topperharley

Habe einen V50 1.Serie-Zylinder mit kleinem Fuß samt anhängendem Motor erstanden Der Zylinder wird nach einer Hohnung dann in meine 1.Serie Fuffi verbaut, wo z.Z. ein 85er Polini mit abgedrehtem Fuß draufsteckt. Der Kleinfuß-Polini ist dann auch eine "Rarität" die im Regal sein Dasein fristen wird :wasntme:

Habe sowas hier in Italien noch nie gesehen. Hier hatte man nur CIAO, BOXER, SÌ, BRAVO usw... Gab's das vielleicht nur für den Export?

Von wo bis wo geht dann eigentlich der Cannonball, der über die Alpen geht?

Kann mich da nur anschließen. NEIN Vielleicht hängt das auch damit zusammen, daß die SS nicht für den Export gebaut wurde Oder vielleicht, weil die Pumpe sonst heißgelaufen wäre, wenn sie statt 2% mal eben 5 oder 6% reinschaufeln müßte

Der Beitrag von Dr. Paulaner hat mich nun doch etwas überrascht, da die Preise im Shop auf gs4.de wirklich nicht grad günstig sind. Besonders bei der Abarth-Replik ist die Preisdifferenz recht hoch. ABARTH-Replica Auspuff: SIP = 185,22 GS4 = 260,00 GS4-Kotflügel: SIP = 73,50 GS4 = 75,00 Dr. Paulaner: ich finde es gut, daß Du einige seltene Teile wiederherstellen läßt, ich habe auch keine Probleme mit Deinen Preisvorstellungen, da jeder abschätzen muß, was einem ein fehlendes Teil oder ein nettes Zubehör wert sein soll. Den Vergleich mit SIP aber kann ich nicht grad nachvollziehen, außer es handelt sich bei Deinem Topf um ein komplett anderes Teil als bei der SIP-Tüte, die einem eh nach 50 km in Fransen aufgeht :grins: Zu Deiner Verteidigung muß ich sagen, daß die Vespa-Uhr bei Dir um einiges billiger ist als im SIP-Shop... Nix für ungut Topper

vespa_user: habe diesen Zusatzartikel glaube ich auf Federmoto gefunden, aber wahrscheinlich muß das betreffende Fahrzeug beim ASI oder ähnlichen Verbänden eingeschrieben sein. Den folgenden Text habe ich aus einer Carabinieri-Seite:

Als Südtiroler muß ich sagen, daß ich nicht zwischen Italienern und nicht Italienern unterscheide, sondern zwischen A***löchern und nicht A***löchern Die gibt es auf beiden Seiten und hier wie da in rauhen Mengen. Ich finde es als sehr wertvoll, daß man hier die Möglichkeit hat zwei Sprachen fliesend sprechen zu lernen, dazu noch das pseudo-Schul-Englisch usw... Außerdem ess ich lieber Aglio-olio-peperoncino als Eisbein, andererseits würde ich niemals eine gute Weißwurscht gegen eine italienische salsiccia tauschen. Man muß halt einfach die Möglichkeit nutzen und für sich selbst das Beste aus zwei Welten nehmen In diesem Sinne: Ciao und Servus Topper

Wenn ich mir so im Allgemeinen die Preise für alte Scooter hier in Italien ansehe, glaube ich kaum, daß es noch irgendwo einen Ort gibt, wo man einfach so um 50 Euro irgendwas abstaubt, das noch entfernt an eine Vespa erinnert. Natürlich gibt es immer wieder Gelegenheiten, aber an die kommt man nur durch Zufall oder Beziehungen ran. Schaut euch doch nur mal die Preise auf vespaonline an. Dort im "Mercatino" (klick) sind jeden Tag massenweise Einträge drin und teilweise zu Preisen, die wirklich jenseits von Gut und Böse sind. Bei Fahrzeugen ohne Dokumente gehn die Preise zwar runter, aber seit auch für die Fuffies die Helmpflicht gilt, sind die Preise für die großen Roller extrem gestiegen. Noch vor zwei, drei Jahren wurden PX & Co. um ein Butterbrot gehandelt, jetzt schaut's da schon sehr anders aus... Hier nochmal die Preise für's Umschreiben einer Vespa über 50ccm: Notarieller Kaufvertrag: 50 Euro Restliche Gebühren für PRA etc.: 181 Euro bei einer Agentur Die Umschreibung erfolgt sofort und das Foglio Complementare vom PRA kriegt man innerhalb 60 Tagen zugeschickt.

Ich hoffe halt stark auf die Ausnahmeregelung für historische Fahrzeuge. Es gibt ja auch eine Ausnahmeregelung für das Einschalten der Lichter bei Tage. Sämtliche hist. Fahrzeuge und somit auch Motorräder und -roller sind davon befreit. Allerdings ist dieser Zusatzartikel zum Codice della Strada noch nicht allzu bekannt. Servus Topper

Ist vielleicht auch nur ein anderer Weg, um die neuen 4-Takt-Roller wie GT und Konsorten an den Mann zu bringen. Naja, solang's nur Bozen betrifft...

Glaube nicht, daß sich das wirklich durchsetzt. Und wenn, dann wird's doch hoffentlich eine Ausnahme für Fahrzeuge mit Katalysator und historische Fahrzeuge mit über 20 Jahren geben :wasntme: Ich hab' jedenfalls keine Lust meine Vespa auf Hybridantrieb mit zuschaltbarem E-Motor umzubauen

Hallo Dirk, die Getrenntschmierung funktioniert einwandfrei, da der jetzige Besitzer eigentlich täglich mit dem Teil unterwegs ist. Motormäßig ist einzig das Schaltkreuz etwas angegriffen, da unter starker Belastung manchmal die Gänge rausspringen. Der Zylinder ist sicherlich auch nicht mehr ganz so jungfräulich, aber da werd' ich vorerst mal alles so lassen, wie's ist. Grüße Topper

Muß sie erst noch abholen... Steht zwar nur 10 km von mir entfernt, komme aber vor nächster Woche nicht dazu, das Teil nach Hause zu stellen. Bilder gibt's also erst in 1 Woche oder 10 Tagen

Das Klopapier von King Kerosin ist das sogenannte "Foglio complementare" Darin wird der Besitz des Fahrzeugs und die Eintragung ins öffentliche Automobilregister bestätigt. Wenn man ein Fahrzeug abmeldet, bekommt man diesen Zettel mit. Nebenbei wird auf diesem Schein auch eine evtl. Hypothekarbelastung vermerkt. Falls also jemand ein Auto auf Raten gekauft hat, es weiterverkauft und die noch offenen Raten in diesem Schein vermerkt sind, gehen sie automatisch auf den Käufer über. Ist bei alten Fahrzeugen nicht unbedingt interessant, aber falls jemand ein jüngeres Fahrzeug kauft, ist dies vorab zu kontrollieren. Grüße Topper

Habe mich nun endlich entschieden und für den Kauf optiert. Sollte ich sie irgendwann mal hergeben wollen, hörst Du von mir, Artax Grüße Topper

Hatte da mal mit MAX einen regen PN-Wechsel. Er hat da so ziemlich alles von der GS abgemessen und ich hab' ihm Vergleichswerte der SS geliefert. Max, bist Du da???

Wie V50 Racin' schon sagte, ist das erste Bild ein Fahrzeugschein für eine 50er. Dazu braucht es keine Eigentümereintragung - wer den Wisch hat, dem gehört das Fahrzeug. JOB hatte hingegen den Fahrzeugschein einer Vespa über 50ccm, welcher die Daten des Eigentümers beinhaltet. Wahrscheinlich war das Fahrzeug aber nicht mehr angemeldet, ansonsten hätte das "Libretto" beim ACI abgegeben werden müssen. Das dritte Dokument vom ACI dürfte ein "estratto cronologico" sein, also ein Chronologischer Auszug aus dem "PRA" (Pubblico registro auto) = Öffentliches Automobilregister. Darin wird bestätigt, daß das Fahrzeug aus der Datenbank gelöscht wurde "...radiato d'ufficio". Dies wäre meines Erachtens der richtige Weg, ein italienisches Fahrzeug ins Ausland zu überschreiben. Aber ihr in Deutschland habt mit dem Papierzeugs ja eh nicht solche Probleme wie wir hier in Italien. Grüße Topper

Habe mir auch als Ersatz für meine 180er SS mal einen 160er GS Motor gekauft und ein wenig verglichen. Als erstes fiel mit bei dem SS-Motor auf, daß er bei der Schwinge verstärkt ist im Vergleich zum GS-Motor. Ansonsten wie schon rally-180 beschrieben hat. Ich hatte allerdings bei der SS die ovalen Löcher und bei der GS die Runden Löcher in der Kupplungsglocke. Grüße Topper

Turismo Speciale ist richtig.

Nur die SS-Kupplung hat diese ovalen Löcher und natürlich auch die ovalen Einsätze dazu - das ist völlig in Ordnung. Die GS-Kupplung ist etwas anders und hat die runden Löcher. Simmerringe bekommst Du wie üblich in der guten Eisenwarenhandlung bis auf den großen von der Kurbelwelle wahrscheinlich. Den mußte ich auch extra bestellen, weil es ein handelsunübliches Teil ist. Hab' das dann bei irgendeinem Laden - SCK, Rollerladen oder so - bestellt. Grüße Topper

Sieht für 4 Monate auch ganz schön rostig aus War wohl schon vorher etwas faulig, was :puke:

Geht klar, Artax Die Rally steht halt in Südtirol-Italien, falls Dir der Weg dann nicht doch zu weit wäre... Grüße Topper

Danke Jungs! Ihr habt mich ermutigt. Ich war ja ohnehin schon fast überzeugt, das Teil zu kaufen, aber eben noch nicht so ganz. Ist immerhin im Ankauf die Teuerste unter meinen Geräten Wenn ich jetzt noch meine Regierung von dem Kauf überzeugen kann, dann werd' ich sie wohl nehmen. :love: Grüße Topper

Eigentlich hasse ich solche Themen, weil man ohne Besichtigung schwer den Wert eines Fahrzeuges festlegen kann. Bilder hab' ich keine, aber auf manchen Bildern sieht ja selbst die schlechteste Rostbeule wie eine Perle aus Jedenfalls habe ich eine Rally 200 mit Getrenntschmierung angeboten bekommen. Sie ist noch in der Originallackierung mit mittelschweren Gebrauchsspuren. Lackieren würde ich sie nicht, da sie mir so besser gefällt und eben nicht sooo schlecht beinand ist. Der Motor läuft gut und ist im täglichen Einsatz, die Getrenntschmierung funktioniert ebenfalls noch. Trittbrett ist nicht verbogen und die Leisten sind alle dran. Der dafür angesetzte Preis erscheint mir allerdings mit 800 Euro etwas hoch Ist die 200er Rally mit Getrenntschmierung denn recht selten? Habt Dank für euer Verständnis Topper

Stefan_73 Die Rally auf Ebay ist aber eine 180er... Dennoch haben mich die Bilder der 200er überzeugt. Das muß definitiv ein Orange sein. Vielleicht gehen meine Farblisten nicht bis zu den letzten Rally-Modellen Interessant wäre jetzt zu wissen, ab wann es das Orange bei der 200er gab :plemplem: Grüße Topper