ace

Danke für die Tipps, ich komme eigentlich gut klar mit dem PWK. Fahre den auch schon seit Jahren auf dem Monza, nur hier beim Quattrini komme ich nicht voran. HKJ usw hatte ich auch schon drin. Habe jetzt den LuFi in Verdacht und prüfe mal komplett offen. Mich hatte nur interessiert was der Rest hier so fährt, also auf dem PWK.

Denke meine Frage geht unter. Gibt's einen Vergasersetuptip für Keihin PWK28, derzeit JJH 11mm Nadeldüse, 140, 50 mit Ramair. M210 mit Voyager. Habe zwischen 1/4 und 1/2 v.a. bei 4k bis 5k rpm übles fettruckeln.

Bitte Bescheid geben, ob's mit neuer Scheibe besser bzw. weg ist.

Fährt hier jemand einen 28er keihin PWK mit LuFi? Ich finde grad keine passende Nadel für Überland und Bundesstraße. 52 142, JJH und JJK hab ich mit 10mm und 11mm Nadeldüse durch. Das ist auf Überland tlw unfahrbar fett und auf der Bundesstraße ab 5000rpm dann tlw. bei AFR 14. Schwimmerstand passt.

Kolbenbolzen, daran wird's nicht liegen. Vll die Scheibe unter der Kuluspinne vergessen?

Ich kann da leider nicht viel erkennen, würde aber natürlich immer so gut es geht ausgleichen. In eine Richtung geht's ja besser als in die andere...

@BaziLuderOfftopic: ist das ein Eigenbautrichter auf dem PWK? Falls nicht bitte Infos dazu. Dankeschön!

10x BGM grün

Geht der bgm Balg an der Haube an?

Nein, ich denke es liegt an dem von Pholgix geschilderten Problem....

Ja, da habe ich das nicht.

Ich hab nur noch DC.

Gibt's hier Neuigkeiten? Ich hab am Wochenende auch festgestellt, daß die Bordnetzspannung bei Betrieb der Lampe abfällt. Vape Full-DC.

Ist das das Ergebnis das erwartet wurde? Wieviel werfen die M210er mit 58 Hub, 28er und Box ab?

Ich kenne das auch. Ist von Kupplung zu Kupplung unterschiedlich. Ich habe auch schon alles auf Rundlauf etc geprüft und konnte nie ein Problem ausmachen. Wenn die Spinne mit korrektem Drehmoment angezogen war wurde es auch besser. Solange der Kettentrieb bei geschlossener Kupplung sauber läuft mache ich mir da keinen Kopf mehr.

Sieht super aus Miguel, kannst du so lassen.

Das ist geil, danke. Ich fahre 10 grüne bgm auf dem Monza. Das funktioniert und zieht sich sehr angenehm. Mache ich dann beim M210 auch so, sollte halten.

5 oder 10?

Ja, das habe ich ja gemeint. Solange die S3 LI Hauben montiert sind gibt's kein Problem.

Entsprechen DL Floorboards an der äußeren Kontur der der LI Familie? Also könnte man DL Floorboards an einer LI verbauen und die Stylepolizei würde es erst bei abgenommenen Hauben erkennen können? Rein theoretisch müssten die DL Bretter unterhalb der Haube ja breiter sein...

Der wird ja ans Lager in der Getriebe Abdeckplatte gezogen. Das müsste wenn dann dort angepasst werden. Kann mir aber schlecht vorstellen, daß die zu tief sitzt... Wahrscheinlich kommt das nur von der Scheibe unter dem Tannenbaum. Einfach mal ohne Gangräder montieren und auf Freigängigkeit prüfen.

And how is it mounted to the enginecasing?

Hallo, kennt jmd den Kolbendurchmesser des hier verwendeten Nissin Bremssattels?

So, ich hab das Fach für die LI nun auch angepasst. Bzgl. Befestigung: Ich habe die Winkel oben mit ner M4 befestigt und unten neue Winkel angebracht um die Kotflügelbefestigungen nutzen zu können. So bleibt das Ganze minimalinvasiv. Gut man baits wahrscheinlich eh nicht mehr ab. Gepäckfach ist auf den Bildern noch nicht festgezogen.