der Verhältnismäßigkeit von Äpfel und Birnen noch näher zu kommen?!

Das stimmt so ja nu auch nicht.

Große Moppeds hast Du halt an einem Rad freistehend, also in dem Fall oben das Hinterrad. Vorderrad geklemmt. Zum Einlassen wirste dann wohl die abnehmbare Rampe demontieren müssen, dann könntest Du ebenerdig auffahren, hochgefahren fehlt Dir aber halt ein Stück.

Stimmt in etwa so, als das Dein Avatar-Helm einer schönen klassischen Halbschale "Nahe" kommt

Was ist denn mit dem Vespa-Club? Da sollte Gießen doch was zu bieten haben.

Ich glaub die Vorspur meint er nicht Mehr so den Radstand im Verhältnis zum Antriebsrad.

das ist ein Kondensator. Hat mit der funktion des Elestarts an sich nichts zu tun, sondern betrifft die Zündung.

So'n Motor kann auch laufen, wenn die Traverse durch ist. Unter Umständen auch bei ü100.

Ich hätte in einem solchen Fall und nach 150000km kein Problem damit, meiner Karre mal ein jüngeres Gehäuse zu spendieren

Kann ich zu dem Hoffmann-Boot nicht sagen, dazu müsst ich aufschneiden. Bei dem Eigenbau müsste ich nachsehen, vermute aber mal Marktüblich.

Auf die "360er" passt einiges, derzeit auch ein größeres Motorrad. Einziges Manko ist die Baubreite. Da wurde es bisher nur bei meiner 1.Serien lambretta mit dem Hauptständer zu knapp.

Kannste doch gut nassschleifen :)

Es gibt einen Repro, der dem original optisch am nächsten kommt, kann ich von hier aber nicht verlinken. Der Dämpfer kann natürlich nimmer der beste sein, aber beim bremsen gehen die Dinger schon ordentlich in die Knie.

Also, bei dem Eigenbau-Rahmen hab ich zwei Rohre a 42mm. Der Bootsrahmen ist aus 34mm. Beim Hoffmann muss ich noch nachmessen, kann bei den dicken Rohren etwas anders sein.

Also, bei dem Eigenbau-Rahmen hab ich zwei Rohre a 42mm. Der Bootsrahmen ist aus 34mm. Beim Hoffmann muss ich noch nachmessen, kann bei den dicken Rohren etwas anders sein.

Haut durch beim bremsen oder beim normalen einfedern? Ich würd versuchen den zu überholen und neu zu befüllen, wirklich was vergleichbares gibt's da neu eher weniger.

Eigentlich ist das Dingen ja zu alt für ne PX. Aber mal grad ne T4 aus dem Ärmel schütteln?