BFC

Komm mal bei mir im Laden morgen nachmittag rum mit dem Block, dann werfen wir mal gemeinsam n Blick drauf... Ich halte das Spiel im Video auch für zu groß, aber live anschauen is besser...

Ende des Jahres muss mein Tetzlaff (Omega A) altersbedingt wech und der nächste Wagen wird wohl n Touring aus Bayern sein. VAG hatte ich, Opel und Focht auch, daher fehlen mir nun noch BMW und Benz inner Sammlung. Ergo: nächste Karre wird n E39. Nun hab ich mal bei meiner Versicherung geschaut, was die so im Vierteljahr kosten und das ist genau so teuer bzw. nur knapp über meinem Omega (Typklasse 18 Oppel, Typklasse 19 bis 20 E39), also bezahlbar. Daher mal meine Frage: welche Motorisierung sollte man wählen? 520i fällt wegen zu lahm raus, alles darüber ist interessant mit Ausnahme 535i/540i und M5, die sind unbezahlbar. Also: 523i/525i? 528i/530i? 530d wenn mit grüner Plakette? vor Facelift oder besser ab MJ 2001? Automatic/Tiptronic oder Handschalter? kann man die frühen E39er von 97/98/99 nehmen? Worauf achten (HD-Fahrwerksteile von Meyle hab ick aufm Zettel, Pixelfehler am Tacho ooch)? Bis wieviel Kilometer sind die Motoren bzw. die Technik noch o.k.? Angeblich sind die ja recht solide, also: E39-Fahrer vor...

Ihr habt alle Probleme... Für nen radikalen Antitheisten (militant bin ich nicht weil strafbar, sonst wären schon solche verdammten Gebetsbuden inne Luft geflogen, scheiß Lügner und Kriegstreiber) wie mich isses sowat von egal, wer nun gerade Pabst oder Imam oder Rabbi oder wasweißdenn icke ist - er ist ein Vertreter der Himmelskomikerei und daher grundsätzllich abzulehnen. Wer meint, dass es seinen imaginären Kumpel gibt, soll mir nen DNA-Beweis vorlegen. Da er das nicht kann, bleibe ich bei meiner Haltung.

Waren die schon?

Hätte es früher auch nicht gedacht, aber meine nächste Karre Ende des Jahres, wenn der Tetzlaff in die ewigen Jagdgründe geht, wird wohl n E39 als 528i oder 530i, evtl. auch 523i/525i... Bin schon auffer Suche und VW/Audi, Opel und Focht hatte ich schon, BMW und Benz noch nicht, ausländisch kommt nur Volvo 850/V70 für mich in Frage, Kombi sowieso...

Habt Ihr den MBGM mal auf nem Stage4 oder was ähnlichem auffer Rolle gehabt? Egal, will haben - im März hab ich Geburtstag, da schenke ich mir den selber...

Bingobongo, der PM Evo mit längeren Steuerzeiten (183/122/30,5) kann aufm 139er richtich wat: Der PSP hingegen war nicht so der Bringer mit den längeren Steuerzeiten: Quetschspalte ist nicht angepaßt, die liegt jetze bei 2,4mm, das hat sicher noch einiges an Leistung gekostet... Morgen will ich noch mal den PD BasicStar drunterbauen und mit den längeren Steuerzeiten testen... Bin gespannt, was dabei rauskommt...

Nö, noch nicht... Hab auch damals nicht darauf geachtet, ob der markiert ist. Wäre also so wie bei MB oder? Ich schaue bei nächster Gelegenheit mal nach und frage dann mal bei Kegra an (gibts die überhaupt noch?)... Merzi für den Tip!

Noch nicht zu gekommen, hab da n Fuffi-Sorgenkind auffer Bühne und derzeit wegen Winter immer nur halbtags da.

Hab den so gekauft, isn Kegra-Stage4 aus den frühen 90ern mit Asso-Zweiringkolben und angepaßtem Kopf. Steuerzeiten und Kopfgeometrie hab ich bislang nicht gemessen, wie schon mal geschrieben einfach drauf gebaut, Werde ich bei nächster Gelegenheit nachholen. Ich konnte im Netz auch nichts über den Zylinder finden.

Lammies haben aber eher so Knabenärsche, zumindest Schlimmstyle...

...ich geb mir selbst ne Party... Shit, Bier ist alle, ich geh ins Bette...

In D. gibts auch Frauen mit anständiger Oberweite: die Schöneberger z.B. Ansonsten verweise ich auch die werten Lehrfilme von Russ Meyer... Da waren wenigstens Hupen zu sehen und keine Pickel.

No ned...

Meinste mich? Dann bin ich dafür, das Sondermodell "Scharija" aufn Markt zu schmeißen... Oder das voll verhüllte Customprojekt "Burka" - so als Einstand in die Szene... Macht sich aber in Dschidda vermutlich besser, als in Leipzsch...;-.)

Ich sach ja: in der Gegend (gilt auch für Brandenburg oder Mecklenburg) kannste Geld verdienen mit Streetfightern, rattigen Harleys mit Dampf, Kustom Kulture, Turboumbauten an alten VWs und Opels oder auch BMWs, hochwertige Carhifieinbauten, eben Customizing - nur nicht mit alten Vespas/Lambrettas, geht einfach nicht, der Gedanke daran ist Zeitverschwendung. Ma ehrlich: da jibts genuch Platz auf alten LPGs, da sind eben die örtlichen VAG- und Opel-Clubs oder irgendein Chapter vom Stahlpakt MC, da ist immer irgendeiner KFZ-Meister/Lackermeister/Maschinenbauer/Elektriker/Sattler - und da will irgendein Träumer mit solchen Nischengurken wie Blechvespas noch Kohle verdienen, wo n VR6 Turbo- oder R32 Kompressor-Umbau mit Allrad im Zweier Golf WIRKLICH Kohle bringt, um damit in Luckau aufm Blasen den Helden zu geben???.Ich glaube nicht. Man, ernsthaft, die Jungs mögen vllt keine detaillierte Ahnung von Vespas haben, aber 1. sind die selber geschäftstüchtig (wenn den eener aufm Land denn da überhaupt solche "Behelfsmoppeds" fahren wollte, mit 18 steht da eher ne dicke SELBST AUFGEBAUTE!!! Karre mit amtlich Druck an den Rädern vor der Tür und KEINE FREMDGEKAUFTE Poppertoilette) und 2. können die selber mit Drehbank, Fräse, Schweißgerät, Lackieranlage und Zweedagdertjünink üm, da wird ooch nich seit gestern Emme und Simme gefahren und getunt, da brauchts keene zusätzliche Latte Macchiato-Buchte und DSL zwecks schneller Teilebeschaffung via Internet gibts im Osten an jeder Ecke, SIP und SCK sind da ooch nicht unbekannt..

Durchsage: "Dor kleene Tschäsn-Gäwwin mächte järne von dor Informatiön abjehölt wärn"

Vorhin auf dem Heimweg vonner Arbeit mal den neu erstandenen ScootRS-Auspuff getestet: War hauptdüsentechnisch deutlich zu mager (PWK offen angesaugt, Minus 2 Grad in Berlin), der Motor brauchte doch einige Zeit, um von der hohen Drehzahl runter zu kommen. Läuft aber ganz gut damit, nur der Kickstarter hat durch verdrehen wegen Auspuff kaum noch Weg... Ist leiser, als mein AF Clubman... Bringt richtich Spaß damit... Die Tage will ick noch mal meinen PM zum Vergleich testen... Verbrauch liegt auch mit Resopott immer noch bei ungefähr knapp 5 Litern auf 100...

3x kein Treffer: "Die gewünschte Anzeige gibt es nicht."... Fährt da bei Kijiji jemand Roller und kennt sich aus? Oder haste Meldung bei denen gemacht?

Kranker Pampersbomber mit klarem "Haben will!"-Faktor:

So siehts aus... Klar, von der Unauffälligkeit würde ich immer zu Tourentöpfen mit Ausnahme vom Sito Minus (zu viel Krach, die neueren sind einfach nur Schrott, was ich ebenfalls testen konnte) tendieren, ich wollte mit meiner Aussage auch nur darstellen, dass der Simonini keinesfalls ein schlechter Auspuff ist, er ist halt etwas kernig vom Klang und alles andere als unauffällig, aber rein von der Leistungsentwicklung eben gut.

"Du langhaarige, bolschewistische Hyäne!" "Wenn man keine sachlichen Argumente mehr hat - DU SAU! Dann geht es nur noch mit persönlichen Diffamierungen!"

Hab das auf Papier, das müßte ich im Laden mal einscannen...

Der hatte mit dem Shito (den ich auch schon auf meinem 135er Testmotor für schlecht befunden habe) 15,5 PS, was aber im Endeffekt egal ist. Höchstes Drehmoment lag mit dem Auspuff bei 17,8 Nm... Echter Trecker, dazu mit 4-4,5 / 100 sparsam und mit Vmax 120 ausreichend schnell für das T4-Fahrwerk. Die 15 Nm liegen halt schon ab ca. 3.000 1-min an. Mit dem SIP Road hatte der Motor untenrum subjektiv etwas verloren und dafür ab der Mitte zugelegt. Mittlerweile eben mit PEP3 und ab dem mittleren Drehzahlbereich wesentlich kräftiger und drehfreudiger, als auf dem Diagramm. Hab den Roller seit dem aber nicht mehr testen können, nur kurz die Straße rauf und runter mit dem PEP3. Der dürfte jetze so in Richtung 17 PS / 20 Nm gehen.