d-tom

Top Danke! Dann ist Getriebe wahrscheinlich auch das originale und die verstärke Version.

Würde auch den 85er Polini empfehlen. Mit 3.72 sind es echte 70km/h drin. Besonders bergauf geht der nicht in so leicht in die Knie. Die paar Euro mehr als was der DR kostet sind es wert.

Servus, ich hab hier einen Motor mit Präfix 150LI 759XXX. Einzig Scooterhelp spuckt mir was mit der Nummer aus, wobei die da mMn nur nach Rahmennummer gehen. (1958-59) Motornummer mit 150LI 759XXX finden ich auf den einschlägigen Seiten nix, also nichts mit der 759XXX. Verbaut sind große Silent und es ist ein Pacemaker (fett mit 33,8mm) 35/11 39/14 41/17 50/19 rausgekommen. Kann da jemand Licht ins Dunkle bringen, um welchen Motorblock es sich da handelt und ob das Pacemaker dazu gehören kann? Danke

hier stand Mist

Hast PN

Ich würde da erstmal einen drüber schauen lassen, der sich mit Vespa v50 auskennt. Nicht das der Rahmen verzogen ist usw. Du bist aus IN? Der Rahmen schaut sehr verpfuscht aus, kann man alles machen/retten, aber halt in der richtigen Reihenfolge. Wegen Schweißer/Spengler/Lackierer würde ich persönlich nur welche auswählen, die auch Vespas richten und da Erfahrung haben und wissen auf was es ankommt.

Ich hab die damals aufgebohrt oder eine passende gefunden. Bin mir aber nicht mehr sicher. Wollte sie nicht weglassen.

Wie schaut den dein restliches Setup aus? Drehschieber, Primär..... Wie weit dreht er den 4.Gang aus? Der 112er Polini ist jetzt von den Steuerzeiten kein Drehzahlwunder und er will garnicht mehr weiter ausdrehen, egal was für Auspuff da drunter hängt. In dem Fall könnte man auch die 3.00 er Primär um einen Zahn verlenlängern. Die Sip Road Banane ist auch nicht schlecht und war recht leise.

Das kann man nicht pauschal sagen, kommt in deinem Fall sehr auf die Position des Fülers drauf an und wieviel "Material" zwischen Fühlerspitze und Brennraum ist. Ich habe in zwei Kisten mit Sip-Tacho den Fühler mittels M4,5 Sacklochgewinde so nahe wie möglich an den Bremnraum gesetzt. Beim M1L60 zeigt es mir max. 205°C an und beim 170er sind es regelmäßig 240°C und Max an. Beide Roller laufen aber seit mehr als 3000km absolut stabil. Denke da bin ich beim 170er halt einfach noch näher am Brennraum und dadurch wird auch allgemein eine höhere Temp angezeigt. Eine gewisse Streuung werden die 0815 Koso Fühler auch noch haben.

Hat jemand das Stage6 Lenkkopflager liegen und könnte den Außendurchmesser der oberen Lagerschale messen?

der FalkR hat die Schellen (mit seinem Logo) auch im Shop. Passen optimal für 75mm ESD Rohre. https://falk-r.de/shop/endschalldaempferschelle/

Ich kenne den Lochkreis vom CP ESD nicht aber zB. passt ein M.R. Parts ESD an den Sip Reso hin, wenn man die Löcher am Flansch um 1mm nach außen erweitert. Hast Du evtl. ein Bild von der Lambretta mit montierten Sip Reso?

Am CP hast Du Lamda/AFR abgestimt und den Sip wegen fehlender Sondenmuffe nicht? Der ESD vom Sip Reso ist extrem klein und kurz. Könnte natürlich auch zur Lautstärke dazu beitragen. Oder hast Du da schon anderen drauf? Wäre klasse wenn Du Die Diagramme von beiden dann posten würdest.👍

Suche TSR EVO. Gerne auch ohne ESD und Halter.

Du bist dann eigentlich der einzige, zumindest hier im Forum, der über den CP und den SIP Auspuff was Berichten kann. Mich würde besonders dein Bericht über den Sip Auspuff interessieren. Der ist ja von der Abwicklung recht kurz und Belly recht dick. Also normal eher spät einsetzenden und spitzen Verlauf. Hast Du deine veränderten Steuerzeiten mit der 60er Welle noch im Kopf?

Hört sich gut an. Und das ist jetzt mit 1/4 - 1/2 Schieberstellung bei höherer Drehzahl und Geschwindigkeit nicht zu mager ? Oder hattest Du das Fettruckeln mit der Schieberstellung auch bei höherer Gescheindigkeit/Drehzahlen? Welcher Auspuff von Sip ist das?

Vielleicht doch kurz die Vape Sport CDI testen, ob es dann besser oder anders wird.

Was ist da aktuell an 9zoll Rädern verbaut? Geschlossene Felgen oder die 9zoll offenen mit 4Schrauben wie auf dem Bild? Ist das alles noch original oder eine verbastelte V50?

Mein M1L60 mit VHSH34 und Ares war damals (kurz vor der Einzelabnahme) auch mal auf der Rolle (LUZ). Etwas über 23PS mit Standard SZ und 51/97 KW. War damals Wurfbedüsung und wie sich herausgestellt, auch für die Straße noch etwas zu fett. Mittlerweile Auslass-Zeit etwas angehoben. War aber seither nicht mehr auf der Rolle. Kurzzeitig auch mal Mamba S drauf. Beide machen Spaß und was der eine obenraus drauflegen, hat der andere dafür unten mehr. Zumindest bei mir so. Würde mich da nicht verrückt machen, wenn da "nur" die 23 auf dem Bildschirm steht. Wenn sie sauber läuft passt es doch. Aber vielleicht kannst ja deine Kurve hochladen. Würde micht interessieren was der Ares über 9000 hinlegt.

Ich fahre Ares Curly auf dem 170er und den Ares D&F auf M1L-60. Beide in 1,5mm und original ESD der jede Saison mit Silent Sport neu gestopft wird. Also auf dem 170er ist das schon sehr sehr laut. Lauter als auf dem M1L-60.(aber der vorher gefahrene Mamba S wars auch) Kumpel sein 170er mit Unisex klingt etwas anders und mMn minimal leiser. Der wurde dann mal gewickelt und dadurch etwas leiser. Würde alles aber noch laut bezeichnen, besonders wenn man auf längerer Tour ist.

Ist bekannt, und mittlerweile ist das System schon wieder abgebaut. War Schreibfehler. Meinte abgebaut, rausgebaut. AFR war nur zum Überprüfen der Bedüsung kurz am Roller.

Ich würde auch erstmal auf defekte Kerze tippen. Original Dellorto HD's oder Polini? Wenn original, dann mMn noch auf der fetten Seite unterwegs. Welche Zündung verbaut? Ist sie mit dem Unisex Setup auch so bescheiden gelaufen?

AFR in Minderleistung PK50S. 85ccm, 16/16F, Sito Plus Kommt nach Abstimmungsfahrten wieder weg.

Was soll da bei 23° und 90km/h zu heiß werden? Das sind bei der Übersetzung ca 19°. Statische CDI würdest ja auch auf 18-19° stellen Hab selber 22° bei der Sport eingestellt. Ich fahre so seit gut 4000km und das sogar mit verkleinerten Kühlrippen an Kopf und Zylinder, damit das alles in die 1.Serie passt. Eine SF muss "drehen"? Ist ja nicht so, dass der 170er nicht dreht. Du meinst bestimmt die 68er Primär welche Du mit 28Z schon verkürzt hast, dir aber immer noch zu lang ist und deshalb weiter auf das 27Z verkürzen wirst. Warum aufs spalten warten? Ich kann nur für mich sprechen, aber dort wo ich fahre, im Hügeligen und weitläufigen Alpenvorland ist die lange Primär da optimal und für alles andere gibt's den 3.Gang.

Von den Verstärkten Zentral-Federn ist eigentlich nur die von Polini zu gebrauchen. Und da kanns manchmal auch schon hakelig werden. Bin die aber vor paar Jahren mit 3 Scheiben und Malossi 112 so gefahren. Die Polini Wave Feder hab ich nie getestet, aber vielleicht kann da wer anderes dazu berichten. Nächster (zu empfehlen) Schritt wäre die Revolver oder Stoffi.