BFC

Hatte ich schon, war mir zu knackich... Da kommen MB- oder LTH-Federn rin, werd ick ma meinem Cheffe sagen, dass er die bei der nächsten Bestellung bei SCK oder LTH mit bestellen soll... Ist ja auch nur im oberen Drehzahlbereich, kann also erst mal so bleiben, nur fürs Berliner Anrollern und die Vollgastour nach Kulmbach sollte das schon gut funzen...

Nö - NGK B9ES...

Dann bin ich ja berughigt, hab schon auf das Spiel von nach oben und unten je 6mm geachtet, das hat gepaßt - dann sind eben meine Kupplungsfedern einfach zu schlapp bzw. der Motor hat zu viel Wumms für die Kupplungsfedern... Merzi!

...und weil meine Lammy mit der Resobirne nu noch leiser ist, als mit dem AF Clubman...

Sorry, BVB...

...weil der HSV 4.1 in Dortmund gewonnen hat und mein PM endlich unter der Lammy hängt...

Mal kurz ne Frage zur Kettenspannung: wenn eine Kette zu stramm gespannt WÄRE, würde sich das dann so auswirken, dass die Kupplung rutscht, weil der ganze Kram zu stark unter Spannung steht oder ist das unkritisch? Bin mir nicht ganz sicher, ob ich meine Kette bei der Orbar damals zu stark gespannt hatte und hab den Kettenkasten gerade offen vor mir...

Merzi!

Gibts über den "großen" GT-Kit irgendwo nähere Infos?

Du verdammte Ökoveganeryuppievotze, was fährst Du mit Deinem scheiß Körnerfresserfahrrad und Deinem verfickten Bastard hintendrauf so lahmarschich vor mir her, Du stirbst gleich... Scheiß Antifantenzeckenbazille, ab in den Gulag mit Dir, was wichst Du mich von der Seite an??? Willst Du gleich Kantsteinbeißen??? Scheiß schwuler 88er, geh zu Worch und lass Dich von Dem in Deinen autonomen Seitenscheitelarsch ficken, Du Bastard! Pöbeln ist doch was feines... Am Steuer pöbeln ist noch viel schöner und herrlich befreiend...

Boyesenports?

Mötörtoifel, äääh Springtoifel mit nem schnieken Cover einer meiner bevorzugten Kapellen: Geile Band, geiler Club: Für meine Süße:

Hmmm, ist ne Auftragsarbeit... Werde ich am WE abklären, was wir da machen, Malossi ist kundenseitig auch vorhanden. Also zur Not länger übersetzen, wenn der Pinasco keine hohen Dauerdrehzahlen mag oder eben Malossi mit 21/68. Ich persönlich schwöre auf den Malossi auffer Pfümpf.. Meiner hat im 3. mit PM Evo 11.200 auffer P4-Rolle gedreht, siehe Video in meiner Signatur samt P4-Ausdruck...

Mit der BGM habe ich leider keine Erfahrung, aber die Pinasco hab ich schon verbaut und war schwerst überzeugt sowohl von der Verarbeitung als auch von den Steuerzeiten und der serienmäßigen Lippung.

65% kannste dem ruhig geben meiner Meinung nach, über 2/3 der Bohrung, also knapp 67% würde ich allerdings nicht gehen..

24er SI wird aber sicher modifiziert (Kanalbohrung und Kraftstoffzufuhr) oder? Steuerzeiten würde ich so in etwa machen, dass da ca. 27-28° Vorauslaß bei rauskommen und dann ca. 120° ÜS-Zeit, also so ca. 174 bis 176° Auslaßzeit, Einlaßzeit ca. 125-130/65... Auslaßbreite 65-67%. Hab mal irgendwie festgestellt, dass n Scorpion gut damit funktioniert, also auch der SIP Performance. GS-Kolbenringe nicht vergessen.

Schafft Euch ne Horde Gänse an, dann ist da richtich Alarm und das hält jeden Unerwünschten Zeitgenossen davon ab, Euren Grund und Boden zu betreten, da ihm das zu auffällig wird. Ansonsten zwei ausgewachsene Mastiffrüden, die schleichen sich ruhig an, bellen nicht und machen mit ihren 75-90 Kilo auf dem Einbrecher klar, dass er sich besser nicht mehr weg bewegten sollte, bis das andere Ende der Leine wieder da ist und die Staatsmacht im Schlepptau hat.. Zudem sind Mastiffs prima Spielkameraden für Kinder, super Familienhunde und haben eine hohe Reizschwelle. Mastiffs sind auch bekannt als "Nightkeepers Dog", also Nachtwächterhunde. Sind zwei ernst gemeinte Tips. Schwäne sind auch noch ne natürliche Alarmanlage für Naturfreunde, die Viecher können echt giftig werden und böse zubeißen. Hatte in meinem lokalen Rockerrückzuggebiet zum Glück noch keine Einbrüche in meiner Bude und bei uns im Haus waren auch noch keine Unholde, dafür an der Haustür bereits Zinkersprüche und vor der Wohnungstür ab und an Menschen, die mit mir erklärten Nahkampfatheisten immer verzweifelt über ihren Gott sprechen wollen und dann nach 5 Sekunden wüst und lautstark beschimpft schwerst beleidigt wieder von dannen ziehen..

Mit 54er Hub und 105er Pleuel 125° ÜS? Der Motor, den ich da in die Finger bekomme, hat 52er Serienhub... Also kann man bei einem rein gesteckten 162er von ca. 119° ÜS-Zeit ausgehen, richtig? Das mit dem Overrev war meinerseits so gemeint, dass der Motor am Ende seine höchste Leistung bei ca. 7-7.500 1-min abgeben und im 4. auffer Bahn bis 9.000 drehen können und nicht bei knapp über Höchstleistung abregeln soll. Gefahren wird der Motor mit 21/68, evtl. auch mit 22/68, sofern dafür ausreichend Leistung und Drehmoment vorhanden ist. Soll viel mit Vollgas auffer Bahn gefahren werden..

Ich kann mit drei-acht aufm Turm ins Stroh pissen, aber meinen Namen tanzen kann ick nich, meine Eltern haben vonner Waldorfschule damals Abstand genommen, weil laut meinem verstorbenen DKP-Stalinisten-Alten "die da Wollsocken getragen haben und irgendwie esoterisch und Konterrevolutionäre waren", daher war ick nur auffer dunkelroten, friedensbewegten 80er Jahre-Gesamtschule am östlichen Hamburger Stadtrand und hab meine Mittlere Reife nur auffer Handelsschule nachgeholt, bin also voll ungebildet und tu nich mal Deutsch können tun, grins. War ja klar, dass ich nicht bei VO lande, die mögen da keine mattschwatten Cutdowns - Scheiß Popper, die sind da nich so Arbeiterklasse und so...

Hat mal jemand die serienmäßigen Steuerzeiten/Quetschspalte/geometrische Verdichtung des 162er Pinasco für mich? Hab da n Altschüler-Projekt mit 24er SI und nem seeeeeeeehr altschülerigen Angelsachsenauspuff am Starcht, das perfekt fahrbar mit viel Overrev werden MUSS und bin gerade am rechnen und planen...

Hab den guten Eigenbau mit seinen für Nichtberufsschrauber etwas kryptischen Ausführungen verstanden und gebe ihm Recht. Edith secht: das war jetze keinesfalls ironisch gemeint. Sehr theoretisch, aber praktisch umsetzbar und anschaulich.Er hat den Bell und andere ebenso inhaliert, wie icke :thumbsup:

Haste mal die jetzigen Zeiten gemessen? Wäre schon mal förderlich, ebenso die Einlaßzeiten in Abhängigkeit der zylindersteuerzeiten - oder fährste Membran? Muss schon n stimmiges Gesamtpaket ergeben, damit von unten bis oben Saft da ist......

Find ick schweinegeil und dazu ne höchst ansehnliche junge Dame:

Locker bleiben, keiner will Dir wat böses, der Tonfall ist hier halt rauh aber freundlich und Frotzeleien gehören hier zum juten Ton... Willkommen im Forum des Schwarzen Humors... Zu Deinem Zylinder: bau den drauf, dazu nen 24er SI, nen SIP Road, D.R.-Kupplungsbeläge und -federn, evtl. noch n Elestartlüfterrad und ne etwas längere Übersetzung und jut ist... Wird dauerhaltbar und einigermaßen sparsam und schnell sein und ist schnell gemacht. Ideal standard halt und bringt Dich von A nach B. In Punkto Welle: teuer, aber jut wäre ne Pinasco-Langhubwelle (hab ich bei nem Kundenmotor verbaut, ein Traum an Verarbeitung), sonst tuts auch ne handelsübliche Mazzuchelli-Langhubwelle für bummelich knapp die Hälfte

Doch, natürlich steht Sterni Ex im Biertopic... Ich bin mit Astra Urtyp und Holsten Edel groß geworden, da war der Umstieg zu Sterni Ex n Aufstieg sozusagen...