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Vll bissl offtopic, aber 13.5 bei schnellem cruisen? Also zb 1/3 @ 6000rpm? Da trau ich mich gar nicht aufs EGT schauen. Aber vll ist das genau das was ich mal nicht tun sollte.

Das wird aber doch immer ein Kompromiss bleiben. AFR 1/4 @ 4500rpm und AFR 1/4 @ 6000rpm. Einzige Abhilfe hierfür ist mMn eine Spritze.

Servus, kann mir jemand die Kolbendachwölbung und Absatz am Zylinderkopf in den Zylinder vom 225er nennen? Ich überlege den Kopf aufm Monza zu adaptieren.

Bitte per pm kontaktieren...

Ich kenne das auch von meinem Quattrini. Mit Voyager von 4500 bis 5000. Hab das aber auch am Monza mit Voyager nur nicht so ausgeprägt. Gehe deshalb von einem Auspuffthema aus. Mit KRP3 hatte ich das nicht. Vergaser jeweils Keihin PwK 28. Evtl. könnte man noch mit der Membran spielen. Dafür fehlt mir aber die Zeit.

Gibt's im Casa Portfolio 70mm Kolben mit identischem Kolbendach zum Monzakolben?

Ja, das stimmt wohl.

Ist das ein Monza Rohling? Bzgl. Monza. Gibt's da mittlerweilen einen vernünftigen Kopf? Ich meine bei mir damals bei um 10:1 rausgekommen zu sein.

Miss doch einfach die Höhe...

Ich kann das nachvollziehen. Hatte auch schon jede Menge miese Scootopia Teile bekommen. Schief geschliffene Lagerbuchsen, Zündschloss mit Wackelkontakt, Halteblech fürs Logo an der Kaskade gebrochen etc.... Sicher nicht die erste Wahl für die Zukunft, aber man muss manchmal mit dieser Qualität zufrieden sein. Ist leider so.

Kannst davon ausgehen, dass die asbesthaltig sind. Aber ob das am Ende einen Unterschied macht? Jetzt hast sie ja eh schon gereinigt...

Evtl vorher mit 58mm gefahren?

Fährt die Links schon jemand länger und kann konkret was zur Qualität sagen? Ist das nach mehreren tausend Kilometern noch alles fit? Sieht ja schon alles sehr gut aus und könnte was für ein Winterupgrade sein.

Servus zusammen, Ich habe immer wieder das Problem, dass der SIP Tacho aus geht, sich manchmal von selbst wieder fängt oder einen Powerreset benötigt. Nun habe ich heute zufällig kurz zuvor auf den Tacho gesehen, und bemerkt, daß die EGT kurz zuvor auf "--" wechselt. Als würde die EGT Blackbox zuerst aussteigen und den Tacho mitnehmen. Kennt such jmd mit der Verschaltung aus? Ist das möglich? Habe keinen Bock auf Teiletausch auf blind weil das Zeug tief verbaut ist...

Keihin PWK28, ND 50, JJH Mitte, HD142. Quattrini M210 mit Voyager. Schieberhub bei um 1/4 bis 1/3. Auf dem Monza zeigt sich ein recht ähnliches Verhalten. Selber Auspuff und Vergaser. Nadel JJH einen Clip fetter.

Bei 6k bin ich schon voll im Resobereich. Ich hab da auch schon vieles ausprobiert, wenn ich magerer fahre bekomme ich mehr Temperatur am EGT. Mit dem aktuellen Setting fahre ich 620Grad stabil. Der Sensor ist in der Mitte, 125mm vom Hemd entfernt. Die oben genannten 5XX Grad kommen sicher mit einer anderen Sensorposition zu Stande.

Würde dir prinzipiell zustimmen. Das Problem ist jedoch, daß man bei schnellem cruisen auf einer Bundesstraße den Schieber relativ weit zu machen kann bzw muss um nicht weiter zu beschleunigen. Dann kanns schnell heiss werden, obwohl AFR bei 12 steht. Ich denke der Gemischdurchsatz bei 1/4 Gas und hohen Drehzahlen ist zu gering. Ich fahre zB 100km/h bei 6k und kenne das Problem sehr gut. Am Ende muss man sich für ein Setting entscheiden. Würde aber in diesem Fall fetter auf dem Schaft fahren.

Bei einer Gabel würde ich wohl eher auf ein Qualitätsprodukt von Casa vertrauen. Klar, Herkunft ebenfalls unbekannt. @Stampede kann da evtl Auskunft geben.

Keine Ahnung was der Markt so hergibt. Mir wäre sowas wohl um die 6k wert, da Scheibenbremse, Kupplung und Eintragungen fehlen. Und das sind ja doch nochmal um die 30% drauf.

Welcher jetzt eigentlich?

Die Positionen der Gangräder zur Schaltklaue passen jeweils?

Hast du mal geprüft, ob deine Hauptwelle übersteht? Die muss minimal kürzer sein als das Paket der Gangräder. Ansonsten kannst du das Spiel nicht einstellen. Die Reibspuren sehen danach aus...

Hätte ich auch über...

Ich hab ja vor kurzem genau diese Frage gestellt. Woher kommt die Empfehlung von 3-5mm? Ich hätte jetzt gedacht den Abstand maximal klein zu halten.

Guten Tag, der axiale Abstand vom Polradlüfter zur Abdeckung soll minimal sein oder gibt es ein anzustrebendes Gap? Ich hab da mit einer neuen Abdeckung geschätzt 5mm. Das scheint mir arg viel zu sein.