BFC

So, gestern fleißig geschraubt mit dem Ergebnis, dass der Roller nun vernünftig blinkt (da waren zwei alte AC-Blinkrelais dabei, die hatten dann Abhilfe geschaffen), alles einwandfrei leuchtet (BGM-/Kokusan-Regler verbaut), sauber kuppelt (D.R:- und Originalkupplungsfedern rausgeschmissen und gegen härtere/kürzere, die in der Lammy-Teilekiste lagen, getauscht und den kleinen Pilz montiert, von dessen Existenz ich vorher nichts wußte, dank Blick in den Sticky nun schon) und neue Reifen/Schläuche/Felgen hat die Orbar nun auch. Morgen sind hier angeblich 12°C und Sonnenschein, dann werde ich mal ne ausgiebige Tour durch Berlin machen, ick froi mir! Das Einzige, was nun noch nicht da ist, is der 26er OKO PWK - da läßt sich Herr Scootermax feiertagsbedingt scheinbar Zeit. Als letztes I-Tüpfelchen muss ick nur noch den Halter für den PM zurechtflexen/-fräsen, dann kann auch endlich die Krachtröte drunter und der Sito kann wieder zum Verleiher zurück, der ist tatsächlich nur leise, sonst nüscht. Echt schön: "starts first kick"... Nur die 51er Leerlaufdüse tausche ich morgen noch schnell gegen eine 48er, die 51er ist immer noch zu fett.

Kann auch Molyduval sein - mir egal, womit ich dem Rüsselsheimer Herz noch etwas das Leben verlängern kann, bin da fürchtervoll pragmatisch, es soll lediglich die Funktion des Schmierens haben.

Du meinst nen Kompressionstest? Muss ich nach Weihnachten mal machen... Mal sehen, wieviel Dampf noch aufm Kessel ist. Ich will dem Block halt noch mal 10-20 TKM spendieren, nen C20NE-Rumpfmotor bekommt man ja teilweise recht preiswert, ich hab bloß derzeit keinen Nerv auf Schrauberei am Opel-Herzen... Ma kieken, noch mehr Meinungen zu Schmierzusätzen?

... Mein Omega A 2,0i OHC (C20NE) hat mittlerweile schon ein paar mehr Kilometer runter (etwas über 310 TKM, Motor wurde angeblich schon mal getauscht, Laufleistung des Rumpfmotors daher unbekannt) und Kolben- und Ölabstreifringe sind an der Verschleißgrenze bzw. er verbrennt schon mal Öl. Nun hab ich derzeit wenig Bock mir einen zugegeben recht günstig zu erstehenden Rumpfmotor samt neuer Dichtungen zu besorgen und den dann einzubauen bzw. aus Faulheit bei nem befreundeten KFZ.-Meister einbauen zu lassen, daher woll ich mal ne Runde Schlick 50 in den Motor kippen, um da noch ein paar Kilometer rauszuholen. Bezüglich regelmäßiger Ölwechsel samt Filter sowie Zahnriemenwechsel: ja, penibel eingehalten, den letzten Ölwechsel vor ca. 1.000 Kilometern, Zahnriemen mit Spannrollen vor ca. 6.500 Kilometern. Nun wäre meine Frage an die Runde: lohnt sich der Einsatz solcher Schmierzusätze wie Slick50 o.ä. oder lohnt sich der Kauf nur für die Anbieter und den Hersteller? Bitte um echte Erfahrungsberichte von Leuten, die das schon gemacht haben, hätte/könnte/würde/sollte/müßte, "kauf Dir nen neuen Motor" interessiert mich weniger, danke!

Ich brauche sone MBGM-Wundertüte... Scheint ja die eierlegende Wollmilchsau zu sein, ob nu Mugello, Monza oder Stufe 4... Wann? Ach so: verkaufe meine Omma für sone Tüte. Keine Omma? Egal, Hab ne Fuffi zum verhökern, brauch nen 230er Monzamotor.l

Wir machens uns einfach, wir gehen mit Schwiegereltern Brunchen, das dafür aber oberlecker wie die letzten drei Jahre auch im Tierparkhotel in Berlin... Macht keinen Dreck und ist neutral-. Mein Vorschlag mit Labskaus satt drei mal ,aufgewärmt (!!!) kommt bei meiner angeheirateten Familie nicht so gut an, warum nur? Schmeckt doch gut und ist mein Leibgericht. Egal, Hauptsache Fleisch (Geflügel) und kein Fisch (ick hab ne extreme Fischeiweißallergie und finde Fisch dazu einfach komplett widerlich, Fisch riecht nach zwei Wochen nicht geduschter Muschi) und vom Geflügelfleisch reichlich, bloß nicht vegetarisch oder gar vegan. Ohne Fleisch kein Julfest. Thor und Odin würden sich freuen

http://www.youtube.com/watch?v=uoxLYCnNAws&list=PL35ED6F5512E1AD62

http://www.youtube.com/watch?v=2eEfDPqevhA&list=PL35ED6F5512E1AD62

Suuuuperhütte - 4 Raum, 80 Quadtrat, 400,- "warm", fließend Wasser vonner Wand, alle männlichen Nachbarn heißen Eduard Schmidt aus Almaty oder Van Tranh aus Ho Chio Minh City, hier ist immer wat los, jederzeit Bullenbespaßung beiderseits inkl. den ganzen Tag volle Kanüle Lunis "Eure Eltern sind Geschwister" aussem 20. Stock - willkommen in Marzahn! http://www.muhs.de/d...4/30894MUHS.JPG Tatsächlich wohne ich natürlich hier drüber: http://www.dynamoberlin.de/docs/contact/index.php?location=cafe Sehr kameradschaftliche Stimmung hier, vor allem, wenn es gegen den 1. FC Urin oder Magdeburg geht... Ich wohne natürlich nicht wirklich in soner kasachisch-vietnamesischen Asibuchte, hab aber mal vor knapp zehn Jahren in Marzahn in so einem Block .- nur eben saniert, mit guter Wohnungsgenossaenschaft, Vollvermietung und seriöser Verwaltung/Hausmeistern und mit netter Nachbarschaft gelebt, war sehr angenehm.

Gestern bei IM1 gesehen, geiles Video mit viel Humor: Polkka-Metal:

Quatsch - Männer haben Ecken und Kanten, nur Frauen sind zickich, frag meinen Chef.

Bei mir inner Werkstatt steht alles unter (Schleif-) Wasser, Kometen oder Meteoriten gabs hier aber nicht, aber Meteors könnte ich ma wieder volle Kanüle hören...

So, das Rot ist halbwegs runter - viel Wasser und 220er Nasschliff sei Dank... Nun sieht man die grüne Grundierung. Wenn die rote Farne komplett runter ist, gehts mit 400er bzw. 800er Nass und viel Wasser endlich daran, den europagrünen Lack wieder freizulegen... Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen... Irgendwie macht das Freilegen eines doch recht guten Originallacks echt Laune, auch wenn es anstrengend ist.

Die weinrote Erstserie-Fuffi im ehemaligen Dalmatinerlook, bei der ich den Originallack freilege, entpuppt sich gerade als ne original Europagrüne... Jetze also erst recht... Mal sehen, wie der europagrüne Lack noch so vom Zustand her ist. Zumindest wurde die scheinbar professionell lackiert, aber sicher schon in den 60ern oder 70ern. Unter dem weinroten Lack befindet sich hellbrauner Filler bzw. hellbraune Grundierung und darunter schimmert der europagrüne Lack hervor..

Anfang der 90er n Renault Floride Cabrio. Hätte beim "freundlichen" Fähnchen-und-Kiesel-Araber 800,- DM gekostet, war mir aber zu französisch und zu klein. Eine Woche später war der Wagen leider weg, zwei Tage nach Entdeckung des Fahrzeugs wußte ich, was die Karren wert sind bzw. waren und war Feuer und Flamme... 1990 hätte ich in Potsdam beim Ska-Festival von sonem Punker aus nem besetzten Haus sein Wartburg 311 Cabrio geschenkt haben können, war angemeldet und voll fahrbereit, Verdeck i.O. und gar nicht mal so schlecht beisammen, hab dummerweise abgelehnt, sowat wollte keiner haben damals, war ja kein tiefergelegter GTI, Manta oder Ascona - heute sind die Kisten extrem gesucht und dementsprechend teuer. Egal, hätte hätte Fahrradkette. So hat man wenigstens immer Anekdoten zu erzählen.

Bell...

Inner Motzstraße in Schöööneberg isses jeden Tag warm - in manchen Kaschemmen sogar so warm, dass man da mit der Handfläche bügeln kann...

...

Mitte der 90er ne verstaubte T5 im quasi perfekten Originalzustand für 1.100,- DM - Als ich zwei Wochen später anrief, um einen Abholtermin zu vereinbaren und die Kohle gerade greifbar hatte, war sie wech. Ende der 80er ne TV 2. Serie Deutsch in ebenfalls quasi perfektem Originalzustand (Schlote-Import) für glaube ich 1.000,- DM - war ja keine GP und angeblich konnte man ja keinen TS1 draufbauen, außerdem fand ich die voll häßlich, wegen so rund und so. Meinen quasi perfekt erhaltenen GS3-Kellerfund hab ich mir damals viel zu billig (für 600,- DM gekauft, für 250,- DM verkauft) abschnacken lassen, weil ich keine Ahnung hatte, dass man für diesen Eimer für die Zündung ne Batterie braucht. Dumm an Schlau würde ich ma sagen - würde mir heute so rum nicht mehr passieren...

Zu viel nasses Kopfsteinpflaster mit Bodenfrost am Ostkreuz... Naja, Bestellung ans SCK ist ja raus, da sind auch Felge und (Allwetter-) Reifen bei.

Is trotzdem kagge... Ich will den Eimer endlich fahren...

...weil meine Lammy seit heute zugelassen ist, draußen ca. 5° über Null mit leichtem Nieselregen herrschen, meine Kette noch alte SC28 drauf hat und die gestern kurzerhand bestellten neuen Schwalbe Weatherman noch nicht da sind... SC28 von 1995 und Nieselregen vertragen sich eben nicht so gut, da will ick kein Risiko eingehen und den Eimer gleich bei der ersten Fahrt seit 1995 schrotten... Also muss ich glatt noch ein paar Tage bis zur ersten Ausfahrt warten, shit.

Erledigt, Kettenkarre ist endlich zugelassen... Watn Strezz...