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Hi! Kann ja eigentlich nur irgendwie mit Wärme zu tun haben. Irgendwas zieht sich dann wohl zusammen oder dehnt sich aus und der Zylinder sitzt fest. Gruß Johannes

HI! Der Strang den du weglassen willst geht doch nur zum Tacho. Die Steckverbindung einfach lösen und gut is. Tipp fürs nächste mal zerlegen: Die Sache wird wesentlich einfacher, wenn du die Kabel unter der Kaskade löst und durch den Rahmen nach oben rausziehst. Das Ablöten kann man sich sparen..... Die Kabel können einfach an den Schaltern dranbleiben. Gruß Johannes

hi! Ich hab das schon mal mit elster gemacht. Klappt eigentlich einwandfrei. Das was du ausdrucdkst ist eigentlich keine echte steuererklärung sondern nur eine kurzform. Das Teil erhält der beamte, sieht deine unterschrift und ruft im PC deine elektronische Version auf und bearbeitet das schneller... Das ist der Sinn, rein rechtlicher Natur. Gruß Johannes

Hi! ein Dekra Gutachter hätte mehr rausgeholt... Die Werkstatt du der ich damals auch zuerst gefahren bin meinte sofort ab zum Gutaachter, der macht das besser - ist eh ein wirtschaftlicher... Gruß johannes

Hi°! Hatte vor über einem Jahr den exakt gleichen Fall wie du! AUch einer hinten drauf gefahren und ich bin dann nach vorne weg auf die Seite geschliddert. Rahmen war hinten leicht verzogen, Backe Verbeult und zerkratzt + hier und da schrammen und plastik kaputt. wa ne Lusso Baujahr 1992. Bin dann zum Dekra Gutachter gefahren, der hatte dann ein Schadesgutachten erstellt mit weit über 2000? (Weil er meinte einen Rahmen dürfte man nicht richten, der muss neu) Zeitwert hatte er mir mit 1200? bescheinigt. Und das war kein Wert aus irgenwelchen Schwackelisten, nein den hatte er durch eine Datenbank mit Tatsächlich erzielten Kaufpreisen ermittelt und sich bei mobile und co über den Wert erkundigt. Hatte ihn auch darauf hingewiesen das der Roller mehr wert ist als er bei diversen Listen gelistet ist... End vom Lied war 1100 ? aufem Konto (Restwert des Rollers abgezogen...) kosten des Gutachtens trägt die gegenerische Versicherung... (immerhin auch über 100?) Also: Fahr schnell zur Dekra und nimm alle Daten des Unfall gegners mit (Name, Kennzeichen, evtl. Unfallbericht von der Bullerei falls vorhanden, die Rechnung von der Dekra geht dannn direkt an die Versicherung und du hast damit keinen Stress. Gruß Johannes

Hi! Ochja, bei meiner ersten PX hatte der Vorderreifen gut 9000km und 10 Jahre auf dem Buckel. Der wäre auch noch für die nächsten 9000 km gut gewesen, denn der war härter als die Felge auf der er war... Aber Hinterreifen, eher nicht.... Gruß Johannes

Hi! Ich denke, dass was Grafmann geschrieben hat, haben sich viele, wenn nicht fast alle gedacht, als sie zum ersten mal einen Vespa Motor gesehen haben und ihn ausbauen wollten. Nur, nicht jeder rennt sofort zur Tastatur und schreibt seine Fragen ins Forum. Mit ein bisschen mehr Nachdenken und Geduld bekommt man den Motor raus, auch wenn man keine Ahnung hat. @ Grafmann Die Anleitung bei den Nukes beschreibt die Zerlegung des Motors wenn die große Hälfte drin bleibt. Das ist Sinnvoll wenn dur das Schaltkreuz gewechselt werden soll. Es ist allerdings sinnvoller den Motor komplett rauszunehmen und dann erst zu zerlegen. Jedenfalls bei den Sachen die du vor hast. Es ist nicht so ganz einfach, beim ersten mal vergisst man schnell mal hier einen Zug oder da nen Bolzen, man kann auch nicht an alles denken auch wenn man vorher eingehend Anleitungen usw. studiert hat. Die nötige Routine kommt mit der Zeit. Wenn du das 5, 6 mal gemacht hast, geht das Ausbauen in einer viertel bis halbe Stunde von statten, auch alleine. Beim ersten mal kanns durchaus auch mal 2 Stunden dauern. Ich versuche das Jetzt mal zu beschreiben wie es geht: Backe ab, Zylinderhaube, Lüfterradabdeckung und Schaltrasten abdekcung ab. Vergaser Deckel auf, Luftfilter ab, Gaszug, Chokezug ab. Benzinhahn zu und Schlauch ab und nach unten aus der Wanne ziehen. Evtl. Ölschlauch der Getrenntschmierung ab. Dann Kabelbox auf und Steckverbingungen lösen sowie das Kill Kabel von der Blackbox ab und aus der Gummimuffe ziehen. Unter den Motor krabbeln, Bremszug ab, Kuppplungszug ab. Dann die Schaltzüge von der Raste abmachen. Wahlweise können die Züge auch dranbleiben und du nimmst die ganze Raste ab indem du die zwei M7 muttern löst, an der raste ziehst und gleichzeitig am Schaltrad drehst, sonst gehts nicht. Der Nachteil dabei ist, das etwas Öl auf den Boden sifft, auch wenn man das Getriebeöl vorher abgelassen hat. So nun sind alle Züge, kabel und Schläuche ab?? NOchmal nachschauen... Das Rad muss nicht ab, macht die Sache vom Handling her einfacher. Ich lass es aber meißtens dran. Zuerst den Bolzen des Federbeins am Motor lösen und rausziehen. Dann jemanden suchen der Hinten das Heck hochhält oder Bierkiste drunter. Den Dicken Bolzen der Traverse lösen und herausziehen. Jetzt wirds ein bisschen schwierig vom handling her vor allem wenn man alleine ist. Der Motor schwabbelt jetzt ohne halt im Heck rum und es macht sich bezahlt vorher kontrolliert zu haben ob alle Züge ab sind. Jetzt den Motor irgendwie rausziehen. Am besten geht das wenn jemand das Heck anhebt. Aber da findet jeder mit der Zeit seine eigenen Methoden... Roller steht eigentlich jetzt auch alleine auf dem Hauptständer, je nach Füllung des Tankes Ich wünsche viel Spaß beim Zerlegen des Motors. Gruß Johannes EDIT: Reifen, Conti Zippy 1 oder Schwalbe Raceman. Ein Reifen kostet 30?, ein Schlauch 10?. Der Schlauch sollte auf jedenfall neu! Macht zusammen 80?!

hi! Schraub mal den Blinkerschalter im Lenker ab. Da lösen sich gerne mal die angelöteten kabel! Gruß johannes

HI! Es sind Pfeile auf den Blinkern! Und die Zeigen im eingbauten Zustand normalerweise nach außen bei Blinkern. Also nach Links oder nach Rechts! Beim Rücklicht zeigen die normalerweise nach oben. Ich hatte diese Rundenrücklichter von Veralux auch andersrum montiert sodass die Pfeile nach unten zeigen, hatte den Prüfer nicht gestört. Das einzige worüber er gemeckert hat war, das die Reflektoren in den Rücklichtern die Römisch II hatten, in Deutschland für Kräder aber nur römisch Ia zugelassen ist, also musste ich noch son hässlichen Reflektor dran machen... Die mini Blinker in den Backen haben aber Ihn wiederum nicht gestört, weil hatten ja ne E-nummer. Ich glaube der hatte nicht gewusst, das die E-Nummer auf diesen Blinkern eigentlich nur für Seitenblinker beim Auto ist... Die hatten auch keine Pfeile! Gruß Johannes

hi! Ja, das gibt Probleme. Hatte ein ähnliches Problem mit meiner T5. Betriebserlaubnis wurde 1997 neu ausgestellt und das wurde dann irgendwie als erstzulassung im Schein übernommen. Als ich einen Brief beantragt hab (Mit §21 beim Tüv) hab ich dem Prüfer gesagt das er doch bitte anhand der Fahrgestellnummer überprüfen soll wann ungefähr die EZ war und siehe da, jetzt steht ganz offiziell im Brief EZ 07/1985 und in den Bemerkungen "Datum der EZ geschätzt" gab zwar verwunderung bei der Zulassungstelle, aber jetzt isses amtlich. Und für die Eintragungen gilt immer die EZ!! Entweder mit dem Tüv und der Zulassungsstelle reden, oder den Brief und schein verlieren und einen neuen beantragen, dabei auf die EZ achten! Gruß Johannes

Dichtsatzt und siris sind nichts für Weihnachten, das brauchst du ZWINGEND beim zusammenbauen des Motors. die alten Dichtungen kannst du nicht verwenden

Hi! Mit den schwarzen Rolf hab ich bis jetzt nur diese Erfahrungen gemacht: Aber das kann natürlich auch daran liegen, dass ich die rolf imer falsch eingebaut habe und die braunen Cortecco bis jetzt immer richtig saßen. Aber die braunen schliffen bei mir auch mal am Lagerinnenring, Motor lief aber trotzdem Problemlos. Gruß Johannes

War doch eh ein bisschen weit für dich Dokma ;) Der hat sogar noch das original Englische Typenschild. Aber der Rost ist schon nich so angenehm. Gruß Johannes

HI! Da Chris das Topic anscheinend auch noch nicht gesehen hat brauch ich mich ja nicht zu schämen jetzt erst zu Gratulieren. herzlichen Glückwunsch und alles Gute auch von mir! Gruß Johannes

Meiner =) Gruß Johannes

Die Farbe ist Weiß Gruß Johannes

HI! Da hätten wir aber das Problem, das die meißten Automatikroller einen außenliegenden Pick-Up haben, der ein induktiver Geber ist und nicht etwa ein Hallgeber wie bei allen neueren Vespas. Das ist auch der Grund warum diese Bremscodeheblpolizeiangsthaber drosseln nicht an Vespas funktionieren. Gruß Johannes

Ganz Aktuell: Gestern ist bei uns auf der Ortsumgehungstraße eine Automatikfahrer umgenietet worden. Ein Autofahrer aus dem Feldweg auf die Straße und der Roller mit 100 ungebremst rein. Der Mann war tot. Gruß Johannes

Hi! Zu der geschwindigkeit: Bei Audi Quattro modellen sind irgendwie immer Y Reifen vorgeschrieben (also bis 300) Auch wenn der Wagen nur 220 fährt. Ist bei uns jedenfalls so. Völlig Schwachsinnig... Gruß Johannes

Hi! Abrollern wäre cool. nur mit 5-20 bier wäre schlecht für die meißten dann wieder nach hause zu kommen Und zum irgendwo zelten isses ein bisschen kalt geworden. Könnten uns aber einen Abend in Mettmann oder Düsseldorf treffen und dann irgendwo ne gemütliche Kneipe suchen. In Mettmann bietet sich das Frankenheim an, in ddorf gibts ja genug auswahl. Also ich wär dabei. Gruß Johannes

HI! die 10nm unterschied können den unterschied zwischen Bolzen ab oder Bolzen ok bedeuten... Leider schon erlebt. Auch aufgrund des blöden buches was du höchstwahrscheinlich zitierst. Gruß Johannes

Tja, driften sollten man vorher üben. Am besten nicht auf sone Bergstraße. Auch sollte man wissen wie das so funktioniert mit dem Vorderradantrieb... "Ey, alder. Isch mach kongrete drift hier vor alle leutz mit mein fetten karren" Gruß Johannes

Hi! Jau, hab ich auch noch nie gesehen das der rausfliegt. Aber wenn, dann ist Holland in Not, soweit hatte er Recht Gruß Johannes

@ Schurl: Den Sicherungsring auf der Simmeringseite meint er. Und wenn der raus ist iss wohl nix mehr mit schweißen! @peter hat.. Naja wo soll die denn hinwandern? Die iss doch Bombenfest mit der Kupplungsmutter in den Lagering gezogen. Da bewegt sich nix. Nichts desto trotz hab ich das Lager verklebt um jegliches wandern zu unterbinden da bei meinem T5 Gehäuse schon alles ziemlich ausgeleiert ist. Hatte mal Probleme damit das sich der Siri immer rausgedrückt hat. Seit dem Verkleben und körnerschlägen hält die Geschichte. Jetzt eine Saison ohne Probleme. Gruß Johannes

hi! Ich ziehe meine Welle immer mit der Hand raus. geht aber nur weil die schon so ausgelutscht ist Gruß Johannes