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Die Parma und die VT sind doch identische Zündungen oder nicht? Hatte noch keine Parma in der Hand aber war mir von Fotos her eigentlich sicher, dass da die gleiche Automatenzündung adaptiert wurde...

Ich denke nicht, dass das wichtig ist, da das wichtigtuerisches blabla ist und den einzelnen nicht interessiert aber klar. USB ist mit 5V max 500mA spezifiziert. http://de.wikipedia.org/wiki/Lithium-Ionen-Akkumulator#Hinweise_zum_Umgang_mit_Li-Ionen-Akkus Wenn du jetzt eine 5V Spannungsquelle ohne Strombegrenzung an einen solchen Akku stöpselst, dann ist das weit außerhalb der Specs. Die Akkus sind häufig gegen Überspannung geschützt aber nicht gegen zu hohe Ströme. Das kann ins Auge gehen. Zusätzlich rechnet die Elektronik hinter dem Akku mit einer Spannung zwischen 3.7 und 4.2 Volt. Unter Umständen wird das noch hochgestepped wodurch sich die Differenz potenzieren könnte. Kurz: es kämen mindestens (zunächst wird der Strom konstant gehalten, dh die Spannung liegt zB bei 3.7V) 0.8V zu viel im Navi an. Zusätzlich würde die Strombegrenzung fehlen. Darum ist in den Dingern eine Ladeschaltung, zB ein IC wie der Max1811, mit dem ich schon ein paar Mal gearbeitet habe. Wer also Li-Akkus an 5V laden will (zB weil das Navi keinen USB-Anschluss sondern ein Netzteil mit integrierter Ladeschaltung hat) kann sich son IC samplen (gibts Gratis von Maxim) und sich die Ladeschaltung selbst basteln. Edith hat das Verständnis verbessert.

der bobandrews hat glaub ich noch ein 19mm lüra für kontaktlose zündung rumliegen...

10m??!!! ;)

Ich bin kein Fan von diesen Büchern. Bevorzuge die GSF-Mitschrift...

Kanns sein, deine Phase hinten berührt die Soffittenaufnahme welche über die Schraube den Rahmen berührt und du hast da ein Stromleck? Kann ich auf den Fotos nicht eindeutig erkennen... Die Klemmung sieht aber irgendwie ungewohnt aus.

http://de.wikipedia.org/wiki/Elektrolytkondensator#Umpolspannung Auf der letzten Seite war übrigens ein ziemlich unsinniger Kommentar zu Akkupolen, welche nach außen geführt werden. Der Autor sollte sich mal damit beschäftigen, wie so ein Li-Akku geladen wird (Strom- UND Spannungsbegrenzung). Wenn son Ding einen USB-Anschluss hat, dann ist die Ladeschaltung im Navi. Niemals nicht werden da einfach die Anschlüße des Akkus nach außen geführt und mit 5V vom USB geladen. Gibts nicht, geht nicht, Punkt. Dazu kommt dann auch noch, dass die Akkus inzwischen häufig auch Schutzschaltungen gegen Kurzschluss mitbringen. Kondensator ist ne gute Idee. Häufig haben Geräte Schutzschaltungen, welche Schäden verhindern können. Diese sind aber selten großzügig ausgelegt. Will sagen: was ne Weile gut geht, kann dann doch mal abrauchen. Darüber hinaus sind solche Schaltungen manchmal leicht träge. Spitzen kommen dann kurz doch an sensiblen Bauteilen an, welche dann doch irgendwann mal Schaden nehmen können. Was der Unterschied zwischen Parallel und Reihe ist, wurde inzwischen ja geklärt. Viel Spaß weiterhin!

Hab sie nun auch hier liegen. Schickes Ding. Wird aber wohl eher ein Winterprojekt, die nächste Überholung.

Wie angekündigt alles in der Bucht. Kann also zu.

Haus heute abend in die Bucht, wenn hier keiner will. Also los. Kaufen.

Nur der Vollständigkeit halber: meine Lösung ist, via Schottky-Diode vom Messpin auf VCC zu gehen. Liegt die Messspannung dann zu hoch, fließt das auf VCC. VCC selbst sicher ich jetzt zusätzlich noch mit ner Zener gegen Überspannung ab. Sicher ist sicher... Dann sollte Ruhe sein. Das einzige Problem ist dann, dass Leute, die das Ding mit Batterie betreiben nicht nur VCC sondern auch die RPM-Leitung trennen müssen um das Ding abzuschalten - ansonsten fließt über die Diode am Messpin Saft auf VCC und der Controller bleibt an. Man kann sich aber schlimmeres vorstellen... Das Angebot ist jetzt auch da und sobald alle Testpiloten überwiesen haben, kann ich bestellen. Mal sehen, wie lang die Bulgaren dieses Mal brauchen aber dann wirds hier sicher etliche Erfahrungsberichte etc. geben. Es geht voran! Edith merkt noch an, dass sie die 4-5 stellige Darstellung der Drehzahl nervt. Zu viel, was das Hirn begreifen muss. Ich denke, ich werde das großzügig runden und als Kommazahl darstellen (7,5 statt 7470), wenn niemand was einzuwenden/bessere Ideen hat.

Was ist denn jetzt der heiße Scheiss? PS: Ich schick dir gern meine CDI aus dem Verkaufe-Topic testweise nach Aachen.

Schon billiger. Viel Spaß beim Spiel!

Andere Artikel!

Hab grad gesehen, dass es das Ritzel auch günstiger gibt als bei PIS. Darum Preis angepasst. 35 Euro plus Versand.

nix mehr

Vespatronic CDI - quasi neu (mal 100km gefahren), die hier: http://www.sip-scoot...ONIC+Vespa.aspx Geb ich für 30 plus Versand ab. PK-Bremstrommel - alles gut, die hier: http://www.sip-scoot...PKSXLXL2FL.aspx Geb ich für 10 plus Versand ab. Und nun zum Highlight. Ein Piaggio-Zylinder für PK50/V50 mit 60ccm. Ich weiß nicht, obs sich um ein Originalteil handelt oder ob der aufgebohrt wurde. Wer weiß, was das ist, kann sich gern melden. Habe ihn ohne Kopf bekommen, gebe aber einen 50er Kopf dazu. Der passt auch, da der Kolben oben schmaler ist (Fotos). Mir fällt keine unauffälligere Tuningmöglichkeit für die V50 ein. Laufbahn sieht ordentlich aus, Kolben am Hemd auch. Kolbendach hat ein paar Macken - vermutlich von nem Kolbenstopper (so siehts für mich jedenfalls auf). Ringe sind dabei, Kolbenbolzen auch, Clips auch. Vielleicht sollte man den Kolben ersetzen, kann mir aber auch vorstellen, dass es reicht, die Grate zu glätten. Aufgrund der Exklusivität dieses Artikels hätt ich gern 50 Euro plus Versand. Alles MEINS. Alles NUR HIER. ALLES in Berlin. Alles total pornös.

apropos spät. hat schon mal jemand den krümmer vom asiafalc verlängert? wie viel? gibts da kurven zu?

Ich würd den Motor schon zerlegen. Bei der Gelegenheit gleich einen sehr kritischen Blick auf die KuWe und die Drehschieberdichfläche werfen.

Ich mach das auch. In größer als 1920*1080 hab ich die auch nicht mehr. Franzi vielleicht, wenn dir das nicht reicht... @rest: suche nen Schweissgerät (Signatur)...

eh juvat, ick hab schon vorher versucht friedenspfeife zu rauchen. die these mit dem simmi in der ankerplatte würd ich mir trotzdem noch mal durch den kopf gehen lassen. da ist wirklich in echt und absichtlich immer luft im getriebe. kein scheiss. ick schwör. ich hab denn auch gar nicht ausgelassen zu erwähnen, dass nich alles blödsinn war, was du so gesagt hast. komm, wir ham uns lieb. und ehrlich gesagt: wir sind gar nich so schlimme flachpfeifen. ein paar von uns ham echt schon mal über son motor nachgedacht und auch schon an ein paar von den dingern geschraubt. ich sag dann auch selten was, von dem ich nicht einigermaßen sicher bin, dass das stimmt. vieles weiß ich übrigens nur, weils dieses forum gibt in dem irgendwelche anderen spinner was dazu erzählt haben. die haben sich dann schon vor mir mit dem krempel beschäftigt und so. dazu kommen dann noch etliche jahre (inzwischen 15) in denen ich im echten leben und auf anderen seiten berichte über probleme mit den karren gehört und gelesen habe. will sagen: ich bin kein kfz mechaniker und ich bau auch mal was falschrum ein. dann gehts gut oder halt kaputt. am ende des tages bin ich klüger und grinse dämlich. du kannst dir gar nicht vorstellen, wie viele leute hier ohne keil in der nebenwelle rumfahren, die mich hier vor ein paar jahren noch dafür an den pfahl stellen wollten. vielleicht wirds mal wahnsinnig modisch, simmerringe verkehrt herum einzubauen. obwohl ich dabei nicht wirklich nen vorteil erkennen kann. ging halt gut. und gut. wenn du jetzt kommst und was von falschluft wegen bremsankersimmerring erzählst, dann grinse ich nicht mal dämlich sondern versuch dich klug zu machen. klappt aber irgendwie nicht. nur für dich, zum unters kopfkissen legen: http://vsr-shop.com/product_info.php?info=p523_Schraube-Entl-ftung-Kupplungsdeckel.html Und nun: http://www.youtube.com/watch?v=buhmUJwmUEI

Ich bin sogar schon blau. Bevor ich euch belustigen kann muss ich aber erst mal weiter kicken gucken. Bis spaeter ihr spinner!

Das dreht sich jetzt im Kreis. Im Hobbybereich baut man sich immer was neues. Lernt dabei. Macht dabei Fehler. Vergisst Teile zu bestellen etc. So, wie ich das verstehe, geht es hier um nen Standard-Motor. Sowas zusammen zu bauen, bedeutet in ner ordentlich ausgestatteten Werkstatt, mit nem Körbchen am Regal vorbei zu gehen, Teile einzusammeln und die zusammen zu stecken, Zwischendurch nimmt man dann mal eben den Dremel in die Hand und macht den Einlass und die Überströme ein bisschen auf. Wenn ich nen Original-Fuffi-Motor neu mache, dann schaff ich das in <5 Stunden. Und ich mach das nicht jeden Tag. Lass uns die Diskussion aber doch einfach bei Seite schieben. Wird langweilig und Bier ist viel interessanter. Verdammt, ich verpass grad Fußball und laber statt dessen blöd rum. Cheers! H.

Wolltest mal testen, wie wichtig die Motorüberströmer wirklich sind?