Motorhuhn

Verdammt, das ist ja noch näher als vermutet. Da wird die Karre ja nicht mal richtig warm

Jo, dort gab's kleinere Tanks. Preis? Keine Ahnung, für die meisten vermutlich eher uninteressant.

Weglassen in der Nachbearbeitung halte ich weiterhin für unproblematisch. Alles andere ist unflexibel.

Ist gut jetzt, Haarspalterei müssen wir nicht wirklich betreiben. Ich muss mir aber nu auch nicht wirklich den Kopp von SIP zerbrechen, wer die Gehäuse fertigt. Grundsätzlich bin ich ja sowieso eher der Meinung jeder sollte so ziemlich genau das machen, was er kann.

Frag mal Grete, ich glaub der hatte so'n Ding schon

Na ich denke und hoffe doch, dass sich da jemand um das Ding kümmert, der das nicht zum ersten mal gemacht hat. Wäre ja durchaus sinnvoll.

Ein Klassiker Ich hab auch noch nen umgebastelten Koti über

Den Großteil der genannten Punkte halte ich für gut umsetzbar, ohne den Punkt des Original-Ersatzteiles zu missachten. Wäre schade nicht gleich mehrere Fliegen mit einer Klatsche zu schlagen, ist ja jetzt nicht so, dass da solche Geschichten wie Wasserpumpenanschluss u.Ä. wie bei Quattrini in den Raum geworfen wurden. Ne Menge Fleisch und z.B. keine gesetzten Stehbolzenbohrungen sollten doch eigentlich problemlos machbar sein, hängt ja letztendlich auch an der Weiterverarbeitung des Rohlings wie und ob überhaupt etwas gesetzt wird oder nicht. Ich würd mich freuen, wenn da einiges aufgegriffen würde.

Schade, mehrfach geht wohl nicht (am selben Tag o.Ä.) Nix da, die 158 hab ich auch. Das Ding zählt falsch!

Ich denke aber, man könnte da ziemlich nah rankommen.

Ach quatsch. Alternativ könnt man den auch alle 9 Minuten mit Trockeneis runterkühlen.

optisch in sofern, dass man was erkennen kann? Das wäre sinnvoll – ansonsten halt irgendeine Drehzahlmessende Variante, ja. Keine Ahnung wie genau die Kennlinie von der Zündung aussieht und ob sich da bei anderer Blitzvariante vielleicht ein problematischer Zzp ergibt. Bei ordentlicher Temperatur Leistung zu verlieren, schliesst aber jetzt nicht aus, dass es da vielleicht ein Problem gibt. Zudem les ich hier nur von Deiner HD. Eventuell liegt Dein Problem aber auch im Bereich der ND. Das könnte ich jetzt aber nur brauchbar beurteilen, wenn ich persönlich auf dem Bock sitzen würde.

Sollte die VT nicht bei einer bestimmten Drehzahl geblitzt werden, statt bei Standgasdrehzahl? Und Humor wird sowieso überbewertet.

Versuch noch mal, bitte.

Ist die VT vielleicht nicht korrekt abgeblitzt? Und was passiert wenn man den Joker zieht? Ist das sowas wie ein Ass im Ärmel?

Also kann ich (mein Körper) doch mehr als ich grundsätzlich glauben darf.

Wieso ist das schlechter? Boot links, Motor rechts, sorgt doch für etwas Ausgleich.

Hab grad Zeiten bekommen. Die schnelleren (500er, 750er usw waren ja schon ein paar ) hab ich mal rausgeschmissen. Sonstige 14,58| (Vespa 125) 14,74| (Suzuki GT250) 14,88| (RD400) 15,74| (Kawasaki A1) 27,02| (Pocket Bike) 250er 14,72| 14,89| 350/400er 14,22| 14,72|

Das Ding hab ich für mich auch nicht mitgerechnet. Ist halt der einzige Filmausschnitt mit mir. Der eine oder andere wollte auch dringend ein zweites mal fahren, hat dann aber auch trotz ambitionierter Fahrweise nicht gelangt. Die 250er/350er und die RD 400 kann irgendwie nicht wirklich was. Ist ja jetzt auch nicht so, als ob ich da großartig Leistung in der Karre hätte.

Also 32mm hat bei mir der Rahmen unterm Boot – der Träger zum Roller ist aber deutlich fetter.

Kann man in die Dinger nicht einfach nen anderen Motor hängen? Der Detailkram nervt doch

ND halte ich für deutlich zu fett.

Ich glaub eher das die zu mager ist und Du inzwischen mit der HD zu fett wirst. Ausserdem steht der Gaser schon etwas schräg – ob zu schräg?

Vielleicht steht sie schon länger dort?

Und was ist mit Deinen Nebendüsen?