skoot

Korn steht schon kalt!!

Wir sind doch noch alle jung! Da werden wir doch noch zwei Wochenenden am Stück feiern können!!!

Zubohrer - für falsch gebohrte Löcher...

Die Bremsen an meiner 9" Fuffi waren auch für schwarze Streifen gut. Beim einmaligen reinankern fast mit der jetzt verbauten PK XL Gabel vergleichbar.

Wo kaufst du die Ersatzbeläge? Nachdem die produkte vom Scootercenter und SIP nicht bremsten ist wieder der alte Kram reingekommen.

Das die alten Bremsen manchmal besser sind als einige PX liegt meiner Meinung nach an der Umstellung auf asbestfreie Beläge. Die waren anfangs einfach besch.... Scheinbar hat sich auch keiner die Mühe gemacht die Mischung mal wieder zu verbessern. Austauschbeläge für meine Rally waren ums verrecken nicht zum Bremsen zu bewegen. Mit 35 Jahre alten Gebrauchtteilen wars plötzlich viel besser....

Ich würd mal mit deinem TÜV Mann klären, welche Endgeschwindigkeit mit Trommelbremse für ihn noch OK wäre. Kannst Ihm ja sagen, daß Du ne Rally Gabel verbaut hast, die is ja ab Werk für 101km/h gut und auch in diversen Gespannen so OK (jedenfalls eingetragen). Wenn Du aber wirklich bremsen willst kommst Du um eine moderne Gabel nich rum. Ne XL2 bzw Lusso Trommel kann schon deutlich mehr. Wenn die sauber eingestellt ist kann der Prüfer sich auch im Fahrversuch überzeugen, daß keine Scheibe nötig ist.

Meine werd ich in zwei Wochen selbst aus Finland abholen, dann wird ne vernünftige Bestandsaufnahme gemacht!!!

Ich würde mir für die 50er eintragung einen Fuffi Motor leihen. Müsste übrigens ne ganz normale §21 Prüfung sein. Danach dann einen Primavera motor besorgen und damit fahren. Der ist sehr unauffällig und läuft auch gut. Damit sparst Du Dir das fuffi Tuning und kannst den Motor wenn der Lappen fertig ist einfach so eintragen lassen. Fuffi Papiere dabei NICHT abgeben dann kann man später wahlweise mit großem und kleinem Schild fahren! Ist zwar auch nicht legal aber genauso verboten wie 75er Zylinder. Am besten nimmst Du einen PK125 Motor mit 12V dann hast Du auch gutes Licht. Der läuft auch ganz ordentlich mit Primavera Auspuff.

laut StVO sinds aber 11kW, nicht PS

oder der hier: Polini 121 ccm (Bohrung 55 mm) Leistungsstarker Graugußzylinder mit sattem Drehmoment. Nicht mehr erhältlich. Kolben mit 2 Kolbenringen. Zylinder http://www.down-and-forward.de/zylinder.html Ausnahmegenehmigungen kann die Zulassungsstelle anerkennen, muss sie aber nicht!

Wenn Du Dir schon die Mühe gemacht hast für den TÜV Blinker dranzubauen, dann lass sie einfach. Manchmal is blinken gar nicht schlecht. Ansonsten lass Dir nen 121er Polini eintragen.

Zur Strafe gibts keinen TÜV...

is das ne PX oder PK Welle?

Da der mongopusher jetzt nen Motor gekauft hat is der DOA wieder frei!

Ich hab mir vor kurzem mal die mopeds angesehen die die vietnamesen in Hanoi selbst fahren. Verbaut wird halt was gefällt oder was da ist. Das ist natürlich wie immer Geschmackssache. Grundsätzlich waren die Kisten aber handwerklich ganz ordentlich gemacht. Das der ganze Mist hier in Europa landet liegt meiner Meinung nach eindeutig an der geiz ist geil Mentalität der Kunden und an der Gewinnsucht der Leute die die Teile importieren und natürlich mindestens 100% Gewinn machen wollen. Wenn man auf den Style steht und bereit/in der Lage ist sich das Teil selbst auszusuchen und einen fairen Preis zu bezahlen gibts da schon Möglichkeiten.

Hätte noch nen Polini DOA komplett mit Ansaugstutzen und Gaser dabei. Bei interesse PM.

So weit bin ich auch schon, da aber bisher nur Dummsinn in diesem topic stand stellt sich mir die frage ob jemand das ding schon verbaut hat und ob der was kann. Wenn nicht dann ist es eben ein klares NEIN, dann muss ich den entweder selbst testen oder auf bewährtes zurückgreifen.

Hat das ding jetzt eigentlich mal wer gekauft und probiert? Leistung? Laut? Verarbeitung?

Ich hätt noch nen taffspeed MK3 der bei mir hier so rumliegt...

Hast Du den Dämpfer jetzt mal mit dem Original verglichen? Hat sich da lautstärkemäßig was geändert? Hat schon mal jemand probiert den Körper aus dickerem Blech zu machen oder evtl ne zweite Lage drüberschweißen?

Der Racer von Matzmann läuft mit dem unbearbeitetem M1 und Franz Auspuff auch sehr nett. Hat für einige Podestplätze in der ESC gereicht. Gefällt mir so schon echt gut. Für die Straße wärs halt schön das Geräusch noch etwas niedriger zu kriegen.

Hab noch gar keine Steuerzeiten gemessen, der liegt hier noch so aus der Schachtel. Bin gerade dabei die Überströmer im Gehäuse zu fräsen. Ich hab irgendwo was gelesen, daß mit ner Vollwangenwelle die Vorverdichtung unangenehm hoch wird. Deswegen bin ich mir auch noch nicht sicher, ob ich ne Vollwange oder ne Rennwelle bestellen soll. Wenn ich die Welle habe kann ich auch mal Zeiten messen.

Das hört sich schon mal gut an, werd demnächst mal bei S&S vorsprechen und das ganze mal erfragen. Am liebsten würs ich den Zylinder ja so lassen wie er is, nix mehr dranrumfräsen. Aber wir werden sehen.

Da hier alles in Richtung Spitzenleistung geht mal ne andere Frage. Mein M1L soll eigentlich mein neues Alltags und Tourenmoped befeuern, daher bin ich nicht so sehr auf Spitzenleistung aus. Ich brauch ein schön breites Band, gute fahrbarkeit und vor allem möchte ich das ganze so leise wie möglich machen. Angedachtes setup: 51er Vollwangenwelle (oder lieber Rennwelle?) 27er Mikuni Vespatronic Zündung Auspuff PM oder??? Vergaserraum wollte ich mit Schallschutzmatten dämmen um die Ansauggeräusche möglichts weit zu reduzieren. Evtl auch Dämmung unter die Backe (gibts da was hitzebeständiges?) Die große Frage ist für mich jetzt der Auspuff, was ist der beste kompromiss zwischen Leistung und Geräusch? Ich mach mir da weniger Sorgen um den TÜV aber ich möchte wirklich auch mal 200km ohne Ohrenbluten fahren können. Vorschläge willkommen!