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Ich fahre mit dem MMW Ansauger und Mikunigummi. Zuerst mit dem CST Filter jetzt mit Loch in der Haube. Mit dem CST ist mir der Blowback immer aufs Floorboard gesifft. Das war mir zu blöd.

Ist das mit dem Quattrini Ansauggummi verbaut und passt so ohne an der Haube anzugehen?

Evtl. geht dir ja nicht die Kulu sondern der Ruckdämpfer durch....

Moin, hat jmd mit dem 28er Keihin PWK Probleme mit der Spritversorgung und musste deshalb die amortschen Bohrungen am SNV setzen? Falls ja, wie viele, wo und in welcher Größe?

Der Clou an der Scheibe ist doch, daß man durch drehen der Scheibe eine hohe Wahrscheinlichkeit hat die Sicherungsschraube setzen zu können ohne die Mutter nachziehen zu müssen. Also nicht 3 mal zu sichern. Dafür ist das Teil sehr gelungen.

Mal eine Frage bzgl. der QK. Fährt hier jemand die vom Designer empfohlenen 1,5mm? Von der Theorie her sollte eine QK um 1mm ja deutlich kühler laufen... verstehe da seinen Ansatz nicht...

Praktiziere ich schon seit vielen Jahren so. Musst halt Qualitätsklebeband verwenden.

Einfach ein Fähnchen aus Kreppklebeband an die Nadel mit der jeweiligen Bezeichnung. Fertig.

Der Filter funktioniert an sich ganz gut. Problem ist aber, daß dir der Blowback innen an der Haube runterläuft und alles vollsifft.

Nein. Bis jetzt noch nicht...evtl wird die Blackbox zu warm

Hatte heute ein ähnliches Problem. Der Tacho ging während der Fahrt plötzlich aus. Nadel blieb auf letzter Position hängen. Tlw Selbstheilung tlw über abschalten anschalten wieder in Ordnung. Masseschluss schließe ich aus, der hängt mit auf dem Scheinwerfer, der hat beleuchtet, der Tacho war aus. Liegt das evtl. an der Blackbox?

Bringe mal die Antwort. Es war der Sensor. Ich kann die Sensoren von otom bzw Sensorshop nicht empfehlen. Das war jetzt der dritte, keiner hat's deutlich über 2000km geschafft.

Sollte eigentlich passen. Ich sehe es mir nochmal an

Kurze Frage zum AEM 30 4110. Gibt's da Probleme mit Entstörung oder Ähnlichem? Im Standgas oder Motor aus zeigt das plausible Werte an, aber sobald ich ein Stück fahre resettet es sich oder dreht komplett durch.

Ich würde mal mit SIP klären bzw vergleichen, ob die Nut tatsächlich falsch sitzt. Wenn nicht die Verkabelung angehen. Abblitzen geht gar nicht?

Kugelflansch wäre meine erste Empfehlung.

Denke nicht, daß eine Shim zwischen Lager und Welle das Problem beseitigt. Bzw nur das Problem Richtung Abdeckplatte verschiebt. Erinnerlich war die Getriebeausgleichsscheibe bei @Herr Gawasi relativ dünn um das AF verbaut zu bekommen. Da muss man Glück haben, daß das so auf beiden Seiten funktioniert.

Ich fahre in beiden Kisten keinen und vermisse ihn auch nicht. Er stört aber wahrscheinlich auch nicht. Von daher...

An sich eine schöne Kurve. Aber Peak bei 6200rpm? Was hat der denn für SZ?

Rechts ist alt, also S2 bis sehr frühe S3, links ist S3. Weshalb die das geändert haben wird man wohl nicht mehr heraus finden.

Boostbottle hab ich auch schon überlegt. EGT bei Volllast keine Ahnung. Da passt's ja mit AFR 12.5. Mir geht's um den Dauerfahrbetrieb bei 90 bis 100 auf der Bundesstraße. Da wäre ich gern safe unterwegs. Wenn ich da bei AFR 12.5 fahre pendele ich mich bei 600 bis 620 Grad ein. Deshalb die Frage, ob ich da magerer fahren kann und welche EGT dann so erreicht werden darf. Ich fahre keine Box, sondern Voyager.

Kurze Frage zu euren Erfahrungen. Ich habe das Problem, daß ich meine Kiste nicht für beide Lastzustände auf die gewünschten AFR 12.5 bringen kann. Lastzustand 1: 1/3 (oder kleiner) Schieberhub 4000 bis 5000 rpm vor Reso. Lastzustand 2: 1/3 (oder kleiner) Schieberhub 6000 bis 6500 rpm in Reso. Um die 12.5 AFR in Reso zu schaffen und dabei um die 620 Grad EGT zu schaffen muss ich derart fett fahren, daß sich das dann außerhalb dieses Bereichs unmöglich fett fährt. Hat Vollcrosscharakter. Wie geht ihr mit solchen Themen um? In Reso entspannt 13.5 bzw 14 und nicht auf die EGT achten?

Stelle die Frage mal hier. Ich fahre den SIP Tacho mit EGT Anzeige. Seit heute springt die Temperaturanzeige um mehrere zehn Grad hin und her. ZB von 570 auf 430 und wieder woanders hin. Is jetzt das Erweiterungskasterl hinüber? Ich Krieg noch nen Vogel...

Bin mir relativ sicher, daß es die 35,6x49 sind, aber muss die wohl mal ausbauen ums zu prüfen 😀

Nein, es gibt wohl bis 2010 und ab 2010. Die haben verschiedene Maße. Ich denke aber es sind die mit 35,6x49.