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dir ist klar, dass man aufgrund der Mischerdüse das Gebinde x-Fach verwenden kann? Ich kaufe ja auch 1 Liter Getriebeöl auch wenn ich nur 250ml brauche.. in weißer Voraussicht, dass bald wieder ein Ölwechsel ansteht. Den Kleber habe ich alleine die letzten 2 Wochen mehrfach benötigt, Griff vom Wasserkocher geklebt, Buchse in Bugspoiler Cosa eingesetzt, Kart intake in Lamy Luftfiltergehäuse einkleben.. Aber klar geiles Zeug kostet Geld, dass ist wie beim Schrauben.

Ist bestimmt auch im GSF unterwegs Sauber jung so fängt jeder mal an, mittlerweile sind die Geräte schnell genug um vor den Grünen abzuhauen..

https://www.ebay.de/itm/Profi-FORCH-2K-Kunststoffkleber-Reparatur-Set-K151-mit-1-Kartusche-4-Mischer/154204645424?hash=item23e7502830:g:pF8AAOSwMmhege-0 damit hab ich bis jetzt alles hin bekommen...

Not bad! Bei mir stehen auch ein paar Königswellen rum, jedoch "nur" 350 und 450 Scrambler. Silver Shotgun ist aber im Freundeskreis vorhanden.

Ist das von einer Ducati silver Shotgun 450?

Jo konnte man definitiv bringen! ich hab auch sauber durchgehalten!

Einlass ist schon erweitert. Lass einfach alles so und bau wieder zusammen. Schau das der Kopf zum Polini passt inkl QK und mach ne Polini Box drauf und Abfahrt..

Jetzt sind auch hier die Bilder. BGM Blinker schwarz mit e-Norm. Sind jetzt voll mit LED beleuchtet damit man das e9 sieht..

Sachen gibts.. noch nie erlebt.

Otto soll ich gleich mal ein anderes Polrad holen gehen?

Gib Gas, die Schaltraste ist schon in Bearbeitung

Danke, ich bekomme zwar über die App ein anderes Datum aber egal. Passt.

Danke schonmal, spuckt mir 1989 aus. Den hab ich auch gefunden, jedoch bei einer 118C (TX200) kann daas nicht zutreffen. So sah die Seite damals aus. Ich trottel hab natürlich nur nen screenshot gemacht ohne den Link mit drauf zu nehmen..

Danke dir, da gab es doch auch eine kostenlose Möglichkeit ?!

Kurze Frage, ich finde die Internetseite nicht mehr wo ich anhand des spanischen Kennzeichens die Erstzulassung rausfinden kann. Wer kann mir kurz helfen? MU-AL 9587

Cool Danke für die Info, habe ich gerade für meine Cosa 2 bestellt. Da blättert es komplett ab..

Kneten Test machen

Das Polrad hab ich Otto überlassen, das Ding lief letztes Jahr in Novegro noch ganz normal und hat mich über das Gelände gebracht.. echt komisch warum kein zündfunke mehr da ist. Ich Check es auch nicht

Ich würde einfach alles wieder zusammenbauen wie es war, gerade wenn es schön gelaufen ist. Kurbelwelle müsste so rein vom Bild längere Einlasszeiten haben. Bezüglich Auspuff verschenkst du allerdings einiges an Durchzug/Leistun, hier gibt es fogende Optionen: -Umgeschweißten T5 Auspuff besorgen, sind ab und zu bei Kleinanzeigen für 150€-200€ ca. zu finden -Polini Box -LTH Box (dreht mir persönlich aber zu wenig) Wenn du jetzt natürlich mega motivier bist hier mehr Leistung raus zu holen, kannst du noch Einlasszeiten anpassen auf 120/75° und den Vergaser + Wanne Ovalisieren/Angleichen. Auch ein abgedrehtes Lüfterrad auf 2000g wäre ein nettes Upgrade, weiß allerdings nicht was für einen Motor du hast (mit oder ohne Elestart). Wenn ohne Elestart kann man noch abdrehen lassen beim @michgibtsauch

ok dann passt das so, gut geschraubt Falco.

Ich muss die Kurve mit den Versuchen mal raus suchen. Ergebnis war nahezu gleich wir hatten erst ab 1,5mm eine "Verschlechterung" Nur fürs Protokoll: T5 Motor 172ccm Malossi mit MMW Kopf, 54 Hub Flexkiller, 24 SIG mit Sip Road XL, Steuerzeiten 124-186

ok ich bastel auf dem Prüfstand eigentlich in die Richtung, Kurve nach links verschieben (ich verstehe deine Aussage wandert nach vorne als Kurve verschiebt sich nach rechts) Dass wäre dann für die Fahrbarkeit auf der Straße bei gleichem Kurvenverlauf kontraproduktiv, da die Karre zwar 200 Umdrehungen weiter ausdreht mir aber vorne 200 wichtige Umdrehungen in Sachen der Fahrbarkeit bei T5 fehlen. T5 dreht eh schon genug..

Mit dem original Ducati Spannungsregler kannst du die Leistung der Vape abrufen/verwenden. Du muss ja auch mal deine Verbrauche berechnen die gleichzeitig im Einsatz sind.. Bei einer normalen Vespa haste hier eh noch Luft nach oben..

500ml passt. Fahr mal auf die Rolle damit wir mal wissen was da jetzt für ne Kurve mit dem Proto und dem 30er Dello anliegen..

Bin auch gerade am überholen meiner Daily Cosa 200 GS Was mir aufgefallen ist: Das Spiegler Stahlflex Kit für hinten passt so leider nicht P&P. Problem ist das Kunststoff-Element welches im Übergang zum Radhaus mit der Metallspange befestigt wird hat original 14mm Durchmesser (original Stahl) . Das Bauteil welches auf der fertigen Spiegler Leitung sitz (Kunststoff) hat 15mm Durchmesser. Ich habe die Leitung inkl. der Buchse in der Drehbank eingespannt und auf 14 mm abgedreht, Spiegler kennt das Problem und sagt man soll das Loch auf 15mm aufbohren oder die Kunststoffbuchse abschleifen. (mit einem groben Schleifpapier..)