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fettes Danke, Joe hat eins im Lager liegen der versorgt mich hoffentlich heute abend mit den Infos

kann ich dir nicht sagen, die MMW Buchsen sind keine gesinterten und sehen aus wie eure... Kupplungsbuchse BGM PRO für Vespa PX, T5 125ccm, Cosa, Ra...Kupplungsbuchse BGM PRO für Vespa PX, T5, Cosa, Rally, TS, Sprint, GT, GTR, SS180, GS160GS4, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB - Hochwertige Ersatzteile für Ihre Vespa.

hat zufällig jemand ein Sip Vape T5 Polrad auf der Werkbank liegen? ich bräuchte zwei Maße.. würde mich über Support freuen.

Ich habe die 63mm hub Welle mit 126mm Pleuel. Was mir aufgefallen ist, dass der Hubzapfen auf beiden Seiten übersteht und das Pleuel im geölten zustand kein Axialspiel hat. Ich wasche das mal aus um es besser bewerten zu können. Wir werden sehen.

bei alle Kupplungen aus dem Hause MMW wurden die Buchsen gepresst, bedeutet alle SIP und SCK Derivate. Ich habe das nämlich für meine Kupplungen vor Ort selber gemacht.

@SuperSprint kannste Leihweise haben. @Sebi1111 danke

So ich war die Woche das erste Mal mit dem Motor auf Schicht.. mal schauen wann ich es auf den Prüfstand schaffe.. fährt schonmal gut, werde aber nen paar Auspuffanlagen testen müssen da bin ich noch nicht so happy.. dürfte aber für die Wenigsten interessant sein da ich ja lange Einlasszeiten habe, die meisten wollen ja ein P&P Setup sehen..

@anfahrer Meine Kurbelwelle liegt auf der Werkbank, kann sie später mal messen. Jedoch ist bei sip folgende Anleitung hinterlegt, mir wurde jedoch nahegelegt erst die Kurbelwelle zu vermessen und sich nicht auf die Maße auf der Zeichnung zu verlassen…

Hallo zusammen, ich suche eine komplette Bremsgundplatte für vorne PK 20mm Gabel, Grundplatte muss Exzenter Nocke haben! Top olack und schöner Zustand bevorzugt. Komplett und in gut bitte! Danke

Genau

Das habe ich auch schon mehrfach verbaut, hält!

Hast ne Nachricht, brauche auf die Schnelle einen Rahmen für den Sip T5 199 Zylinder, der war schneller lieferbar wie gedacht

@DocMedIch hab ihn schon zusammengebaut.. mit 60mm hub und 115mm Pleuel kann das garnicht gehen.. ich hab vor 18 Jahren meine erste px200 conversion Welle mit breiten Anlaufscheiben in die t5 gebaut.. das waren 57mm hub und 110er Pleuel selbst hier musste man für das Pleuel ordentlich Freigang mit dem Fräser schaffen (im Bereich Zylinderfuß). also nicht alles glauben was geschrieben wird..

Ja da kannste lang drauf warten, denn ohne fräsen funktioniert es nicht.

Ich musste lernen, dass die kurze Verzahnung oft NOS V50 oder ähnliches verkauft wird aber von den Italienischen Pks Gabeln kommen. Da passt es mit der Verzahnung nämlich

Mittlerweile Laser das immer auf und drehe es mir dann auf passend. Beim lackieren sauber abkleben, fertig. Aber schon etwas umständlich für etwas was passen sollte 😅

sind auf den Kunststofflüftern das Piaggio Emblem drauf? also das 6 -Eck

a also mein LF 251 Block hatte Lunker, dass es durch bläst ...sieht man auch im Pinasco 251 Topic...

Ich baue alle meine Motoren mit Corteco blau. Jetzt das große ABER, aktuell baue ich einen MHR 221 Versuchsmotor mit BGM Langhub Drehschieberwelle und den Wellendichtringen BGM, inkl dem Lüra Simmerring mit der Staublippe (da die Kurbelwelle extra den breiteren Wedi-Sitz hat. Mal schauen wie sich der Motor nächstes Jahr im daily macht..

So sprechen wir hier Zylinder runter.. Oder soll ich jetzt drauf eingehen, dass er scheiße entgratet ist und die Überströmer nicht ohne Nacharbeit zum original Gehäuse passen?

Beim Simonini passt es, aber Schluss mit offtopic

Heute sind weitere Zylinder gekommen, leider sagt man bei uns im Allgäu „a Zylinder wo koi halbe nei bast, is nix“

spanische gibt es mit 36 und 35 Zähnen. aber der 1942 ist ein zeichen für 36 Zähne in "sport" ausführung ich sag mal zum überholen 900-1000€

@rollerlanger 1942 Auspuff und kurzer 4.Gang verbaut?

ich mach das zB. so wie Josef ich schleife das Lager immer 0,5mm ab (wenn hier jemand bedarf hat kann er sich gerne melden) ich verbaue aber auch nur ausschließlich die dünne original Piaggio Dichtung mit schwarzem Dirko (hauchdünn eingestrichen). Somit noch nie Probleme gehabt.. Leider hält mich eine Geschäftsreise gerade vom schrauben ab. Bezüglich Primär habe ich am Wochenende mal ein Cosa 125 Getriebe auf 63/23 gerade gewechselt. somit kann ich noch länger werden aber bin gradverzahnt.. und nur minimal länger wie ein PX200 original Getriebe