Vic

...da ist jetzt auch staub drauf, wartet mal bis ich sie hervorkrame und reinige bzw neu mit öl einlasse und die sonne draufscheint...

Originallack mit Patina is das geilste :love: es sollte sie in silber am meisten gegeben haben so wie meine: 1965 Vespa Sprint 150 das silber bekommt mit den Jahren nen schönen grün/blau-stich...den sieht man besser wenn die sonne draufscheint. (und nicht wenn man fotos bei nach in der garage macht)

Kühlerschlauch vom Traktor...auch den hab ich meterweise :grins:

sehe ich auch so

...ja mal sehen ob wir überhaupt gehäuse tauschen können...da solls ja unterschiedliche geben

jungs, ich kann einem von euch helfen. ich hab nen jungfräulichen motorblock und plane umbau auf membran und habe skrupel den drehschieber zu opfern. meldet euch per pm bei mir.

fein ...weitermachen

autsch

am thema vorbei? achja: setup.small-frame.de für erfahrungen

...doch doch, aber wie wärs mit der suche? dann findet man zB themen wie dieses: http://www.germanscooterforum.de/index.php...topic=41491&hl= ...und ne menge anderer...

http://www.parmakit.com/parmakit/product_i...=0&idmm=0&mer=1 http://www.parmakit.com/parmakit/product_i...=0&idmm=0&mer=1 http://www.parmakit.com/parmakit/product_i...=0&idmm=0&mer=1 die links sind auf italienisch, es hat sich als vorteilhaft bei italienischen shops nicht die deutschsprachige version auszuwählen. 375euro der direktgesaugte 195euro der gehäusegesaugte 472 der gehäusegesaugte samt auspuff es wurde die frage nach dem zeitpunkt der käuflichen erwerbbarkeit gestellt mehr nicht. antwort gabs dazu außer vom amazombi noch keine sinnvolle. und das was man auf dem bildern erkennen kann sieht mir nicht so aus als wüßten die zur zeit der bilderentstehung was sie da tun. ne kopierte malossimembran passt nicht in nen pinsco direkt...das sieht ein laie...

sowas könnt ich brauchen, liegt aber 100% über dem was ich bereit bin für nen pk schein auszugeben

woher glaubst du hat er die detailinfos wie zB preise? seine frage ist: wann kommen die auf den markt? war das so schwer verständlich? also manche leuchten zeitweise sehr hell....

ja ich verkaufe meinen RZ180 für SF. ( feine sache, meines wissens nach wird der nichtmehr gebaut und zum kaufen hab ich ihn in neu auch schon lange nichtmehr gesehen. soll 170euro bringen oder tausch gegen nen ordentlichen down and forward. hat ne daumenkuppen große delle in der krümmung, nichts tragisches und 2-3 ganz kleine ditscher. noch originallack, also nichts verstecktes.

...kerze raus, benzinhahn zu und ein paarmal kicken geht wirklich. sowohl bei klein als bei groß und bei nem ordentlich schließenden benzinhahn rinnt nix nach solange er zu ist.

...und wer bringt den michl auf die idee Axe als Starterspray zu verwenden? :wasntme: @auweia: muß nicht Axe sein, jeder leicht entflammbare Spray der nicht verklebt geht. kannst auch teureres Parfum nehmen ich bevorzuge aber die bremsenreiniger methode, weil der steht eh immer in der garage.

richtig...nach gefühl schrauben

...und damit die verwirrung perfekt ist: die frühen 150Sprint modelle haben noch GL Teile verbaut bekommen *g* achja Zylinder der GL ist auch anderst, Backenaufhängung is anderst, Benzinhahn ist anderst und wenn ich mich jetzt nicht irre ist auch der Motorblock anderst (Piaggio ausgeschrieben und nicht das Logo) :love: 1965 Sprint 150: ...man achte auf das rücklicht und das seitenklappenschloss. den benzinhahn erkennt man nicht, und die längere feder auch nicht, genausowenig wie die andere prägung am motorblock sowie den zylinder (versenkter kopf) ...im moment ne fertigwerdende Baustelle ...auf letztem Bild erkennt man sehr gut den schlanken vorderen kotflügel der sprint. ...resteverwertung, eh klar...

was ist da wucher? die kosten in italia auch schon 350-400euro auf nem markt und da sind sie noch nicht auf deutschen boden. lieber die als ne deutsche verbastelte leiche um 400

neee nicht größer dimensioniert und nichtmal zentriert gebohrt...beweisfotos können gemacht werden wenn nötig... gehärtete oberfläche glaub ich auch, aber ich glaub nicht, daß es nötig ist. werds mal bei gelegenheit testen...in nem kurzhub rennmotor oder so edit: @aballplus, weißt du überhaupt von welchem nadellager ich spreche? ich meine das ganz kleine dünnwandige, daß in den neuen motoren zum einsatz kommt. nicht das, welches bei ner rennwelle zum einsatz kommt.

...und besser den schrauben gefühlvoll anziehen, gegen die kids hilft nur gewalt...am körper der kids nicht am lenker der rally... edit: und besser noch ordentlich mitm durchschlager probieren, wennst beim flexen abrutscht tuts dem lenkerkopf wohl nicht gut...genauso kanns wehtun wenn der bolzen mitten unterm flexen doch sich aus dem loch löst und in ne unbekannte richtung davonfliegt...

...und warum nicht die alte buchse ausbohren und das auge gleich vergrößern um das schlanke nadellager der pk xl2 bzw pk xl kat zu verbauen?

jungs kennt wer ne seite für siemens, die so gut ist wie die von vespa_mit_polini ?

vespa 100 (die fürn GB markt) hat auch 16/16er gehabt, die spätere 100sport fürn amerikanischen markt hatte dann 19/19er edit: wenn man die nuova oder vespa 100 zylinder sieht weiß man gleich warum da trotz erhöhtem hubraum die 16/16er ausreichen.