Hockl

Wäre sicher machbar, aber da die Vibrationsfrequenz sich mit der Drehzahl ständig verändert, dürfte das schwierig sein. Auf Gummi gelagert muss es fast sein, um tilgen zu können. Ist ja jetzt nicht so der Aufwand, das mal zu probieren, Versuch macht klug

An meinem Malossi Sport 221, der in einer VNB3 steckt, sind die Vibrationen mittlerweile sehr erträglich. Bisher gemacht: -Sip Road 3 massiv verstärkt mit Blechen. - Kolben max. erleichtert incl. Biconic Kolbenbolzen. -Sip Premium Silentgummis. So hab ich jetzt eigentlich nur noch im Lenker spürbare Vibrationen, nicht schlimm, aber noch vorhanden. Hat schon mal jemand versucht, mit Lenkergewichten die Vibrationen zu eliminieren? Meine Motorräder haben alle Lenkerendengewichte und meiner Meinung nach sind die vorhanden um die Vibrationen zu tilgen. Werd mal versuchen Bleistangen auf Gummi in die Lenkrohre zu stecken. Werde dann berichten, ob das nochmal was gebracht hat…

Wird am Chokezug liegen. Der hat sich bei mir immer in die Gummitülle reingeschoben und wenn ich dann aufgestanden bin, hat es den Choke gezogen und der Motor ging aus.

Ich fahr beim 221er Malossi Sport, Auslass auf ca. 68%, SI26 mit Venturi ohne Luftfilter und Sip Road3, eine 162er HD… Sollte eigentlich auch zu fett sein, aber das läuft jetzt so seit ein paartausend km incl. hohe Pässe, wie Stilfserjoch usw. echt geil… könnte sicherlich noch etwas runterdüsen… aber so läufts halt…

Dann jetzt hoffentlich sauber eingeschliffen und fettfrei montiert… Wie ist das jetzt mit 16XL Federn in der Kupplung, brauchst da jetzt links eine austrainierte Onanierzange?

Urlaub im Wohnwagen…

Servus, ich hab die mit der kürzeren Einlasszeit.

Hab jetzt bei mir noch die Sip Premium Silentgummis verbaut, auch einen neuen Silentgummi am Stoßdämpfer. Mit den ganzen Modifikationen bin ich jetzt echt zufrieden. Leichte Vibrationen sind zwar in manchen Drehzahlbereichen noch vorhanden, aber das ist so jetzt absolut ok. Gemacht wurde: Malossi 210 Sport, Kolben maximal erleichtert. Sip 60mm Welle, absolut top rundlauf. Sip Road3 mit einigen aufgeschweißten Blechen unten sowie oben an der Halterung, dazu den Krümmer an die Box fixiert. Das ganze läuft in ner VNB3

Wie gesagt, ich hab dann in die Cosa2 Race von Sip 8 Federn einer Cosa2 Kupplung die ich noch rumliegen hatte, eingebaut und alles war gut. Im direkten Vergleich der Kupplungsfedern waren die verbauten deutlich, aber wirklich deutlich weicher, als die aus der gebrauchten Kupplung.

Ich kanns nur von der Cosa2 Race sagen, die ich verbaut hab und da lag es definitiv an den Federn. Und in dieser Kupplung sind die gleichen Federn verbaut, warum soll es da dann besser sein?

Dass die Überströmer nicht übereinanderpassen und wenig Dichtfläche vorhanden ist, ist normal. Aber dass da ein Spalt bleibt, das hab ich noch nicht gesehen…

Ja genau, ging dann zwar irgendwie anzukicken, wenn man mit Gefühl über den oberen Totpunkt gegangen ist, aber ja, sie rutschte auch schon beim Kicken. Hab dann erstmal nen 1mm Spacer gekauft, da ich dachte es würde der Pilz schon auf der Andruckplatte aufliegen, aber ne, es waren die zu laschen Kupplungsfedern.

Also ich hab bei nem Kumpel seiner PX200 mit Malossi 210, die Sip Cosa2 Race verbaut. Hatten da das gleiche Problem. Ursache war dann, dass die 8 Federn in Härte L einfach zu lasch waren und die Kupplung damit durchgerutscht ist. Hab dann von ner alten Cosa2 Kupplung härtere Federn verbaut und dann ging es. Auf nachfrage bei Sip hieß es dann, dass man da mit den Federn rumprobieren muss, man kann ja bis zu 16 Federn einbauen. Hab dann gesagt, dass schön wäre, wenn es in der Beschreibung einen Hinweis darauf geben würde, dass die Kupplung mit den 8 Federn in L unbrauchbar ist und zwingend weitere 8 Federn dazugeordert werden müssen.

Welche Kupplung hast du denn genau verbaut? Hast nen Link dazu?

So, hab jetzt heute aus ner gebrauchten Cosa2 Kupplung die Federn, die deutlich härter waren als die in der Sip Race Kupplung eingebauten, eingebaut und siehe da, alles funktioniert einwandfrei. Laut Sip Beschreibung sind in der Kupplung bis 25ps 8 Stück Federn Härte L verbaut, bei der Kupplung über 25ps wären es dann 10 Federn Härte L. Ich kann mit nicht vorstellen, dass der Motor mit 221ccm Malle alt, 30sger PHBH und Polinibox die 25ps reißt…

Länge vom Kolbenstopper ist dabei egal, es sind halt dann die beiden Markierungen weiter auseinander oder beisammen, die Mitte ist aber immer am gleichen Punkt…

Also, die Kupplung war fertig zusammengebaut und recht Ölig. Irgendwo war da die Hoffnung, dass die das bei nem fast 300€ Teil schon richtig gemacht haben werden. Werde heute mal ne noch vorhandene Cosa2 Kupplung einbauen und das ausgebaute Teil bei Sip auf den Tresen legen.

Haben jetzt einfach mal nen 1mm Spacer unter den Kupplungsdeckel gebaut, um schnell ohne lang messen zu müssen testen zu können. Problem bleibt unverändert bestehen, Kupplung rutscht durch. Öl ist ein stinknormales Ravenol SAE30, was bei mir mit Cosa2 Kupplung und aktuell jetzt Sip Supersport Race Kupplung keinerlei Probleme gemacht hat. Bei mir steht auch gefühlt noch ne Ecke mehr an Leistung an. Werden wir wohl die Kupplung reklamieren müssen…

Haben bei nem Spezl seiner PX200 mit 210 Malossi alt, 60mm Hub, eine neue Kupplung eingebaut. Eingebaut wurde sie Sip Cosa2 Race. https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplung-sip-cosa-2-race-z-23-primar-z-65-vespa-px200e-lusso-95-98-my-cosa-2-200_93405200?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gbraid=0AAAAAD_wERGHdDy5m-k3L8pK3VkTqWNGG&gclid=EAIaIQobChMI2ZTPhq7FhwMV6Y6DBx1UCDzgEAQYAiABEgJ-WfD_BwE Für die Kupplung musste im Deckel platz gemacht werden. Hat soweit dann auch gepasst. Aber die Kupplung war von Anfang an recht lasch, so dass sogar am Anfang der Kicker teilweise durchgerutscht ist. Jetzt nach ein paar km rutscht die Kupplung auch beim Beschleunigen im 2. 3. und 4. Gang. Kupplungszug hat genug Luft, sogar bei ausgehängtem Zug das gleiche Problem. Gibts mit speziell dieser Kupplung Probleme? Sollte da alles passen, ist das einzige was ich mir jetzt irgendwie vorstellen kann ist, dass der erhabene Rand um den Trennpilz in Ruhestellung schon auf die Andrückplatte drückt und die Kupplung so schon leicht trennt. Danke für Input.

Kein Membran…

Nimm mal die Hauptdüse ganz raus, oder bohr mal eine auf 2,5mm auf. Wenn dann immer noch nicht zu fett, dann hast ein Problem im Zulauf zur Düse…

Beim Sip Road3 bringt das wohl nicht wirklich was, da der Krümmer schon bis zur Mitte vom Topf geht. Da kann sich die Unterseite eigentlich gar nicht sooo stark aufschwingen. Und jetzt mit dem Aufgeschweißten 2mm Blech erst recht nicht mehr.

Ist dein 24SI noch Serie? Wenn ja, dann such mal nach 24SI aufbohren. Denn der Spritzulauf aus der Schwimmerkammer ist dann der begrenzende Faktor.

Ja bringt sicher nicht viel, aber a bisserl was schon. Und die Fenster sind halt jetzt größer…

Hab jetzt auf die Unterseite auch noch ein 2mm Blech draufgebraten, hat zwar von den Vibrationen nicht mehr viel gebracht, aber sie ist etwas leiser geworden. Hab diese Woche beim Malossi Sport210 noch den Bikonischen Kolbenbolzen verbaut und auch dem Kolben noch etwas Material genommen. Das hat nochmal spürbar was gebracht und ich bin jetzt recht zufrieden. Nur noch zwischen 65 und 75km/h etwas spürbarer, ansonsten echt angenehm. Wenn ich denk, von welchem Geschüttel ich bei 80-100km/h herkomme, ist das jetzt echt ein Traum….