JDK

nur mal so zur Info: LEDs haben Betriebspannungen von ca. 3V (meißt noch weniger). Da langt keine z-Diode. Also wenn man ne Stabile Spannung von 12 Volt hat reichts meißt 5-6 LEDs in reihe zu schalten und dann passt das. Aber bei der VEspa würde ich zuerst die Spannung geichrichten, stabilisieren (villeicht noch nen Elko?) und dann mit nem Widerstand verkleinern. und der Widerstand für jede LED einzeln. Wer natürlich ne Batterie im ROller hat, hats ein wenig einfacher. cYa JDK

@wheelspin: Da hast du aber was falsch gemacht. LEDs halten bei richtiger anwendung ein leben lang. Du musst natürlich die richtigen Vorwiderstände nehmen. Und zwar iss ja bei Vespas die scheiße das die Spannungsversorgen sehr ungleichmäßig ist. Da können spannungsspitzen schonmal 14 Volt haben und das ist dann für die LEDs tötlich. Man brauch also ne elektronik die das verhindert. Ich glaube so ein KFZ Varistor ist dafür gebräuchlich (frag mal Jayar). Und vorsichtshalber würde ich den VOrwiderstand der LEds ein paar dutzend Ohm höher wählen als eigtl. nötig. Beim neuen 7ner von BMW sind die Rückleuchten auch mit LEDs gemacht. Das isses so das großflächig das ganze Rücklicht mit kleinen Leds "besäht" ist und jeder LED hat ihren eigenen kleinen reflektor. Also ich denke das wäre etwas zu kompliziert um das selber zu machen. cYa JDK

@Jayar ALso mein Gasgriff klemmt - erst hab ich mich drüber geärgert und wollte es beheben aber mitlerweile find ichs praktisch so mit Vollgas ohne Hände am Lenker zu fahren Aber hab auch schonmal nach gedacht vielleicht einfach ein zweites Bremspedal auf der linken seite anzubringen und das als Gaspedal zu missbrauchen. cYa JDK

Beim TÜV brauch man sie schon. und ich hab sie auch schon gebraucht. Bei meiner 1000km langen Fahrpraxis (seit 2 Wochen )

Jo so gehts.

Ja das kann selbst ich sagen wo ich ihn noch nich mal hab... also an den daytona wird son kabel geklemmt das dann mit hilfe einer plastik klemme ans zundkabel geklemmt wird. DAS WARS! kein kabel durchschneiden oder so einfach nur anklemmen das wars!

Metall auf metall.... WEIT gefehlt. So ein übergang ist der schlechteste den es gibt. Natürlich leitet Wärmeleitpaste die Wärme viel schlechter als Metall an sich ABER eine plane oberfläsche gibt es nicht. Es ist auf jedenfall besser WLP zu benutzen. Dabei kommt es auf genau die richtige Menge an. Es muss grade soviel sein das es die lücken die IMMER entstehen auffüllt aber keine isolierende schicht bildet. UNd natürlich nicht zu wenig. Zu viel wird sich beim anziehen aber an der seite raus drücken. Und mach dir mal keine sorgen die Wärmeleitpaste hält das aus. Und wie gesagt: Es kann überhauptnichts passieren - schließlich ragt der fühler ja nicht in den brennraum oder so und folglich kann aucgh keine WLP rein kommen. und selbst wenn: irgendeiner im forum sagte einmal: "Die ENtwickler haben etwas erfunden aus dem alles was weich ist und nicht hineingehört rausgeworfen wird. Sie nennen aus Auslaß" (oder so ähnlich) und WLP ist flüssig... cYa JDK

Klor meine CPU(XP 1600+) wird dank eingenbau Wasserkühlung auch nur 35°C heiß, das heißt aber nicht das die WLPs nicht heißer werden dürfen. Auf jeden fall werden sie dunnflüsseiger bei wärme aber es wird auf jednfall nichts passieren wenn man es an der Zündkerze ausprobiert. Eine andere Möglichkeit ist CUPRUM eine auf Kupfer basierende Paste die spieziel dafür gemacht ist um Temperaturfühler ab Sachen dran zu pappen. DIe ist duckflüssirger und auch besser Temperaturleitend als CPU WLP. cYa JDK

Oh da kann ich mich melden... komme aus dem PC Modding bereich Also Wärmeleitpaste wird normalerwesie auf den Prozessor geschmiert - zwischen CPU und (Wasser)kühler. Das zeug kann ruhig heiß werden das hält einige 100 °C aus. Am besten du gehst in irgendeinen PC schuppen und fragst nach Silicon-wärmeleitpaste. Die kostet in ner kleinen spritze oder so villeicht 3? und reicht dicke. Iss son weißes oder graues Zeug cYa JDK

Hi! Musste Zufällig vor zwei Tagen auch nen neuen Kuluzug haben. (der alte hin noch an einem kleinen draht ) Bin dann hier zum örtlichen Vespahändler gefahren (aht eigtl. nur noch plastik) und nach dem Kulu komplettzug für ne Vespa PX gefragt. Er meint ob ich eine 50er oder 125er hätte (kein Kommentar) und hat schließlich dann nach langer suche im PC das passende Teil gefunden und o wunder er hatte noch einen da. UNd hat auch nur 4,90? gekostet war orignal Piaggio. Naja eigtl. ganz zufreiden und ne halbe stunde später konnt ich auch wieder gescheit anfahren BIn aber mal gespannt wie es wird wenn nach exotischeren Teilen frage... Naja wenns nicht schnell gehen muss kann man ja auch bestellen aba ich musste mit der Kulu zur arbeit =) cYa JDK

Also dann mach doch eingach heute über nacht die batterie raus, oder wann auch immer und teste ob sie sich selbst entlädt. Das iss die sicherste Methode. Dann kannst du schonmal die Batterie auschließen. Dann kann es nur noch der Regler oder die Lima sein (letzeres iss unwahrscheinlich) cYa JDK

Ähm, Du hast doch eh einen neuen (MY-)Tacho eingebaut. Also ist es doch wirklich egal wieviel KM der anzeigt oder? Außerdem: Wer verkauft denn eine Vespa

Na wenn er für 12 Volt ist ja, wenn für 230Volt dann nicht - steht was es für einer ist. @Schmiddi Ampere-Meter für Doofe nimms mir nicht übel Marc, kleiner scherz ;)

Also, Ist villeicht das Lenkkopflager hinüber? Der schlackernde Lenker weißt villeicht darauf hin. UNd welches Rad soll angeblich eine acht machen? vorner oder hinten? cYa JDK

Hi! Also eigtl. ist schon alles gesagt merh Tips gibt es nicht. DU musst nur schaun das du sie irgendwie umgesetzt bekommst Sag uns villeicht erstmal was du für ein Messgerät hast. UNd mit Spannungsmessung kommst du da jetz erstmal gar nicht weiter. Noch ein paar grundlagen: Damit die Baterie entleert wird brauchts einen STROM der Fließt. Ein Strom wird in AMPERE gemessen. Und zwar in Reihe und NICHT PARALLEL. Natürlich kannst du jetz dein Messgerät auf V- Stellen und dich wundern das der was anzeigt. Natürlich zeit der was an wenn du das Messgerät an Plus und Minus anlegts. Alleine die Tatsache das eine Spannung vorhanden ist, heißt noch lange nicht das der auch fließt. Wenn du irgendwat nicht verstanden hast frag einfach nochmal. cYa JDK

Großes D

Also Moment mal.... 1-2Volt können zwar fließen nur sind es dann Ampere. Wie schon ein Vorredner sagte Ist die einheit für die Stromstärke (I) Ampere und für die Spannung (U) Volt. Wenn du jetz schaun möchtest ob die Batterie entladen wird musst dein Voltmeter auf Ampere schalten und den Plus pol der Batterie abklmmen und das Voltmeter mit einem Kabel an den Pluspol der batterie und mit dem anderen Kabel an das Kabel was an der Batterie war klemmen. Wenn da jetz irgendein Strom fließt (Ampere, NICHT Volt) dann hast du irgendwo ein Problem. (Vorrrausgesetzt es ist kein Verbraucher eingeschaltet, sollte ja klar sein). Wenn du testen willst ob die Batterie sich von alleine entlädt bau sie doch einfach aus und lass sie 1-2 Tage stehen und bau sie wieder ein und schau 0b sie noch voll ist. cYa JDK

Die Mutter wird wahrscheinlich lose sein. UNd wundere dich nich wenn du irgendwann mal einfach stehen bleibst und keinen Vortrieb mehr hast. Dann sind die Zahnkränze in der Trommel ausgenudelt und dann muss ne neue Trommel her. cYa JDK

Hi! Also ich zahle für meine PX125 auf 80 gedrosselt ca. 240? im Jahr bei im mom noch 100%. TJa iss halt scheiße mit den 80... aber im nächsten halbjahr bin ich schon bei 70%. Was mich aber wundert, ist das ich trotzdem ein ganz normales Kuchenblech bekommen hab... kein kleines 80er wie es ja eigtl. üblich ist bei den gedrosselten. Weiß einer warum? cYa JDK

jo schon klar das musst ich mir auch schon oft anhören ;)

@HDK Also erstma zu dem Namen Sind meine Initialen also nicht wirklich geklaut ;) Zu der Drossel: Für mich ist es noch ein großer Unterschied ob man nur die Drossel raus nimmt oder gleich noch nen größeren Zylinder montiert. Wenn ich nur mal eben das Blindrohr zu schweiße ist das nicht so schlimm. Man bedenke ja auch das die PX laut Brief sowieso nur 89 fährt... Und 80 darf ich ja. Wenn ich nun aber richtig die Karre aufmotze läuft die ja locker mal 110-120. Und dann bin ich schon 40 drüber. Wie gesgat ich fahr lieber 2 Jahre so rum als für 300? in son scheiß aufbauseminar zu gehen und dann auch noch 4 Jahre Probezeit zu haben. Was ich viel Sinnloser finde sind jene Leute die sich mit 16 ne 50ziger kaufen und dann das Teil derart aufbrezeln das es auch 100 läuft. Das iss für nur balla balla. Und die Bullen sind sowieso so heiß auf die 50 Plastikrollerfahrer. Aber das schöne is das ich fast der einzige in meiner stadt mit ner PX bin und das wird wohl auch so bleiben. Bis jetz hab ich erst 3-4 gesehen. Außerdem: Optisches tuning hat ja auch seinen Reiz cYa JDK

Na das mit dem Rohr mach ich villeicht auch noch aber bei mir steht leider die eh nummer vom Auspuff im breif also leider ix mit freischein ;)

Achjooo, Ich fahr lieber 2 Jahre legal rum, sitz meine Probezeit ab um dann mit 18 und Motorradschein richtig tunen zu können... Wegen weil als 16jähriger so rumzufrisieren ist nicht das gelbe vom Ei.. dann kommt zu den ganzen eh vorhandenen Verkehrssünden auch noch fahren ohne Fahrerlaubniss hinzu.. cYa JDK

Hi! Also ich hab zufällig meine PX auch letze Woche auf 80 kmh gedrosselt. Habe mir den Auspuff neu bei SIP bestellt (kostet übrignes 80? und nicht 100wie im shop angeben) Die Eintragung wäre im Grunde gar kein Problem gewesen, wenn man das Gutachten hätte lesen können Also hin und her der Prüfer war eigtl. ganz nett und hatz mir das dann trotzdem irgendwie eingetragen und so konnt ich dann am nächsten Tach die Karre anmelden. Nur watt dat alles wieder kostet... 30? Tüv, 50? Straßenverkehrsamt, 15? Schildermacher und natürlich die 80? für den Auspuff. Echt nervig. ABa so ist das wenn man 16 iss . Also falls du bei SIP bestellst achte darauf das sie dir eine Lesbare kopie schicken sonst gibts Ärger. cYa JDK

So viel zum Thema Spiegelpflicht :grins: