Hockl

Ist wie beim Savage Scooters, der hat auch erst gestern wieder einen Malossi Sport mit 25ps gebracht…

Also ich hab in meiner VNB mit 221er Malossi Sport (22ps), die Sip Race Supersport drin und im meiner MV Sprint mit 244er Quattrini (35ps) die Kingwelle Clutch mit Alukorb drin. Beide Kuppungen funktionieren perfekt, wobei ich vom Gefühl her sagen muss, dass die Sip Kupplung im Straßenbetrieb eine Idee schöner zu fahren ist. Hebelkraft ist bei beiden ziemlich ähnlich, könnte man aber evtl. mit weicheren Federn noch optimieren, da beide Kupplungen schon extrem packen. Im Gegensatz zu einer Cosa2 ist das schon was besseres, vor allem im Trennverhalten. Mit der Superstrong hab ich keine Erfahrung.

Ok, danke für den Input. Dann kommt für die „Route des Grandes Alpes“ Tour in diesem Jahr dann der BGM Sport auf die Sprint.

Hat zufällig jemand Erfahrungen mit dem BGM Sport in 3.5-10? Ich fahr aktuell den Heidenau K80, dieser reicht zwar von der V-Max zur eingetragenen Geschwindigkeit, allerdings läuft meine Sprint auch Mal 145km/h wenns pressiert… Von daher bin ich am überlegen, beim nächsten Reifenwechsel auf den BGM Sport zu gehen.

Ja wird nötig sein… Anders war das Teil leider auf die Schnelle nicht montierbar…

So, hab jetzt eine Boost Bottle verbaut. Hab der Einfachheithalber beim Sip das Poliniteil geholt. Was soll ich sagen, die Kiste läuft jetzt perfekt in allen lagen. Damit hätte ich nicht gerechnet. Danke für die Tips.

Genau das gleiche hatte ich am Sonntag auch. Kiste stand auf dem Seitenständer und ich hab Leerlaufgemisch und Standgas eingestellt. Dabei immer wieder Gasstöße gegeben. Danach war unterm Hinterrad eine Öllache. Hatte aber auch etwas zu viel Öl drin. Evtl. sammelt sich durch das Schrägstehen mehr Öl im Kupplungsdeckel…

Meiner Meinung nach halten die Zahnräder locker diese Leistung aus. Das Problem ist eher, dass die Hauptwelle für Motoren mit viel Leistung, hinter dem 4. Gang eine Dritte Lagerung bräuchte, um ein Auseinanderrücken der Zahnräder zu verhindern. Also wenn die Zahnräder in vollem Eingriff sind, dann halten die. Wenn sich aber die Hauptwelle unter Volllast im 3/4 Gang nach hinten wegbiegt und die Zahnräder nur noch halben Eingriff haben, dann kann es durchaus Mal Rasch machen…

Ist so meiner Meinung nach völlig normal.

Ok, welche Probleme hast Du damit in den Griff bekommen?

Auf Vollgas ist sie eigentlich mager genug abgestimmt.

Ist bei Vollgas, also Schieber voll offen.

Daran hab ich noch garnicht gedacht. Das wäre ein Versuch wert.

Hatte nen Dumbo drauf, und da war das Problem mit dem Stottern so stark, das sie im dritten und vierten Gang bei dieser Drehzahl von 5200-5400 komplett hängen geblieben ist, da war dann zurückschalten angesagt um über den Punkt zu kommen.

Am Sprayback könnte es natürlich auch liegen… Muss ich wohl irgendwie einen Eigebau Luftfilter basteln…

Einen Marchald hab ich auch, der ist aber insgesamt zu groß und knickt dann ab, so dass ich da gleiche Problem hab. Ohne Backe läufts mit dem Marchald auch gut. Aber mich interessiert, ob ich das Problem irgendwie mit Mischrohr, Nebendüse usw. in Griff bekommen könnte…

Hab irgendwie noch leichte Probleme mit meinem Quattrini. Setup Malossi VRone 244er Quattrini PHBE34 Magadella Ohne Luftfilter läuft sie absolut perfekt in jeder Drehzahl. Aber sobald ich einen Luftfilter drauf schraub, wie Ramairfilter oder K&N Filter, hab ich bei ca. 5300rpm ein leichtes stottern beim Durchbeschleunigen mit vollgas. Sind meistens nur 1-2 kleine Ruckler, aber das nervt mich wie sau. Hat jemand ne idee, wo ich da ansetzen könnte?

Und zerhackte Lager und Kolbenringteile kommen übern Drehschieber zum Venturi raus, dann sieht man gleich, was es zerhackt hat

Seh ich genauso. Malossi Sport 60er Sip Kurbelwelle mit kurzen Zeiten, dafür Drehschieber leicht verlängert, Überströmer aufgeschweißt und angepasst, Auslass je seite ca. 2mm verbreitert, mit Pinasco Si26, Venturi und SR3 brachte 21,5ps. Dabei hat die Auslassbearbeitung definitiv was gebracht. Läuft eigentlich geil der Motor, aber wie andere es mit kaum Aufwand schaffen, da 22-24ps zu holen, ist mir ein Rätsel, oder liegts an der Vape vs Originalzündung?

Einmal mit Schwung über OT, muss zum Starten eigentlich reichen.

Eine VNB1T ist aber keine Sprint Veloce… VNB1T hat da nen deutlich kleineren Scheinwerfer…

Ich glaub es ging ums Lager Kupplungsseitig. Nicht Limaseite. Es ging nicht drum, das Radialspiel zu verringern, sondern das Axialspiel und hat da Limalager als Loslager ja keinen Einfluss drauf.

Stimmt… Denkfehler

So viele davon wirds nicht geben, die dann viel mehr als 34ps eingetragen haben. 34ps Motorleistung sind ja schon um die 40ps Hinterradleistung. Und eingetragen ist ja Motorleistung….

Der könnte es auch falsch gemacht haben Wenn man in der Beschreibung liest (Durch den geschlossen ausgeführten Lagerkäfig werden hier die Rollen vor dem Einbau des Lagerrings eingesetzt) und das interpretiert, dann sollte die Schrift nach Einbau lesbar sein.