Vic

nö noch keine, aber ich habe schon nen historiker beauftragt (crazyduck68) wenn du mit perversion den motor allein meinst. das moped is ne normale 180ss die nen sportlichen motor bekommen soll.

...wenn wer ne linke backe über hat, ich müßte nen kühler verstauen...

bestimmt ein richtiger ansatz, doch werden diese variomatik-motoren nicht fast immer in hohen drehzahlen bewegt?

ich hab mit dem blödsinn aufgehört

relativ egal, nur nicht auf nen gepäckträger vor das beinschild schnallen, das is nicht schick.

die kleinen kühler unterm trittbrett stehen doch im fahrtwind (sofern sie nicht flach unters brett geschruabt werden wie ich's schon bei engländern gesehen habe) und wenn man da noch 2 ventilatoren dahinterklemmt damit auch im stop n go verkehr luft hinkommt sollte das doch funktionieren, nicht? ob wasserkühlung sinn macht oder nicht steht leider nicht zur diskussion, da wie schon gesagt der ktm-zylinder wassergekühlt ist und der erstmal drauf bleibt. persönlich bin ich kein LQ-fan weil ichs lieber simpel halte und keine unnötigen fehlerquellen einbauen möchte. ja jungs, bitte vergesst nicht, daß es sich nicht um ein massenprodukt a'la px, sprint oder vbb handelt sondern um ein selteneres moped wo ich definitiv keine löcher in den rahmen schneide, keine spoiler auf die backen klebe oder sonstige verstümmelungen vornehmen werde.

nen kühler in ungefähr deiner größe habe ich daheim mit nem dazupassenden lüfter und "luftleitblech" heizungswärmetauscher von nem alten fiat panda

ah da schau her...

das garelli is viel zu lang, das sieht scheisse aus. würde ein kurzes in carbon drauf wenn schon garelli sein muß.

das teil heißt super sport. das soll sportlich sein der ktm-zylinder ist leider wassergekühlt.

liebe leute, es handelt sich um eine originale 180SS, also bitte nichts wo man am rahmen löcher schneiden oder flacheisen aufschweissen muß. optisch finde ich patricks lösung ansprechend, doch leider ist hier am rahmen geschweißt worden die idee mit den verschraubungen des hauptständers sowie den trittleistenenden gefällt mir schon sehr gut. batterie ist vorhanden (wenn auch im moment nur 6volt) und unter der linken backe ist noch platz für nen ausgleichsbehälter. champ, danke für die idee mit dem picknick-korb, find ich nicht so berauschend

kann ich dir nicht sagen ob ich genau den selben habe, meiner is von alfagomma und hat nen gelben strich auf der seite. nicht zu übersehen.

hat es bei mir nicht gegeben, durch das anknallen mit ner schlauchschelle hat es den gummi in die fräsung im ansauger bzw vergaser richtig reingedrückt. wenn man den gummi demontiert hat, hat sich die rille noch lange im gummi abgezeichnet.

der fluch der mumie? ich bilde mir ein, daß mein mr2000 auspuff für normale montage bauchiger ist. das foto muß ich unbedingt nachholen. ja die seite von zirri135 ist bekannt, nur leider ist eine intersetseite immer einseitige information. möchte die vorteile eines forums nutzen daß jeder der etwas daheim hat dieses beitragen kann, oder auch etwaige fehlinformationen korregiert werden können. deshalb bitte die fotos hier rein mit möglichst viel information zum geposteten teil.

kommt drauf an wie lang du den ansaugweg haben willst oder wie es sich platzmäßig bei dir ausgeht. kürzerer ansaugweg unterstützt hohe drehzahlen, langer die niedrigeren.

ja die halten. lebensverlängernd sind auch hochwertige schlauchschellen die auf der innenseite der schelle glatt sind und nicht die rillen vom gewinde haben.

jup is stoff. diese teile hab ich gemeint. ich hab die von alfagomma. wenigstens was italienisches. edit: schneid ihn nur nicht zu lang ab, es sollten zwischen ca. 5mm und 1,5cm spalt zwischen vergaser und ansauger sein. wenn du ihn zu lang abschneidest kann es sein, daß es den schlauch zusammenzieht, weil der für überdruck gebaut ist und nicht für unterdruck.

stahlgewebe is mir neu, kenn ich nur mit textilgewebe im inneren des gummis und außen mit ner art gewebeband umwickelt. mach mal n foto von dem zeug daß du bekommen hast.

ist zwar n oldie-topic, aber hier sind mehr schrauber: ich will bei nem oldie wo man nicht so gern löcher bohrt nen wasserkühler unterbringen. die frage ist wie und wo macht es sinn und verlangt möglichst wenig modifikation am rahmen. danke schonmal

ich sag mal spontan daß du mit nem 36er gummi gut bedient bist edit: nen 34er wirst auch drüber bringen

trittst du das erbe vom sportivo an, daß du wiederholst was schon geschrieben steht?

blas-flasche zwischen membran und kurbelgehäuse? ne puste-tüte mit verstellbarem volumen...das wärs...wenn der leistungszuwachs mit der vorverdichtung zusammenhängt.

jede Landmaschinenwerkstatt hat diesen Gewebeschlauch, den sie für Kühler verwenden. da kostet der meter im gewünschten Durchmesser maximal 10euro. so kurze stücke wie wir benötigen gibts oft umsonst. najo selber schuld, hättest die suche verwendet hättest den tip gefunden und dir geld gespart