Vic

stimmt, nur fang bei der vespa der spaß bei meist unter 12ps an und hier gehts ab 39 los. und wie gesagt, die is für den fun abseits der straße. ich weiß schon, es gibt genug die auch mit der vespa in die pampa reiten, aber das wahre ist daß doch nicht

und wegen anliegender leistung und kurzer übersetzung beim gasgeben lange hände ich muß halt mit den problemen eines 21 Jahre alten motorrades kämpfen: es gibt sogut wie keine ersatzteile mehr bei den normalen händlern.

"neues" bastelobjekt und spaßgerät für den ausflug ins grüne 1986 KTM 500 GS 1 Zylinder 500ccm Rotax 4ventiler wer passende Teile hat bitte melden!

ich liefer detailfotos vom vergaser nach. 1-2 betriebsstunden? da muß ich 8mal den schamott tauschen wenn ich einmal nach triest fahre? wenn dem so ist rüste ich lieber auf altbekannte vergaser von Dell Orto oder Mikuni um ...mysteriöser motor...aber die oder der Erbauer hat sich mit "3D Made in Italy" am zylinder verewigt. ev. ein import?

welchen kolben haben die verwendet? MMC is Mazzufuckoff

ja gibts, autisa unbearbeitet. 55er bohrung hab ich frisch aus der schachtel daheim. ne kawa-conversion steht gleich daneben im regal wenn mich das zeug im moment reizen würde, würd ich wohl fotos machen...aber im moment ist die 500er KTM interessanter

...wahnsinn was ihr da wieder zaubert...lenk den michl aber nicht zuviel ab

und der kühler soll reichen? edit: weniger wegen dem kühler eher weil so versteckt unter der backe

...ihr...ich nicht...

hut ab jungs, da is mein bein kinderkram (offener oberschenkelbruch mit zertrümmerungen sowie bänder im knie gerissen nach flug über leitplanke mit der lambretta) ich hab anfangs nichts gespürt und wollte weiterfahren. der nurmehr teilweise vorhandene oberschenkelknochen hat mich aber beim aufstehen behindert. -> mußt ich um 3uhr morgens mitten auf nem berg und mitten in nem wald darauf warten daß jemand hilfe holt. handyakku war leer. zum glück gibts bei uns grenzschutz und die jungs hatten das reifenquietschen und das knochenbrechen gehört.

...hab mir geirrt...

und die ursache war?

...aber wie gesagt, ich "kenn" den nur vom hörensagen.

passt schon so. die eine gabel ist die v50 gabel die in den österreichischen und italienischen PKs verbaut war. die andere (die gelbe) ist die, die in deutschland in jeder PK drin war und in Ö und I nur in Sondermodellen.

...najo, sieht dem mdp ähnlich, den hab ich daheim im regal stehen und bin ihn selbst mangels funktionstüchtigen kolben noch nie gefahren. laut den erzählungen eines älteren schraubers (40+) soll das teil damals, als der polini langhub noch ein überarbeiteter et3 zylinder war (55er bohrung, 3 überströmer plus 2 fräsungen) so ziemlich gerockt haben. in der heutigen zeit vielleicht für euch deutsche ein brauchbares teil weil es ja auch nur 55er bohrung hat. mehr vorteile sehe ich da nichtmehr, wohl auch ein grund warum der zylinder vom markt verschwunden ist.

in Ö gibts den werbeslogan: "ihr tischler macht's persönlich" ich find die backen in ihrer originalform irgendwie "vollendeter" deshalb würd ich sie um die sportliche optik zu erhalten lieber schrägstellen als sie unten zu kappen. auf dem foto von dir sieht man deutlich was ich meine: originalbacke läuft zum gestell hin schöner aus, die beschnittene bleibt "offen" stehen

finde die sicken nichtmal so unhübsch und die blinker recht sinnvoll. wenn man die backen leicht schräg stellt kommt man ohne cut der backen aus und spart sich das runddraht verschweissen. najo, ist halt alles geschmackssache...

richtig

interessanter ansatz

Cool Runnings sozusagen

eine mischung aus beidem wär wohl das beste, die laschen beim dämpfer geben nicht viel fleisch.

? ktm motor in 180ss, wenn du mich meinst.

ist eher das problem daß ich da nen platz dafür brauche. fällt mir nur unter der linken backe ein, was aber wiederum bedeutet hinten mit den schläuchen durch den rahmen gehen zu müssen. edit: patrick, hast du schonmal probs mit der rennleitung oder beim pickerl damit gehabt?

bevor ich mir schlitze in die schürze mache und den kühler ins handschuhfach stecke, häng ich ihn vorne an die schürze. unter die backe is leider nicht so leicht, weil die batteriehalterung sowie aufs reserverad will ich nicht verzichten. achja den hexagonkühler find ich ja von den abmessungen recht elegant schade nur, daß ich mir da was wegen dem ausgleichbehälter einfallen lassen muß. achja, auch hier gibts nette sachen: http://www.online-kart.com/start.htm?kuehl...schlaeusche.htm maxheadroom, halt mich bitte auch mit deinem projekt am laufenden.

von den abmessungen her ist der kühler super, mit dem ausgleichsbehälter muß ich mir noch was einfallen lassen. melde mich dann bei dir.