vespamichi

moin also da was zu ändern hört sich für mich stark nach urkundenfälschung an oder ? sowas würd ich lieber lassen nen trick brauchts da garnicht wenn der einigermassen leise ist kann man den polini halt als polini und/oder mit der igm-nr ( früher war da so eine eingeschlagen ) eintragen lassen bis denne michael

moin wie schwer ist das ding denn ? warensendung bis 500g = 1,53 ? oder mal hier schauen bis denne michael

moin also ich würde den filter mal wieder ausbauen da der bei nem neuen tank überflüssig und nur eine weitere mögliche fehlerquelle ist bei mir haben die dinger immer ärger gemacht ... bis denne michael

moin also wer weiss schon was da alles drin ist aber solange du nicht jeden tag nen dutzend dämpfer neu dämmmst würd ich mir da keine sorgen machen und beim nächsten mal halt schützen normale dämmwolle ist wohl auch das womit ich demnächst dämmen werde - hab da ja noch keine erfahrung mit - richtig gewickelt soll das bestimmt gehen nur wie ists richtig ? fest ? lose ? erst lose dann fest oder andersrum ?? ausserdem gibts die dämmwolle ja auch verschieden stark gepresst - was also nehmen ? bis denne michael

danke ! mir sind schon keine suchbegriffe mehr eingefallen

moin hab ja keine ahnung von der sprint ( fahr ja nur ne rally ) aber ich würde da nen paar gummipröppel reindrücken ...

grrrrr das such ich auch - kanns aber nicht finden - haste mal nen tip ?

genau es sei denn man hat viel zeit und die möglichkeit das ganze günstig zu drucken ... auf dem rechner lesen ist auch zu unpraktisch das kann man zb hier testen : der schnellaufende zweitaktmotor das angebot von gildo find ich echt gut - sollte man eigentlich zuschlagen wenn man soetwas noch nicht hat bis denne michael

das ist nen umrüstauspuff auf 50 km/h

warum ? ausprobieren .....

moin der vorschlag von manni ist schon echt gut - so würde ich das wohl auch machen aber mal ne andere frage dazu : kann man das ganze nicht einfach in eine lacktonne oder einen grossen eimer mit verdünnung packen und warten bis sich die sache aufgelösst hat ?

moin also du hast doch auch bestimmt nen bischen webspace bei deinem anbieter oder ? ausserdem kannst du ja auch einen eigenen webserver bei dir auf den rechner einrichten - ok ist nicht grade schnell aber dafür hast du da viel platz kannst ja mal hier schauen : http://www.apachefriends.org/ bis denne michael

muss das immer auf english sein ? hier mal die übersetztung : Wie wissen Sie, daß ein Vespa deutsch ist? Wenn Sie schwer in Verlegenheit bringen, sind die Tropfenstäbe die erste Sache zum Berühren des Bodens. Wird in einer Farbe ursprünglich von Porsche, BMW gemalt, oder Völkl fährt Ski. Wird für Watercooling der hinteren Lampe vorbereitet. Die Zahl Vin erklärt, daß mindestens dieses Teil des Chassis ursprünglich ist. Wenn Sie ein neues PX bestellen, müssen Sie länger warten, wenn Sie es sich ausrüsteten mit dem ursprünglichen Zylinder anstelle von einem Malossi wünschen. Wie wissen Sie, daß ein Vespa britisch ist? Alle Teile, die durch lambrettaäquivalente ersetzt werden können, sind ausgetauscht worden. Sie sind wahrscheinlich, Stiche auf dem Hauptstrahlenkörper zu finden. Ansprüche in Quadrophenia geerschienen haben. Thema des Farbe-Jobs immer gründete, wie eine Fußballmannschaft, einen Felsenstern oder die Königinmutter. Absaugventilatorraum geht mindestens zwei volle Umdrehungen um das Chassis. Wenn Sie geöffnetes schneiden, wird der Fußresttunnel innen auf dem Innere chromiert. Der Besitz ist einfachstes hergestellt durch das obere Armtatoo der Treiber anstatt die Lizenzplatte. Wie wissen Sie, daß ein Vespa schwedisch ist? Das Steuer-Abzeichen auf der Lizenzplatte ersetzend, gilt "als Besonders anfertigen". Trägt Spitzenreifen sogar während der Sommermonate. Gebrauch "Voll-synthetisch-Maximum-laufen-Bestwert-Leistung-zwei-Anschlag-Öl" auf einem 3,5 HP vespa125. Der Schalter wird in der eingetauchten Scheinwerferposition gehaftet. Trägt noch den ursprünglichen Tool-kit, obwohl everyones weiß, daß es lousy ist. Hat eine Größengleichwindschutzscheibe als Lieblingszusatzgerät

mehr dazu hier

was war denn heute los ? erst war es heute total langsam und dann ging 4 std garnix...

moin am kolben geht bestimmt noch was ... der kolben oben ist allerdings für nen autisa bearbeitet - aber so viel anders wie der orginal ist der eigentlich nicht mehr bilder gibts hier bis denne michael

moin also ich frag mich schon die ganze zeit um was es hier geht membran als reperatur für defekten drehschieber oder tuning ? kann mich mal bitte wer aufklären ? bis denne michael

keine ahnung hab die noch nie gesehen - weiss also nicht wie die verarbeitung ist und wie gut man an ersatzteile kommt aber sowas in der art ist nicht schlecht - hällt mit nen bischen pflege fast ewig http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...&category=19786 nur ist bei der die düse zu gross - meiner meinung nach wär eine 1,3 er besser - kommt aber auch auf den lack an und wie es ausschaut ist kein becher dabei ... dafür sollte es keine probleme bei ersatzteilen geben bis denne michael

...bei wem geht denn da die uhr falsch ?

jo - alles ein kram - habs grade nochmal getestet ...

also wenn sich beim ändern der hd nix ändert dann könnte das doch auch bedeuten das der ringspalt zwischen mischrohr und nadel zu klein ist ( also kleiner als die hd ) deswegen hab ich ja gefragt wo die nadel hängt wenn die ganz unten ist würde ich die mal höher hängen - wenn ganz oben evtl mal nen grösseres mischrohr testen denn wenn der mit gezogenen choke läuft dann kann da ja irgendwas nicht passen ...

das ist leicht aber weil mir kein gutes neues einfällt sag ichs nicht

jo dem ist so ...

echt ? war gestern was ? hab garnix gesehen war wohl im falschen chat drin ...

nö dachte eigentlich das das leicht ist ... noch was : die sind verrückt! die sind krank! die wollen mich ärgern ...