skoot

Hab jetzt gerade einen Motor zusammengebaut mit XL2 Kupplungsdeckel und der Bremse für geschlossene Felge. Die Ankerplatte schleift da am Deckel. Hier muss man entweder an der Platte feilen oder, wie ich es gelöst habe mit dem Distanzkit von Polinizei die Grundplatte höherlegen. Sollte die Grunplatte der Spezial sich so montieren lassen habe ich vermutlich immer noch das Problem, daß die Trommel schleift. Also am besten ausdistanzieren.

Suche einen Rundlicht Lenkopft mit Umbau für Vollhydraulik oder einen der an der Bremsaufnahme beschädigt ist zum selbst umbauen. Mir ist es einfach zu schade einen guten zu zersäbeln. Ach ja, kein drop bar. Muss nicht komplett sein, Innereien hab ich noch.

Kannst Du evtl noch mal ein scan vom Gutachten reinstellen?

Ist die von SS durchgeführte Arbeit nachvollziehbar? Durch rechnung oder so?

Und weil immer ein Auge zugedrückt wurde schaffen wohl höchstens die Einheitsklassemopeds die 90dB. Wenn es dann wirklich mal so ist das vom Streckenbetreiber gemessen wird und 80% vom Feld disqualifiziert werden wird sicher auch wieder gejammert. Genau darum sollte man sich jetzt schon mal Gedanken machen. Nicht erst wenn uns das Thema von außen aufgezwungen wird. Oder macht euch der Krach etwa geil???

Das Alu Schild hab ich so noch nicht gesehen. Ich war bisher der Meinung, daß die V90 den schwarzen, geklebten Schriftzug hat. Mein Beinschild hat auch keine Löcher für Nieten. Weis jemand genaueres, wo der Alu Schriftzug raufgehört?

Wenn man sich mal anschaut, was die Rennkarts so können und dabei recht leise sind dann sollten wir das auch hinbekommen. Guter Vergleich sind auch die 2 takt Automaten. da geht mit dem wirklich leisen Serienauspuff und dem Ansauggeräuschdämpfer doch wirklich einiges. Ich denke, wenn wir uns nicht bald mal damit befassen ist die ganze ESC schneller tot als wir denken.

Ich suche noch einen Vespa 90 Aufkleber für vorne. Hat jemand sowas? Oder evtl einen digitalisiert? Dann könnte man sich neue plotten lassen.

is auch irgendwie ganz schön bescheiden zu beladen. Wenn beim Wochenendgaypäck die Unterhase ganz unten liegt muss mann erst mal alles aus der kleinen Öffnung rauspulen. Wenn man sich schon die Arbeit macht sollte das ganze seitlich aufklappbar sein, wie so ein Motorradkoffer.

Weiss der schlosser keinen rat, nimmt er Draht. Hat er keinen zur Hand nimmt er Band. Schweißen und löten hilft Bastlern aus Nöten Egal - ich soll hier ja nicht wohnen (Scharzarbeit, bau) macht nix, kommt Teppich drüber arbeite lansam und gediegen, was nicht fertig wird bleibt liegen

Hat eigentlich mal jemand den Franz und den JL speziell für M1L im direkten Vergleich getestet? Ich find hier nix in der Suche. Ist der JL auf ein alltagstaugliches Geräuschniveu zu bringen?

Was würde denn das Komplettpaket kosten? Abholung vor Ort? Sonntag! Geld bar auf Hand!

wäre hierfür nicht besser ein Zylinder a la Kreidler RS oder so geeignet?

Ich vermute mal, das Luccio eher dahin will, daß er das Verstärkungsrohr zwischen Sitzbank und Beinschild als Tank verwendet und jetzt versucht herauszufinden ob sein altes Dachrinnenrohr wohl OK wäre...

@ Undi, man muss auch nicht alles haben was selten ist

Fahr bei mir hinten nen originaldämpfer mit worb Feder. Das macht sich ganz gut!

Ich bin damals direkt von der Straße auf die Palette gefahren. Hatte nicht mal den Gaser leerlaufen lassen. Geschweige denn Öl oder sprit abgelassen. Wurde so mitgenommen. Aber nachfragen könnte man wohl mal...

Hab schon mal meine 200er lustlos so von Finland nach Süddeutschland geschickt. Einfach auf den Hauptständer, mit Gurt an der Palette fesgebunden. Heck nach unten verspannt. Die Gabel stan vorn über. Nur noch mit einem Gurt den Lenker fixiert. Ist unbeschädigt angekommen.

Falls Du Ersatz findest würde ich Dir das zerbrochene Teil auch abkaufen. Einfach PM schicken!

Hat da jetzt jemand schon was probiert???

Sieht recht ansprechend aus. Ist bei einem Fullframe wahrscheinlich ziemlich Sch... zu montieren. Außerdem gefällt mir die Idee mit dem abgeschnittenen Lüfterkanal nicht wirklich. Mann siehe hier: http://de.youtube.com/watch?v=b-JBli1bSQU oder hier:

Mal das ganze wieder vorgezogen. Hat den jetzt schon mal ernsthaft jemand mit dem M1L getestet. Wenn ich die Bilder aus dem Netz richtig deute muss man da ja ne ordentliche ecke vom Lüfterkanal absäbeln. Geht der durch ein V50 Chassis ohne am Heck zu cutten? Möchte eigentlich nicht so viel Action machen, wenn ich mit nem Franz ähnliche leistung erzielen kann. Es geht nicht um Spitzenwerte sondern um einen schnellen Straßenmotor.

Miss doch mal Bohrung und Hub, evtl hat da jemand Teile von einer V90 oder SS90 verbaut.

Loch in den Boden schneiden. Dann kannst Du auch von unten Düsen wechseln!

Falls noch da würde ich das teil evtl kaufen wollen. Preis? Gibts Bider (per mail)?