ace

je mehr bilder von rollern ich hier seh, desto mehr finde ich ihr solltet das topic in "scoot into the 90íes" umbenennen

Stil kann auch nicht mit wahnsinns geschwindigkeiten aufgewogen werden...und bei der berta kann mann ja auch, wenn mann will

1. Gibts irgendwo den abgewinkelten Fühler noch im Set zu kaufen? 2. Reagiert der abgewinkelte Fühler entsprechend passabel oder sollte man eher nen dünneren nehmen? 3. Wenn ich das richtig verstanden habe, steht ja der winkel im Krümmer in dessen Mitte Richtung Kolben? Wird dann der Abstand (100-150mm)von der Spitze der Sonde oder der Bohrung für die Sonde gemessen?

Also wenn ich ein HP4 umbauen würde, was gibts zu beachten? ZGP kann ich ja die indische Lambrettazgp nehmen? Ansonsten Löcher bohren, Gewinde schneiden, Lüfter drauf und Konus umnieten? Gestaltet sich das wirklich derart einfach?

vo mir au OIs guade, MZEE!

passt scho, erklär ich dir beim bier.

jungs keiner ausser der fab n lüra rumliegen??? @fab: milde bleiche hab ich dir doch schon in ingo vorgestellt oder nicht??!

köla, wie siehts aus? hat jmd ein abgegammeltes pk bzw px rüla rumliegen, welches man auf ner vespe nicht mehr unbedingt fahren kann (konus/nut am sack, lüfterschaufeln ab etc.) ich würde das dann gerne abnehmen.... da ich hier nicht ganz so oft rumeiere, bitte pm. danke und bis zum abrollern.

läuft! wollte mir eh n paar sr kolben bestellen;)

nicht gut! wie ist das mit den gp konus vom sck und px bzw. pk lüra? ich hab da was mit versatz in erinnerung weshalb gravie doch mal zgps angefertigt hat?!

bin da auch sowas am planen dran. geht doch sicherlich auch mit nem inder gp lüra, oder gibts da irgendwelche probleme? @rainer: konturzeichnung könnte ich auch gebrauchen, falls passend für inder lüra.

wir hatten das problem auch mal, hier haben aber ein paar schläge von "unten" am einlaß geholfen, den zylinder nach oben abzuklopfen. wenn sich der mal kurz bewegt, kann man den zylinder ja auch runterziehen, da meist nur die ringe festgegammelt sind. auslassseitig würde ich von unten nicht klopfen, da die kühlrippen schnell brechen könnten.

Torsionsriss, dahilft nur ein größerer durchmesser bzw. andere materialien. aber ich denke da wirst du um eigenbauwangen nicht rumkommen. wieviel druck hat die karre jetzt?

könnte mich für das ersatzbeinschild begeistern...

wer bist du denn? direkt aus aic?

fab gratuliere! ich hätte da auch gleich noch entsprechende penisverlängerung für dich über!

nur fürs protokoll: ich hab heute meine vorderradachse ausgebaut, da es nur noch die sein konnte und tatsächlich ist der bolzen krumm!!! falls wer eine über hat und die mir vermachen würde wärs top (in diesem fall bitte pm an mich), ansonsten werd ich wohl auf marcos qualitätsprodukt aus deutscher fertigung zurückgreifen müssen.

falls wer was hat...bitte pm

ja, wer was hat, bitte PM. Danke.

für mich dann bitte auch 1x glas und 1x magnet, danke!

sind diese messungen genau und gibts das noch für andere nadeln? ich fahre im bgm pwk28 jetzt die N68J und die ist in der mitte immer noch zu fett. JJK scheint mir da auch nicht weiter zu helfen, oder? sollte je kleiner du nicht bedeuten, desto fetter kurz vor vollgas? bzw. interpretiere ich die abkürzungen richtig: do=durchmesser oben Lw=? da werd ich nicht schlau draus? Länge Winkel? Meist haben die doch 2 Winkel...und kann man die delta winkel etc irgendwie deuten? du=durchmesser unten ??? bei mir war auch keine N68A sondern eine PW28 drin??!! Prinzipiell: Gibts für die pwk´s auch Mischrohre? Gruß Tom

wie siehts aus?

lenkopflager sind neu und gut auch gut fest, sacchi felgen. eher nicht, da mein "flattern" nicht weg ist, sobald ich eine hand an den lenker gebe (bei 80/90 km/h fahre ich eher selten freihändig). das komische ist, das ganze wiederholt sich so im 1-2 sekunden takt. schaukelt sich auf, beruhigt sich wieder, schaukelt sich wieder auf....im grunde nicht so schlimm, nur kenne ich sowas gar nicht und ich hab keine bock da mal ein blockierendes vorderrad zu haben... naja wird man im winter mal genauer betrachten müssen.

servus, ich hab leider bei 90km/h "periodisches" vibrieren/aufschaukeln im Lenker bzw. vorderrad. vorne alles nei gelagert. wo kanns herkommen? schiefe achse?

alles klar, danke!