Vic

leider ist das nur meine vorlage nach der ich arbeiten werde. es handelt sich bei dem motor den ich aufbaue um die wiederbelebung eines alten rennmotors. es ist eine 15mm FuDi auf den SF Block angeschweißt und mächtig Material an der bekannten schwachstelle aufgetragen worden. ja schweißen werd ich den basti lassen.

112malossi braucht große vergaser weil drehzahlzylinder! mind. 22er! 110 polini ist kraftschwein ausm keller und sogut wie nicht umzubringen. der vergleich hier ist wie wenn ich äpfel mit birnen vergleiche. abgesehen davon, daß ein verfräster polini mit nem schachtelneuen malossi verglichen wird sind es 2 unterschiedliche konzepte.

...ja eigentlich hab ich gleich nachdem das topic eröffnet wurde per pm geschrieben daß ich die welle plus die 2 kisten haben möchte, doch leider keine antwort erhalten. ob es daran liegt, daß ich es mir nicht abholen kann? wird man als schluchtenscheißer benachteiligt? (

...kann dir anbieten 12PS Zylinder 1.ÜM plus neuem Kolben 3ÜM zusammen zum Neupreis vom Kolben. oder sagen wir halt 40euro. ideal um auf O-tuning zu fräsen ohne sorgen und dann durchs aufhohnen auf 3.ÜM alle kratzer und abrutscher vom otuning wegzumachen. ich schau ob ich noch wo bilder hab.

...na da haben wir doch vorhin schon geklärt, daß die riffelung wichtig ist um den luftstrom zu beruhigen...

...und ich habe mind. 2 auspuffanlagen zur auswahl

ramsch! :love:

ich brauch genau eine oberschale für ein nokia 8210! (

nö passt leider nicht

16/14er kugelt bei mir rum

um den originalen einlass zu verschließen wenn man direktgesaugte zylinder fahrt. nicht jeder kann sich den luxus einen österr. PK XL Kat Gehäuses leisten.

...ich bin mit beiden meteorkolben zufrieden der in meinem 210er Autisa is fein und gut und der in der 175er conv. für die lamy is auch gut. es hängt bei teilen immer davon ab wiesehr der händler qualitätskontrollern veranlasst. zB: selbst einen ansauggummi kann man überprüfen, wenn der gummi hart wie plastik ist kann man sich ausrechnen wieviele schwingungen er mitmacht bevor er zu brechen beginnt. wenn der 177er Polini vorm verkauf aus der Schachtel genommen wird und nachgesehen wird ob die stehbolzenbohrung ein loch im überströmerverusacht hat usw. die liste lässt sich endlos fortsetzen von kontrolle der schweißnähte beim auspuff.....blabla..bla..

weil er schon vor mir liegt und weil es mir dabei um die wiederbelebung eines alten motors geht, wo ich ne leistungskurve legen möchte. mal sehen was die jungs damals so gefahren sind.

:grins: attach the t5 kit to an SF-Engine

richtig jungs, t5 ...mal sehen was geht

@basti: ja für dich auch :grins: @vespascooter: zähl die überströmer und schau dich im LF-Bereich um @absolut: "jetzt gehts lohos jetzt gehts lohos!" ...und hab ich je behauptet normal zu sein? ...leider ist das was ihr seht nur meine vorlage, die ich mit kleinen verfeinerungen nachbauen möchte. ein bild werfe ich noch nach: jungs, ich suche bei den Überströmern verfräste v50 blockhälften mit defektem drehschieber aber sonst top in ordnung. BITTE MELDEN!

...der grund schlafloser nächte:

:grins:

:wasntme:

und die nachbau braucht keinen schlag um zu brechen?

ah, also eh noch in der "nachbarschaft" kannst ja schreiben "in der nähe von lockenhaus ned weit vom KK" oder so :grins: denn lockenhaus kennen durch die burg mehr leute als oberwart...dort gibts nur nen McDo im übrigen, warum hast ein mindestens 5jahre altes bild im avantar? :grins:

ich suche für mein projekt v50 blockhälften die folgendes erfüllen: - 2loch ansauger - drehschieberdichtfläche defekt - überströmer verfräst (aber nicht die vorverdichterplatte beschädigt) - dichtflächen in ordnung - alle gewinde drin - alle laschen dran - schaltwellendurchführung nicht oval - sonst auch nichts abgebrochen - angemessener preis bitte, danke, vic

weil die schaltklaue wohl mindestens einen harten schlag einstecken hat müssen was auf eine nicht sauber trennende kupplung schließen lässt.

...mein interesse schwindet wie von geisterhand :grins: