Hockl

Vorne hatte ich nichts gemacht, da blieb der 3.5 drauf. War bei mir nur ein Versuch.

Hinten hatte ich den Sip Spacer mit Zentrierung. Und ja, ich hab da längere Bolzen verbaut, denn das wäre mir dann zu heikel gewesen, mit nur noch 3 Gewindegängen.

Vorne hatte ich den 3.5-8 gelassen.

Vom Fahrverhalten ist das garnicht Mal schlecht. Hätte nen Spacer und nen 4.00-8 Heidenau K75 abzugeben, der Reifen ist keine 50km gelaufen, war mir dann von der Gesamtübersetzung doch zu lang.

Ist doch bei den 200tern relativ normal… Bei meinem Malossi mit dem NU205 ist es deutlich besser… Hab meinen Piaggio 200 mit 221er Malossi schon 2x neu gemacht, das rappeln der Kurbelwelle war eigentlich immer gleich wieder da. Aber läuft seitdem wieder ca. 10000km ohne Probleme…

Beim Px Motor ist mit 2 Laschen kein Problem.

Naja, für 2000€ bekommst aber schon länger keine VNB mehr… zumindest keine, die nicht überall durchgerostet, übergejaucht und verbogen ist…

Wurde der Sattel zerlegt, bzw. der Kolben rausgedrückt?

Für mich hört sich das nach Spritmangel an. Ist die Kerze trocken, wenn sie ausgegangen ist?

Avionic ist scheinbar noch vor Internetzeitalter hops gegangen… Da werden Erinnerungen wach, hatte so um 1994 rum ein Avionic Kit auf meiner Ciao, wurde damals mit 85ccm angepriesen und hatten einen recht langen Stufenkolben… das waren Zeiten…

Von ein paarmal Gasgeben mit der 130er Düse säuft da nix ab. Ich fürchte, da ist was grundsätzliches schief gelaufen…

Im Idealfall kommt da ja auch kein bzw. nur ganz am Rand Sprit hin…

Hauptdüse wirkt sich im Leerlauf überhaupt nicht aus. Zumal die Hauptdüse max. 10 Nummern zu groß sein wird. Bist du jetzt schon Mal ein Stück gefahren, um das ding Mal freizurotzen?

Also bei mir mit Sip Sattel knacken die Beläge nur leicht.

Ich denke ein Bild davon könnte hilfreich sein…

Nach Prüfung der Wandstärke würde ich am Zylinder was abnehmen.

Ich denke nach wie vor, dass es das Spiel der Beläge im Sattel ist. Ich hab in meiner MV Sprint den gleichen Gabelaufbau, allerdings mit Sip Bremssattel, ich probier das morgen mal bei meiner…

Was haben die Kabelbinder für eine Funktion?

Wurde damit jetzt schon eine längere Strecke gefahren? Evtl. ist die Kiste aufgrund einer undichten Schwimmernadel auch einfach nur übel abgesoffen… Das würde das schlechte anspringen und die schwarze Lache erklären…

Das ist sogar bei einigen Autos so, dass wenn man vorwärs/rückwärts bremst, die Beläge hin und her klackern.

Ist das Geräusch auch da, wenn du nur auf Druck nach vorne mit gezogener Bremse einfederst? Also nicht so wild vor und zurück schiebst? Ich würd ja fast sagen, dass das von den Belägen im Sattel kommt, denn die Beläge haben ja immer Spiel in der Führung. Bremsscheibe, Sattel usw. ist fest?

Lenkkopflager auf Rastpunkte prüfen.

Also ich hatte bei meinem 244er Quattrini mit PHBE34 das gleiche Problem. Wenn ich bei 3000rpm den Schieber komplett aufgezogen hab, dann ging es bis ca. 5200rpm sauber durch, dann fing er zu stottern an und kam gegen den wind oder bergauf nicht über den Punkt drüber. Hab dann mit anderen Luftfiltern experimentiert, was auch etwas besser wurde, weil ganz ohne Luftfilter lief sie top. Die Lösung war dann die Boost Bottle, musste dann zwar mit dem Mischrohr um eine Größe kleiner werden, weil sie dann in Konstantfahrt im mittleren Drehzahlbereich leicht geruckelt hat, aber jetzt läuft das echt gut.

Da gehört aber normal eine rein, zumindest ist es bei meinen Oldis VNB VBB so.

Ist die Distanzscheibe zwischen Achse und Kugellager montiert?