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JA es gab ganz frühe Elestart TX'en welche keine Kickstarter hatten. So ne art Prototypen, T5 wird es da sicher auch was gegeben haben... So leider nicht korrekt. Siehe Foto:

Einfach bei der Bestellung drauf achten, das ist die Wlan Strom Variante! Sowas stellt man erst fest wenn der Motor zusammen gebaut ist.. kenne ich da dreht man durch..

Sport waren dann nur mit kurzem vierten und echten t5 Auspuff?

Ich tippe auf BFA(ohne was zu wissen) wenn man die Kooperation zwischen Sip und BFA in den letzten Jahren betrachtet.. wäre mal richtig geil mit Box und irgendwas um die 220ccm, dazu eine preiswerte T5 Welle mit 60 Hub aus dem Regal.. Ärgere mich eh gerade über die Malossi Qualität.. haupt-überströmer sind total zeitversetzt..hab die Woche ne Stunde fräsen müssen bis das gepasst hat.

Hallo zusammen, ab Werk wurden die spanischen t5 ja mit diesem Sport Aufkleber auf der Seitenhaube neben dem T5 logo ausgestattet.. mich würde diese gerne Nachproduzieren. Wer kann mir mit einem Foto aushelfen? Hochauflösend am besten inkl Abmaße des Aufklebers. wird natürlich mit kostenlosen Aufklebern honoriert. hier sieht man ihn, Foto vom SCK ausgeliehen.

Es wird doch das Gehäuse vermessen oder hab ich das falsch gelesen? Wie soll man den Durchmesser der Drehschieberwange nach dem Kontakt mit der Drehschieberfläche aufs 0,01mm bestimmen? Normal haben wir im Idealfall ja nur 4/100mm Spalt zwischen Wange und Dichtfläche (ich fertige sie zumindest so)

ich habe wirklich schon sehr viele SIP/Primatist Wellen verbaut und umgebaut! Die Qualität ist exzellent, bei dem Material und der Überdeckung und Presspassung sollte sich normal nichts verdrehen.. klar sag niemals nie.. Aber ich sehe es wie @Rö! die Malossi Drehschieber Blöcke passen einfach nicht. Ich würde wie folgt vor gehen: Block zerlegen, Drehschieberwange Kurbelwelle mit einer Schlichtfeile glätten und anschließend mit der Schleifleine / M3 Schleifvlies abziehen. Drehschieber im Gehäuse habe ich mir eine Alu-Scheibe gedreht (durchmesser natürlich etwas kleiner wie die Kurbelwellenwange) und mit doppelseitigem Klebeband eine Schleifleine bestückt! (Bild des DIY-Scheibe folgt) Die Aluscheibe kann ich mit Hilfe einer M8 Schraube im Akkuschrauber spannen, Stufe 1 langsam drehen. Aber Achtung nicht zuviel. Lieber 5 mal zuviel messen und zusammenbauen

Verdreht glaube ich fast nicht. warte gespannt auf deine Rückmeldung. Ich vermute Spalt von Wange zu Drehschieberdichtfläche war von Haus aus zu gering...

Das ist egal welche Variante, die Trennscheiben sind immer die gleichen. Aber vielleicht kann ja jemand eine Aussage machen, der die Kupplung zuletzt verbaut hat. Bei mir ist es schon einige Zeit her, dass ich die BGM Trennscheiben verbaut habe. Wäre schön wenn das Problem Geschichte wäre.

Kann ich leider nix dazu sagen, habe gerade wieder 3 Kupplungen mit Piaggio Scheiben aufgebaut. Hatte einfach zu oft Probleme mit den Zwischenscheiben.

Hier sieht man den Unterschied: original Schaltkreuz vs BGM

Hat gepasst für mich. Schöne Abwechslung und mich durch den Pillendealer gleich mal auf die falsche Fährte gebracht..

Na also hab ich dir doch gesagt,, versucht macht kluch.. Evtl kannst du ja noch einen Link einstellen bei welchem Unternehmen und zu welchem Preis du den Schlüssel bekommen hast... (Dann tut sich der nächste leichter)

Ich kann dir nur sagen was ich bekommen habe, oder meinst du ich hab das erfunden? Ich stell heute Abend ein Bild ein.. Passform war bei den schwarzen wie auch bei den weißen genau gleich beschissen.

Hallo zusammen habe gestern meinen 1.600km gefahrenen T5 Motor geöffnet. Wollte eigentlich nur auf die 54mm Welle mit längeren Einlasszeiten umbauen.... Leider musste ich feststellen, dass das BGM Schaltkreuz zu hart ist.. Es sind die Ecken, welchen in die Gangräder eingreifen "ausgebrochen". Fazit: Ich werde es gegen ein Polini Schaltkreuz tauschen. (Bilder folgt, hochladen funktioniert irgendwie gerade nicht)

Die schwarzen BGM Blinkergläser haben eine E-Norm passen P&P aber nicht so geil..

Nur VNA und VNB

Das ist doch eine Hochtemperatur schraubensicherung

gehört zwar nicht hier hin aber gab es da in Italien nicht eine Geschichte mit einem geklauten Rennroller? Also in Verbindung mit der Firma?

Ey dafür bist du aber brutal lang

Nein passt auch auf Lusso. Aber Tacho und Zündschloss öffnung sind für PX alt. Fürs Zündschloss habe ich evtl eine Abdeckung ohne öffnung.. Aber dann musst du Halt Tacho auf PX alt umrüsten..

Welcher Gasschieber ist im Vergaser verbaut? Würde mit glattem Schieber mal auf 125 und wenn noch zu Fett auf 122

@Garadoso 1 Minute Google... https://www.google.com/search?q=RONIS+Key+2124E&source=lmns&rlz=1C1GCEA_enDE899DE899&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwj57vbz5sDuAhXPhqQKHXwpAtUQ_AUoAHoECAEQAA https://www.amazon.de/RONIS-Eurolocks-Ersatzschlüssel-0405E-4444E/dp/B07DSLSYG9 Bezüglich gleicher schließung kann ich dir keine Info geben. Oft wurden ja die Schlösser getauscht.. Ansonsten einfach mal auf gut glück versuchen.. Ansonsten das Lenkradschloss demontieren... Gruß Valle

Wir fahren das Polini Schaltkreuz seit 10tkm (ist ja eigentlich nix für ein Schaltkreuz) unauffällig mit 35Nm durch die Berge..

puh nicht mal eingeschlafen.. aber mega lahm/flach ....