ace

Ich hab keine Farben im Kopf. Messen macht schlau. Ich denke E steht für Earth, B für Battery und I für Indicator. Ich würde einfach mal ein Multimeter hernehmen...

Ergänzend noch zur Info: Bei dem oben gezeigten Relais brauchst du folgende Leitungsanschlüsse: Zuleitung Plus Masse Blinkersignal (das wird dann über den Blinkerschalter nach li oder Re verteilt).

Hier noch der Link: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Datei:Vespa_PX-Ducati_LiMa-Messwerte.png

ND50, JJK oder JJH Mitte 135 HD

Man sollte halt sicherstellen, daß die Nadeln des Lagers immer die volle Breite des Pleuelauges nutzen können. Musst du halt messen.

An sich nicht. Du solltest aber sicherstellen ein genügend breites Lager einzubauen.

Falls sich jmd für sowas interessiert, steht in 86551.

Nein, die Scheibe kann man eigentlich nicht verdreht verbauen. Hab jetzt heute nochmal alles zerlegt. Kann keinen Fehler finden, trotzdem bleibt das Verhalten gleich.

So, es gibt Neuigkeiten. Habe gegen eine gebrauchte alte Version der DS getauscht. Also Scheibe mit Löchern anstatt Rillen. Da bremst das super unauffällig. Schlag an dieser Bremse 0,35mm. Beläge und Sattel sind von der neuen Bremse dran geblieben. Bin nun etwas ratlos. Es sind rechteckige Beläge drin, Auslieferungszustand. Hab überlegt, ob die evtl. In die Rillen greifen?! Sollte aber dann ja bei jedem auftreten... Was mir noch einfällt, da die Scheibe wohl dünner ist musste ich erstmal die Beläge ranpumpen. Evtl war auch einfach ein Kolben fest?! Werde die neue Bremse jetzt mal zerlegen und neu aufbauen sowie die Beläge anfasen. Evtl findet sich ja der Teufel.

Hmm. Muss ich mir ansehen. Ging aber easy rein/raus. Und das würde doch einfach nur das komplette Paket schräg stellen ?!? Hab jetzt ne zweite Bremse hier danach sehen wir weiter.

FA

OK, Danke. Das bedeutet wenn ich nicht auf Kegelrollenlager umbauen möchte sollte ich oben und unten mit losen Kugeln auffüllen und hoffen? Auf das Gewürge mit der unteren Schale hab ich echt keinen Bock bei ner frisch aufgebauten Kiste...

Mal ne Frage zu den Steuersätzen. Meines Wissens nach unterscheiden sich diese bei S1 bis S3 nur bei der oberen Lagerschale für Chromring und eben nicht Chromring. Den Rest kann man lustig mischen? Kugelgrössen usw sind identisch?

Bin grad noch ohne Dämpfer gefahren. Man könnte meinen es ist ein wenig besser. Weiß jetzt auch noch nicht was ich mache. Evtl andere Bremse ausprobieren oder gleich die Gabel auch noch raus. Brauch jetzt erstmal Abstand...

Muss ich mal nachsehen, aber das ist ja ähnlich aufwendig wie die Bremse komplett aus ausbauen. Nervig. Alles neu.

Kann ich das Lenklager ausschließen? Es ist für mich nicht fühlbar locker. Wenn ich gebremst ein und austauche klackert da ja immer was bei den ganzen Teilen...

So, hab die Bremse zerlegt und auch Lackreste entfernt. Leider keine Verbesserung. Schlag weiterhin 2/10. Ich konnte das Ganze jetzt aber eingrenzen. Grob tritt das nur zwischen 40 und 30 km/h auf. Darüber und darunter ist das recht gut. Aber in diesem Geschwindigkeitsbereich wackelt der ganze Vorderbau :/ Was würde sich denn so auswirken?

OK, danke schon mal. Ich werde mal zerlegen und nachsehen. Habe lackierte Auflageflächen in Verdacht.

Also die Bremsscheibe hat ganz aussen 0,2mm Schlag. Zuviel oder noch I.O.?

Ja, das ist freigängig. Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß es vom Lenklager kommt. Wenn das lose ist sollte es einmal anschlagen und fertig. Die Gabel taucht pulsend ein und aus und Richtung Stillstand bzw. niedriger Geschwindigkeitsbereich wird's gefühlt schlimmer. Werd mal ne Messuhr anbauen...

Das Ganze pulsiert, taucht ein und federt aus. Je mehr Druck desto größere Amplitude. Lenkkopflager hab ich geprüft und zumindest nichts feststellen können. Also andersrum gefragt, kann das Lenklager ein solches pulsen verursachen? Rein mechanisch kann ich mir das schwer vorstellen. Ich meinte der Lagerring ging was auf die Gabel, die Lagerschale in den Rahmen war bombenfest. Der AD Knochen ist minimal zu tief, geht aber nicht anders wegen der Reifenflanke. Das sollte aber nichts mit dem pulsieren zu tun haben...

Habe hier eine neue dirty Sanchez in einer komplett überholten Gabel mit Scootopia Federn und BGM F16. Leider hab ich beim Bremsen eine Art Stick/Slip bzw bouncing das stillstandsnah oder auch mit erhöhen des Bremsdrucks schlimmer wird. Fährt sich wie eine unrunde Trommelbremse. Was kann da die Ursache sein? 1. Scheibenschlag? Wieviel darf die haben? 2. Dämpfer? Kann es sein, dass der Roller durchs Bremsen eintaucht und über die Dämpfer oszilliert? Das sollte ja gerade der Dämpfer dämpfen. 3. Lenklagerspiel? Offensichtlich ist keins vorhanden, aber kann's trotzdem von einem losen Lager kommen? Erinnerlich habe ich ein wenig gemixt und die untere Lagerschale ging recht flott auf die Gabel. Also wenn da was gemurkst wäre würde ich das dann erst beim Bremsen merken? Fragen über Fragen. Was ist da eigentlich bei @Lapfloprausgekommen bzw ist schon was rausgekommen?

Ich hab das auch hinter mir. Kleinere Innenbohrung wählen und dann mit nem Konusbohrer passend aufbohren. Über sowas reg ich mich gar nicht mehr auf. Standardlambrettapain. Warum was wie gefertigt wurde darf man einfach nicht mehr hinterfragen. Danach ein Bier aufmachen und entspannen.

Ihr seid einfach ne schwierige Kundschaft 😁

Ich hab das auch immer so gemacht, aber das Teil zeigt dir halt genau an, wie viel du drauf tanken kannst. Wenn man mit einer Gruppe Longrangetanks unterwegs ist, ist es schon top den Tank immer randvoll machen zu können. Das hatte ich ohne den Peilstab nicht so drauf. Ist ja auch nur ne Empfehlung...