JDK

Hi! Ich denke jeder der in der Lage wäre sowas einzubauen wird aus den bis jetzt gezeigten Bildern / Daten schlau genug um das nachzubauen. Andre hat doch schon sehr viele Details in den Topics preisgegeben und auch von den Problemen berichtet und wie er sie gelöst hat. Was will man denn mehr? Gruß Johannes

Die beiden Leute wollen wohl damit sagen das sich das eigentlich auf jedenfall noch lohnt deine Kiste wieder fit zu machen. Gruß Johannes PS Dritter

Da iss jemand 4000 km aufem Trimm dich radl gefahren?? Respekt Gruß Johannes

Wenn ich mal 100km kommen würde!! Vespa braucht nun mal ordentlich Sprit mit nem Tuningzylinder. Gruß Johannes

hi! Als erstes solltest du die Zündung richtig abblitzen. Wie das geht steht in den FAQ. Dann klingt das für mich nach einem Vergaserproblem. Wenns stotert kann die Zündkerze versagt haben weil das Gemisch nicht passt. Der Polini ist mitunter ein Zündkerzenfresser. Ich hatte das problem das mir die Zündkerzen häufig verreckt sind weil im Leerlauf das Gemisch zu fett war. Die Kerzen verrußen dann und es kann zu solchen Problemen kann (Fehlzündungen, stottern oder gar Totalausfall) Gruß Johannes

80, 125, 150, 200, T5 jeder geht. auspacken, einbauen fahren. Wenn legal dann bisschen mitm Tüv quatschen geht aber auch. Gruß Johannes

Hi! Also ich hab das so verstanden: In der Mitte reißt der gern mal, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten Das ist die gleiche Misere wie wir das von dem Scheiß kennen der aus dem SIP Scootershop quellt. Trotzdem pressen wir euch dafür noch ca. 210 ? ausem Geldbeutel So jetzt wisst ihr wie ich damals meine Latein Übersetzungen geschafft hab (jaja ich hatte immer ne 5-) Ernst beiseite, der sieht ja für einen Italiener gar nicht mal schecht aus. Aber was hilft das Gelaber, testen muss man.. Gruß Johannes

Hi! Genau das selbe bei mir letztes Jahr auf dem Weg zum Edersee Treffen. Auch A1. Nur wäre mir der Untier beinahe hinten drauf gefahren, musste Vollbremsung machen. Ist aber noch gut gegangen und der Polini ist die restlichen 500 Km noch gut gelaufen. Hat nur die ganze Zeit geklingelt wie ein Wecker. Und dann noch 30°C und Stau bääää. Gruß Johannes

Hi! Ich hatte letztes Jahr auch so einen Auffahrunfall. Bin dann am nächsten Tag zur Dekra gefahren um ein Gutachten zu erstellen. In der Regel gibst du dann der Dame am Schreibtisch das Kennzeichen des Unfallgegners und den Polizieunfallbericht. Die Dekra schickt dann direkt das Gutachten und die Rechnung für das Gutachten zur gegnerischen Versicherung. Bei mir ging das ratz fatz und ich hatte zwei drei Wochen später ein Scheck über 1200 ? im Briefkasten. Der Gutachter hatte einen Schaden fast 2500? oder so festgestellt. Wirtschaftlicher Totalschaden. Restwert des Rollers 200? und Zeitwert ohne den Unfallschaden 1400?. Ging alles Recht easy. Der Gutachter war auch total nett und hat auch gemerkt das die Karre in einem super Zustand für ihr Alter war und nicht einfach den Schwack Wert zugrunde gelegt der nur bei ein paar hundert Euro war sondern sich bei mobile.de und so erkundigt wie die Roller so gehandelt werden... Gut das ist natürlich eher der Fall bei einem alten Roller und nicht bei ner modernen Schüssel. Trotzdem würde ich zur Dekra fahren. Gruß Johannes

Suche! Petroleum ist super geeignet. Die sachen damit bepiseln äh pinseln und dann mit nem alten lappen runter wischen. So oft widerholen bis blank. Bei hartnäckigen sachen oder Silikon (Dichtflächen) nehme ich immer ne Messingbürste, geht gut! Gruß Johannes

Hi! Könnte die Scheibe sein die unter die Kupplung gehört. Hat sie an dem Loch in der Mitte ne Aussparung? Das Plastikteil sollte schon wieder rein? Wozu wegalssen? Stört nicht und hat seinen Sinn. Gruß Johannes

Mag schon sein. Ich vermute der Lagerinnenring hat den Siri etwas herausgedrückt und somit gelöst. Hatte viel axiales Spiel das Lager. Gruß Johannes

Hi! ich hab noch nen neuen Sitoplus den ich aufgeflext hab weil jmd Dämmwolle reingestopft hat. Der Korpus ist hin aber der Krümmer ist Top! Gruß Johannes

hi! Der Motor ist von einer T5 bj.85. 172er und aufgeschweißte Membran. Hab heute den Siri gewechselt. Der alte drehte mit. Den neuen hab ich jetzt eingeklebt und mit Körnerschlägen gesichert. Den Motor hatte ich so gekauft und bis jetzt noch nicht geöffnet. Mit eingeklebten hatte ich bis jetzt keine Probleme. Son Problem hatte ich aber auch schon mal beim 177er Polini. Aber auch da nach dem einkleben keine Probleme. Gruß Johannes

Hi! Es ist nicht zu fassen. Das Wetter ist super, Frei hab ich auch. Nur der Kulusiri hat was dagegen. Der meinte mal wieder kaputt gehen zu müssen. Und diesmal war ich es gar nicht schuld. Den hatte ein anderer eingebaut. Bin ja froh das nicht nur ich zu doof dazu bin. Also mal zusammengetragen: Brauner Metallsiri Mit flachem großen Gegenstand eintreiben Loctide Konstruktionskleber und Körnerschläge. Dann sollte es endlich mal halten. Gruß Johannes

hi! Die Schnellverbinder mit der Stecktechnik sind eigentlich ziemlich gut. Auch bei mehrmaligem lösen und wiederverbinden. Zur Sicherheit kann man aber ab und zu den ersten cm Schlauch neu abschneiden. Gleiches gilt für die Verbinder mit Überwurfmutter. Wobei hier alles etwas länger dauert. Gruß Johannes

Schau mal hier Gruß Johannes

Montag, 13 Uhr Burgplatz. Bin dabei! Diesmal sogar mit T5 wo auch ein T5 Motor drin ist Gruß Johannes Achja: Wenn die Tour etwas größer ausfallen soll, so Richtung Velbert oder so kann ich gerne vorfahren. Da gibts n paar schicke Straßen in der Gegend! Gruß Johannes

hmm, dann wirds aber immer schwerer beim neu einbau der siris, oder? Gruß Johannes

Was soll die T5 Welle kosten? Gruß Johannes

Ein Wort: Räer Gruß Johannes

Hi! Die Siris bei der Vespa machen ja immer wieder Probleme. Ganz oben auf der Hitliste steht der Kulusiri. Wiese machen die Teile in Vespamotoren immer schlapp? Grade bei der Kulu isses ärgerlich immer den Motor zu zerlegen. Immerwieder kommen ja die Probleme mit Falschluft, mitdrehenden Siris usw. Oft ist es ja auf fehlerhaften Einbau zurück zu führen (Hammer, schief, zu tief usw..) Selbst bei abolut gewissenhaften Einbau und einkleben mit Loctide kommt es immer wieder zu Problemen. Wieso halten die Teile denn nicht so lange wie in anderen Motoren? Ist das Teil völlig unterdimensioniert in getunten Kisten mit 20...25 PS? Aber auch in originalen Motoren gibts die Probleme ja. Könnte man das nicht irgendwie verbessern? Gruß Johannes

HI! Jo ich würde dann auch kommen. Montag fand ich auch Klasse. Gruß Johannes

hi! kommt ganz auf den encoder an. Also hab auch schon 160kbit MP3s gehabt die erstaunlich gut klangen, andere hingegen immernoch schlecht. Naja meine Hauptaussage war eigentlich: Die 128er MP3s die man fast nur im Internet findet (illegal oder auch legal!) find ich ich einfach scheiße. Klar für billige Lautsprecher am PC oder einfaches Radio im Auto reichts aus, aber wenn man ein bisschen mehr Musikspaß haben will muss man auf höhere Bitraten zurückgreifen. ich höre auch gerne MP3s, hab ne Sammlung von 6500 Liedern und ca 40 GB. Gruß Johannes

Hi! Check mal die Gemischeinstellschraube. Die befindet sich entgegengesetzt der Fahrtichtung richtung Stoßdämpfer nach außen geführt an der Vergaserwanne. Diese einmal ganz rein drehen, 1,5 Umdrehungen raus drehen und dann schaun obs schon ein bisschen läuft. Wenn sich gar nichts tut beim drehen an der Schraube müsstest du mal die Nebendüse wechseln. Ist aber alles auch ziemlich genau in der Anleitung vom Lucifer in den FAQ beschrieben. Wenn mans zum ersten mal macht nicht gleich alles ersichtlich aber nach kurzer Zeit haste raus wie das läuft. Wenn du nach durchprobieren aller möglichkeiten immernoch kein Standgas hast ist es auch möglich das dein Kulusiri o.ä. kaputt ist. Hatte ich auch mal, da war ein Stück heraus gebrochen und damit elendig viel Falschluft. kam gar nicht auf touren und wenn dann mal blieb der motor bei 10.000 umdr. Also bisschen hier lesen im FAQ und die Suche benutzen dann klappts auch mit dem Standgas. Gruß Johannes