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Wie ist das denn am Reifen vorbei geführt?

Um das alles so unter die Haube zu bekommen, daß das Knie nicht an der Haube ansteht musst du um jeden Millimeter kämpfen. Einfach mal ausprobieren und auch beim Verbindungsgummi auf die Höhe und die Position der Nut achten. Desweiteren gäbe es ein Monzatopic in dem das mWn schon geklärt wurde.

Haftpflicht bringt mich ja nicht weiter.es ginge um TK oder VK.

Wo habt ihr eure Kisten denn versichert? Bei der HUK hieß es zuletzt es wäre keine TK oder VK möglich bei diesem Gefährt.

Weiß auf braun funzt mit DC nicht, zumindest meine Erfahrung. Würde auf den Filter von Powerdynamo wechseln. Und kenne das Kosoteil nicht aber rot und schwarz auf Masse hört sich schräg an...

Die Achse ist hier m.W.n. die Trommelbremsenachse, also ohne Kragen. Ich würde das Ding einfach mal zerlegen und prüfen. So viele Teile sind dann ja doch nicht. Evtl. stimmt mit deinem Distanzstück innen was nicht oder das rechte Lager ist verkantet oder oder... Zur Scheibe zwischen Forklink und Mutter: Die gehört da m.W.n. nicht hin und es sind wieder ca. 2mm in die falsche Richtung. Wenn du dann auf der linken Seite mit dem korrekten Distanzstück nochmal ca. 2mm gewinnen solltest bist du schon bei 4mm. Deshalb schrieb ich ja, daß du unter den Muttern fröhlich distanzieren kannst.

Innen am Forklink muss zumindest schon mal die Scheibe raus.

Ist das letzte Foto die linke Seite? Das sieht iwie komisch aus...

Wenn ich es richtig im Kopf habe ist bei der Sanchez von rechts nach links so: Mutter, Passscheibe, Passscheibe, Lager, Lager, Seegering, Distanz kurz, Lager, Distanz lang, Lager, Abdeckdistanz, Mutter. Unter den beiden Muttis kann natürlich fröhlich distanziert werden.

Hallo zusammen, gibt's die Buchsen noch iwo seit LTH abgesperrt hat? Ich kann in den gängigen Shops nur das Plastikzeug finden.

Hallo zusammen, woran kann man zweifelsfrei feststellen, ob man eine originale Scheibenbremse hat und keinen Nachbau? Zweite Frage dazu wäre, wenn das ganze in Ordnung ist, waswäre ein fairer Preis?

Ich fahre 16/46 mit 81er Kette schon länger und es sieht genauso aus wie auf deinem Foto. Bisher keine Problem oder übermäßiger Verschleiß. Ist ja auch kein Zug drauf, ich denke also nach unten spannen hat sich durchaus bewährt. Aber wie so Vieles oft auch Glaubenssache...

Könnte mir schon vorstellen, daß der sich verklemmt, wenn der runter kann. Also der obere...

Ich schneide die Stege in der Mitte immer komplett raus. Ich bin aber auch ein Bedenkenträger.

Baut doch bei DC einfach den Powerdynamo Filter ein und fertig.

WICHTIG: Das Getriebe ist super für die meisten Lambretta Motoren! ABER NICHT FÜR: SST, SSR, Chimera und Setups mit ähnlichen Leistungs- und Drehmomentwerten! In den Leistungsregionen am besten auf das Casa Performance 5-Gang Cyclone Getriebe zurückgreifen. Steht so in der Produktbeschreibung. Oben gings ja um 45 Pferde...

Ich hole das mal hoch. Ich bin grad an einem solchen Moped dran und muss den Kondensator der Zündung erneuern. Leider hab ich keinen passenden Polradabzieher. Weiß jmd welchen ich genau brauche? Ich messe 18mm Innendurchmesser.

Dankeschön

Bei welcher Drehzahl stehen die 13.5 an?

Ich hole das mal hoch. Mittlerweile müsste es ja ausreichend Erfahrung geben. Muss ich dringend eine originale Yamaha suchen oder tut es die bgm auch?

Mit welchen Ritzeln fährst du das denn?

Sind die 11.9 nicht etwas hoch? Mit 60er Welle fährt den doch niemand?!

Servus, hat jemand einen Scan bzw DXF von der FuDi?

Up

So genau hab ich mir das noch nicht angesehen. Ist aber ein Lambretta Zündschloss. Grundsätzlich ist da schon lange alles drüber gelaufen. Ich baue jetzt aber ein wenig um und wollte deshalb den SIP Tacho und EGT übers Relais fahren.