ace

gibts das tiefergelegte 3er cabrio auch dazu?

2.ter fürn rahmen und erster für den federkompressor

lenker...

schnelle frage: kann hinten eine LI Trommel auf GP Belägen mit GP Nocke gefahren werden?

die befestigungsschraube raus und mit ner reißnadel o.ä. in die vertiefung für die schraube und nach außen drücken. hat bei mir schon 2mal easy funktioniert.

alls kla! danke, werde berichten.

leidlich? lieber düsenstock wechseln?

so mal wieder hoch das ganze: ich hab auch noch so nen scoot rs gaser hier liegen, allerdings bin ich der meinung der düsenstock muß auch getauscht werden, da die standard hauptdüsen hier nicht passen. die pwk düsen von der höhe und der gewindegröße nicht und die phb hauptdüsen haben auch ein zu großes gewinde. kann das sein? hat sonst noch jmd dasselbe problem? wo krieg ich nen passenden düsenstock her?

gibts ne möglichkeit die einlasszeit über die "mm von ot zum fenster in grad Kurbelwelle" formel umzurechnen? also so wie beim race-base sheet? bin mir da nicht so ganz schlüssig, da der schlitz ja unterhalb des oberen pleuelauges freigegeben wird.

alles klar, dann passts ja eh. danke für die info@rainer

-weil ich grad das ruckdämpfertopic gelesen habe. geht es hier Motoraufbau beim ersten schritt dieser seite darum, den federteller zur antriebshülse einfach nur auszurchten, sprich damit die "verzahnung" aufeinander passt und das ganze nicht blockiert, oder gibts da bei der ölbohrung und federteller was besonderes zu beachten? ausrichtung? irgendwie bin ich jetzt verunsichert, will aber meinen motor nicht mehr aufmachen. - was ist eigentlich in diesem zusammenhang mit mimik gemeint? -sollte die schraube bis zur antriebshülse runter festgezogen werden? ich hab die bei mir jetzt einfach mit 40nm angezogen, weiß aber nicht ob die bis runter zur antriebshülse geht. -wofür soll die ölbohrung in der antriebshülse gut sein? mir ist da noch nicht ganz klar, woher das öl dahin kommen sollte und wohin es dann weiter soll? edit bringt eine weitere frage.

wieviel vorzündung wird hier bei einem 200er stage4 mit 28er und krp3 empfohlen? danke schonmal.

zu bild 1 kann ich sagen, kein unfallschaden. die serveta von meinem bruder sieht an der stelle ganz genauso aus. da dachten wir auch schon an nen unfall, ist aber tiptop die karre. ich denke die haben das solange hingepresst, bis sie es schweissen konnten.

sind solch "große" kolbenüberstände nicht sehr schlecht? thema kolbenkippen in OT...

wenn geschlachtet wird, würde ich beinschild und koti nehmen, wohn gleich umme ecke und könnts am wochenende auch schon abholen

wieviel vorzündung empfiehlt sich hier bei nem jl road und 28er?

komm au mit aus oacha!!!jetz sogar offiziell...

2ter fürn rahmen

muß ich nachsehen obs dicht ist. obs ann et4 paßt keine ahnung, ist halt px.

OT: also irgendwie sollte man sowas nicht haben. wenn ich die karre nicht mal mehr ankicken kann, kann ich sie auch nicht mehr sicher bewegen und sollte das deswegen sein lassen. son e-start war ja früher bei den px´n das erste das rausflog... /OT

kühler sind reserviert für scholle

noie teile!

leider kein fs. nagelneuer 36er trommel=40euros ich glaub eine gebrauchte pk50, müsste ich am we aber nochmal nachsehen, wenn wirklich interesse besteht ->pm heft wollte der fellmann wieder zurück haben, bier kann ich mal eins besorgen.