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Awa....

Hab hier ein geschweißtes LI3 Lenkerunterteil über, falls das hmd gebrauchen kann. Fürn Crosser gehts wohl noch...

Mag sein, vll kaufe ich bei den falschen Shops. Die FA wurde mir in Köln empfohlen. Ich fahre auch noch eine Octopus, die soll ja auch aus dem Hause FA stammen. Auf mich machen aber beide Trommeln einen guten Eindruck. Ich hab die damals auch statisch gewuchtet und erinnerlich war das nicht viel. Ich verfolge das Thema schon lange und kann mich nicht erinnern, daß irgendeine Trommel auch gehalten hat was versprochen wurde. Iwas war immer. Wenn du also eine Empfehlung hast dann immer raus damit. Es ist aus meiner Sicht schwierig das zu verallgemeinern. Viele schwören auf Scootopia Teile generell. Ich hatte da schon mehrfach direkt Schrott bekommen. Klar, auch kein Premiumhersteller, aber wenns bei der Schaltfeder schon nicht funktioniert....

Ich habe letzte oder vorletzte Saison von UNI auf FA Italia gewechselt um das zu hohe Spiel der UNI Trommel loszuwerden. Da war die FA deutlich besser in Verbindung mit der bgm Edelstahlfelge. Das Ergebnis wundert mich ehrlich gesagt oder vll auch nicht wenn man bedenkt, daß wir uns über Lambrettateile unterhalten...

Welches Knie?

Hat jmd die korrekte Länge der hydraulischen Bremsleitung für eine Verlegung wie original parat? --> 153cm.

Fuchs.... Aber, ok. Dann hab ichs falsch abgespeichert.

Ich habe mich geirrt, 16/46 mit 81er Kette.

Knapp unter 5 mit TSR sollte gut funktionieren. 16/46 funktioniert nicht mit 82er Kette.

Diese ADAC Geschichte gab's hier schon mal. Musst mal die Suche bemühen.

Welcher Auspuff ist das? MZ30? Der liegt ja fast auf dem Boden.

Ich weiß nicht, ob ich den heute noch kaufen würde nachdem der MZ30 ein sehr ähnliche Charakteristik hat. Ich hatte zwar auch nicht wenig Mühe den MZ sauber und spannungsfrei verbaut zu bekommen aber die Vorteile überwiegen dann doch, denke ich. Doppelwandig, gesteckter Dämpfer.

Mich würde der Vergleich interessieren:)

Passt nicht

Das finde ich krass mager. Kannst das mal mit AFR gegenfahren?

Vll bissl offtopic, aber 13.5 bei schnellem cruisen? Also zb 1/3 @ 6000rpm? Da trau ich mich gar nicht aufs EGT schauen. Aber vll ist das genau das was ich mal nicht tun sollte.

Das wird aber doch immer ein Kompromiss bleiben. AFR 1/4 @ 4500rpm und AFR 1/4 @ 6000rpm. Einzige Abhilfe hierfür ist mMn eine Spritze.

Servus, kann mir jemand die Kolbendachwölbung und Absatz am Zylinderkopf in den Zylinder vom 225er nennen? Ich überlege den Kopf aufm Monza zu adaptieren.

Bitte per pm kontaktieren...

Ich kenne das auch von meinem Quattrini. Mit Voyager von 4500 bis 5000. Hab das aber auch am Monza mit Voyager nur nicht so ausgeprägt. Gehe deshalb von einem Auspuffthema aus. Mit KRP3 hatte ich das nicht. Vergaser jeweils Keihin PwK 28. Evtl. könnte man noch mit der Membran spielen. Dafür fehlt mir aber die Zeit.

Gibt's im Casa Portfolio 70mm Kolben mit identischem Kolbendach zum Monzakolben?

Ja, das stimmt wohl.

Ist das ein Monza Rohling? Bzgl. Monza. Gibt's da mittlerweilen einen vernünftigen Kopf? Ich meine bei mir damals bei um 10:1 rausgekommen zu sein.

Miss doch einfach die Höhe...

Ich kann das nachvollziehen. Hatte auch schon jede Menge miese Scootopia Teile bekommen. Schief geschliffene Lagerbuchsen, Zündschloss mit Wackelkontakt, Halteblech fürs Logo an der Kaskade gebrochen etc.... Sicher nicht die erste Wahl für die Zukunft, aber man muss manchmal mit dieser Qualität zufrieden sein. Ist leider so.