Vic

soll daß heißen, daß du mit ner niedrigeren vorverdichtung mehr leistung rausholen könntest? oder schiebst du es rein auf das abmagern durchs atmen übers getriebe? wär mal interessant sich ne vorrichtung zu bauen wo man die vorverdichtung beliebig verändern kann um das optimum für ein gewisses setup zu finden.

servus, ja ich hab den 58,4er kolben noch, möchte ihn aber gegen nen 59er kolben tauschen. 2 ringe und ne höhere kompressionshöhe lassen den zirri alltagstauglicher werden, da ich mit der nötigen Fudi dann die Steuerzeiten runterholen kann. es soll kein quartermile-motor werden sondern hauptsächlich auf der straße verwendet werden. für die QM kann ich einen meiner grauguss-zylinder nehmen

ich kann es nicht beschwören, finde nur er sieht sehr nach resteverwertung aus, vorallem der übergang krümmer/korpus

noch nie gesehen, sieht aus wie aus ner crosser-anlage zusammengestückelt. aus italia?

hm die LU wär doch ne gute Basis für nen extrem-Rod umbau. find die 650euro nicht so schlimm wenn der rost nur oberflächlich ist

jo, und nimm ev. die teile mit die du mir seit nem jahr oder so schicken willst 7442 Lockenhaus für den Routenplaner

dein hinterrad steh aber ordentlich schief

sag, führt dich dein weg mal ins burgenland? wenn ja komm vorbei, ich hab da eine liegen mit sogar noch dem aufkleber unten drauf. ganz sind die jahre zwar nicht spurlos vorrübergegangen, aber ich denke das ist verkraftbar. achja bevor ich mit PMs überhäuft werde: das angebot gilt nur fürn helmet edit: ja cupracer gab es, genauso wie es sie mit jeansbezug gab.

jo nur das schweissen ist auch lustig: beschichtung wegmachen - innen und aussen schweissen (am besten laser wegen temperatur und geringerem materialauftrag) - durchhonen - aussen abdrehen - neu beschichten und das beste aus einer hand. das reduziert den kreis der läden enorm und hebt auch noch fesch den preis edit: leider haben beide seiten ihr für und wider

danke für den gutgemeinten rat. olli hat mir gestern abend ne mail geschrieben mit "siehe anhang" und hat ein bild ner stahllaufbuchse angehängt in weiterer folge haben wir div. dinge durchbesprochen. muß echt sagen daß er mir ne sehr große hilfe ist und das die beste werbung für seinen Laden ist. die zeichen stehen total auf buchse, aus folgenden gründen: -) ich steh total drauf -) übermaße möglich -) kanäle können symetrisch gestaltet werden -) steuerzeiten angepasst werden -) Stege können im Fuß hergestellt werden um die Laufbahn in sich stabiler zu machen außerdem hab ich mich eh schon für den 59er kolben entschieden. der hat 35mm kompressionshöhe (2,5mm mehr als zirri original) und somit kann ich mit ner Fudi die Steuerzeiten noch weiter beeinflussen. such nurmehr läden wo ich die arbeiten durchführen lassen kann. gesucht wird: -) buchsen außen abdreher + zylinder innen ausdreher -) buchsensetzer und laufbahn honer die arbeiten muß ich leider zeitlich trennen da dazwischen ja die buchse die fenster von mir bekommt. dafür brauch ich noch ne portmap die ich aussen auflegen kann. (problem: portmap muß aussen aufgelegt werden, somit hilft es nichts wenn ich die innen abgenommene 1:1 auflege) hab mir die preise für das gesamtpacket bei nem profi (worbel) angesehen und mir ist schlecht geworden. ich such da ne lösung die noch halbwegs vertretbar ist. ~800euro sind absolut nicht vertretbar, da kauf ich mir 2 neue M1 direktgesaugt drum.

da es doch viele Teile bzw viele Evolutionsstufen von MR2000 spezifischen Teilen gab eröffne ich dieses Topic. es soll eine Sammlung sein um nen Überblick zu geben. ich fange mit meinen Zylindern an: Alu MR2000 grob eingeteilt in die 3te Serie: schon die "moderne" 6Klappen Membran Grauguss MR2000 grob eingeteilt in die 3te Serie: noch die alte 4Klappen Membran, interessant, daß die unterste rippe auf einer seite von der gußform her schon reduziert wurde. auf der anderen wurde er leider von unfähiger hand verstümmelt. Grauguss MR2000 grob eingeteilt in die 3te Serie: schon die "moderne" 6Klappen Membran, miese verarbeitung, fehlende löcher für zusätzliche kopfbefestigung, fehlende fräsungen für die dichtringe bei den stehbolzen Fotos der Membranen, Köpfe und Ansaugern sowie meines MR2000 für ungedrehte Zylinder reiche ich nach.

Laserschweissen? kostet wieviel? ist das schweissen ohne nennenswert material aufzutragen? würde genau an der stelle hilfreich sein. bild wenn ich drücke:

hab die lupe ausgepackt: der riss geht bis mitte stehbolzenloch! ja stahlbuchse war schon angedacht...und wird immer interessanter weil man damit gleich die fenster symetrischer gestalten kann...der finanzielle aufwand steigt auch damit....

hab den zylinder nun vom schweisser zurück, der mir dankenswerter weise auch alle gewinde erneuert hat mit tollen buchsen und den zylinder auf der sehr beleidigten zylinderkopfdichtfläche leicht abgedreht hat. jetzt hab ich mich mit dem riss näher befasst und mußte zu meinem schrecken feststellen, daß es sich doch nicht nur um eine absplitterung vom nikasil handelt sondern um nen ganz feinen und hoffentlich noch kleinen riss. ich kann mit "dezentem" druck den fuß an der stelle bewegen und sehe den riss im nikasil auf und zu gehen. im alu sehe ich an der fußaussenseite keinen spalt (mag auch an meinen schlechten augen liegen), jedoch würde sich das alu doch nicht bewegen lassen wenn es nicht gerissen wäre, nicht? was kann ich da nun tun? ich seh folgende möglichkeiten: 1) den 58,4er zylinder so dick beschichten zu lassen daß er auf 58er bohrung kommt und hoffen daß die 2zehntel mehr nikasil den fuß "tragen" 2) nikasil weghonen lassen, schweißen, honen, beschichten und nen 59er kolben verpassen (klingt nach verdammt viel arbeit) 3) den fuß beschneiden (und hoffen daß der riss sehr kurz ist) aufhohnen, neu beschichten und nen 59er kolben verpassen was sagt ihr? aktuelle Bilder:

im topic in meiner signatur, oi!

nen helm in größe 54 hätt ich geile 80ies optik wenn er passt mach ich fotos

wie wärs damit den buspoiler als luftfang zu nutzen und diese luft mit nem schlauch zum lüfter zu leiten?

...naa jetzt seh ichs, das is eh eine für SF. jo, es dürfte da nachbauten geben in bella italia. meine jeans für lf is noch ne originale (auch auf ebay.it gefunden)

...soweit wie die übersteht, auch zur seite, vermute ich daß es eine für LF ist. kann aber auch durch die farbwahl beim roller geblendet sein.

...das is ne sitzbank für lf kann man den kerl anschreiben?

is das ne supersprint?

packet direkt an ihn? ich würde den HP50 Motor wegen dem Lüfterrad und dem Zylinder etwas hochpreisiger ansetzen. du kennst ja den preis von nem hp4 allein

is ne italienische HP50 Mopete:

16/14er hätt ich

...tut mir garnicht weh, schongarnicht bei autos des vw-konzerns...würd sogar gern selbst diese wagen am laufenden band schrotten....