Hockl

Ok, welchen Roller hast Du? Das mit dem Bremslichtschalter und der Verkabelung ist mir mittlerweile klar, Aber mit dem Lichtschalter vorne noch nicht wirklich, hat das bei dir gepasst?

Servus zusammen, ich hab für meine VNB3t jetzt nen PX200 Motor besorgt. Bin jetzt schon einige Stunden am suchen, aber bin dadurch immer verwirrter… In vielen Beiträgen wird geschrieben, dass der Originale Kabelbaum bleiben kann. Aber diese Beiträge verlaufen dann irgendwie immer ohne konkrete Lösung im Sand… Hat jemand zufällig einen Link zu einem Beitrag, der zur Lösung führt? Die VNB3 hat keine Batterie und keine Blinker. Es gibt nur Fernlicht/Abblendlicht, Standlicht, Rücklicht/Bremslicht und die Schnarre… Der PX200 Motor hat die Ducati Zündung, mit den 2 Kabeln für die Stromversorgung.

Da tuts auch stinknormalen 0,8er Schweißdraht...

Sind doch 2 völlig unterschiedliche Fahrzeuge...

Bei einem Auto kann man ja auch x-beliebig die Stoßdämpfer wechseln… Müssen halt für den Fahrzeugtyp gemacht sein und passen… Erst wenn man Federn verbaut, die die Fahrzeughöhe verändern, braucht es eine Eintragung oder eine ABE…

Ok, muss ich mir mal ansehen. Danke. Nebendüse sollte 55/160 auf BE 3

Servus zusammen, bin jetzt mit der Vespa seit einer Wochen am Gardasee… Hab jetzt einige Touren hier gemacht. Unter anderen auch um den Monte Baldo und nen alten Maultierpfad usw… Ist wirklich sehr sehr geil. Waren jetzt knapp 600km nur bergauf und bergab. Ganganschluss ist auf den meisten Strecken ganz ok. Teilweise ist es natürlich eine hin und her zwischen 2-3 und am Mauleselpfad sogar 1-2 gewesen. Leistung absolut ok, ab ca. 1000m Höhe hatte ich zwar relativ starkes Fettgeruckel, aber dafür ist sie nicht heiß gelaufen. Nur die Bremsen sind eine Katastrophe, flottes Anbremsen an 2-3 Kehren und es ist vorn wie hinten kaum mehr Bremsleistung vorhanden… Gibt es da Abhilfe ohne gleich eine Scheibenbremse zu montieren? Hab aktuell die Sip Performance Beläge auf den Originalen Bremstrommeln drauf, was so ganz bissig bremst, aber eben sehr schnell heiß wird. Dazu hab ich ja auch die Conti Reifen in 3,5-8 drauf, da ist jetzt der hintere Reifen nach ca. 1200km sogut wie abgefahren und der Vordere so bei 40%… Ist mir zwar wurscht, aber ich dachte dass solche Reifen auf nem Roller deutlich mehr als 5000km halten… Anbei noch ein Paar Impressionen

Gibts aber auch bei Wohnwägen des öfteren. TEC, Bürstner, Dethlefs haben oder hatten das im Angebot. Meist wenn die Stockbetten hinten quer sind. Allerdings hat die Türe nur 51cm lichte Weite… Heißt Motorbacke abnehmen und Kickstarter abschrauben, sonst geht sie nicht rein ins Loch😂

Also ich fahr das Addinol schon einige Zeit in diversen 2 Taktern. Qualmen tuts sicherlich nicht mehr als andere sehr gute 2-T Öle, zumindest bei 1:50. Geruch ist eher normal als auffällig.

Naja, ich hab ca. 500kg Zuladung und wenn die Heckgarage des Wohnwagens mit ca. 100kg nicht funktioniert, dann wärs ne Fehlkonstruktion. Bisher war die Heckgarage immer mit Stühlen, Tisch, Vorzeltschränken, Grill, Fahrradanhänger und ein ca. 40kg Schlauchboot voll. (Damit lief der Wohnwagen selbst bei 120km/h wie ne Schnur hinterher.) Also vom Gewicht das gleiche. Das Schlauchboot bleibt zuhause, dadurch wird der Platz des Aussenborders im Kofferraum für Grill, Tisch und Fahrradanhänger frei und die Stühle und Vorzeltschränke sind unters Bett im vorderen Bereich gewandert. Hab so jetzt gute 90kg Stützlast und ich denke es fährt sich genauso wie vorher.

Bei mir fährt die Vespa in der Heckgarage vom Wohnwagen mit… Ist bissl trikki, aber geht…

Sitzbank ist gewohnungsbedürftig, aber ansonsten a geiler Karren…

Ich würde die Schalteraufnahme so weit aufreiben, dass es mit der kalt / heiß Methode leicht zusammen geht, sollte dann nach Temperaturangleichung immer noch fest genug sein.

Meine selbstgebauten schauen genauso aus. Habe die nachgebaut jeweils fürs Moped passend. Die Wippe fürs Rad hab ich fertig gekauft.

Meine Motorräder Mopeds und die Vespa stehen alle auf selbstgebauten Motorradschienen ähnlich diesen hier. https://www.motea.com/de/motorrad-rangierschiene-mit-wippe-constands-smart-mover-bis-450-kg-in-grau-867048-0 Dadurch kann ich sie sehr platzsparend eng aneinander stellen und bin nicht 2 min. mit rangieren beschäftigt, bis ich die hinterste rausgezogen hab.

Ich hab bei meiner VNB3 nicht geschliffen, nur poliert und gewachst. Den stärkeren Rost am Trittbrett hab ich mit Owatrol behandelt. Vorher: Nachher:

Bei mir wirds auch irgendwie immer mehr… Kann irgendwie nicht alles wieder verkaufen und behalte die Karren mit denen ich besondere Erlebnisse, viel spass oder viel Arbeit hatte. Die 50er Zündapp hab ich, seit ich 17 bin, sind immerhin schon 26 Jahre. Und mit der Zündapp bin ich vor 25 Jahren vom Ammersee nach Jesolo ans Meer gefahren. Mit der Yamaha hab ich auch eine Alpentour gemacht. Die Aprilia ist einfach unfassbar geil zu fahren mit dem 1000ccm V2 und die Güllepumpe hat auch viel Arbeit gemacht. Jetzt wurde noch der schon lange vorhandene Wunsch nach ner Vespa mit der VNB3 erfüllt. Dazu stehen noch ein paar andere 50chzger rum, essen ja kein Brot…

Wie ist denn die Streamline von der L Länge her, im Vergleich zu einer Standard Sitzbank von z.B. einer VNB. Hätte ne fast neue Aquila Continentale für LF abzugeben.

Hallo zusammen, mittlerweile bin ich voll und ganz zufrieden wie sie läuft. Hauptdüse ist die 115er geblieben, das sie wirklich in absolut jedem Schieberbereich top läuft, ohne das geringste rotzen usw. selbst nach längerem Schiebebetrieb oder Leerlauftuckeln nimmt sie absolut ohne Verzögerung das Gas an. Einziges Problem das ich hatte und erst nach längerer Beobachtung herausgefunden habe, war, dass die Kiste sporadisch im Leerlauf ausgegangen ist. Hat sich angefühlt und angehört als wenn es die Zündung wäre. Sie ist dann aber immer wieder auf den ersten Kick gelaufen und das Problem war wieder ne Zeit lang weg. Schlussendlich war der Chokezug dafür verantwortlich. Beim Einfedern ist er in die Gummitülle der Rahmendurchführung reingerutscht, da das schön mit Silikonspray eingesprüht war. Beim schnellen ausfedern was beim Anhalten und Füße runternehmen ab und zu vorkam, hat es dann den Choke gezogen und die Kiste war aus. Bis ich dann die Backe runter hatte zum Nachsehen, ist der Zug wieder zurückgerutscht und ich stand vor dem Rätsel, was da los sein könnte. Hab dann mal ne Probefahrt ohne Backe gemacht und dabei ist es mir dann aufgefallen. Hab jetzt um den Chokezug nen Kabelbinder gemacht, so dass der Zug nicht mehr reinrutschen kann. Manchmal sucht man ewig und die Lösung des Problems ist so einfach…

Problem ist halt, dass die Blaze Disc nur als vordere Blinker zulässig sind und dir bei einer Kontrolle trotzdem die hinteren fehlen. Vom Delikt ist es das gleiche wie wenn du ganz ohne Blinker fährst. Es gibt nicht viele LE-Blinker die eine Zulassung für vo/hi haben... Eigentlich nur Ochsenaugen und die alten Snakeeye...

Sowas ist sogar mit Pinsel/Schaumrolle machbar. Stelle vorher mit Beispritzverdünnung vorbereiten und dann Farbe auftragen. nach dem Aushärten des Lackes fein schleifen und wieder aufpolieren. Ein Foto deines Gepäckhackens (evtl. sogar mit Bemaßung) würde mich sehr interessieren.

Ok, also Polini 177, Si24 und Sip Road2? Dann liege ich mit der 115ner ja garnicht so verkehrt. Auf welcher Höhe bist du?

Hallo, danke für deine Antwort. Es geht um den Haken im Bild.

Hab jetzt von nem Bekannten nen alten Gepäckhaken bekommen. Wo wurde der denn damals an den VNB‘s montiert? Sitzbank oder Rahmen? Hat da jemand Fotos davon?

Naja, da könnte man dann sagen, dass intelligentere Menschen im Durchschnitt ein höheres Gehalt haben und sich dadurch wieder teurere Fahrzeuge leisten können…