topperharley

Der Originalaufkleber war aus dünnem Alu und dann schwarz lackiert. Mußte meinen Austauschen, weil ein Stück abgebrochen war. Habe mal einen beim Pascoli bestellt, der aber nach zwei Jahren anfing abzublättern Habe dann nochmal einen bei Vespavintage bestellt, aber nur ein einfaches Abziehbild erhalten Bei SCK habe ich einen bestellt und der war aus Kunststoff mit Löchern für evtl. Nieten, die aber nicht original sind. :haeh: Fazit: Dem Original am nächsten kommt der Pascoli-Kleber, würde ihn aber erst abschleifen und nochmal lackieren. Der SCK-Kleber wäre sicher recht gut, wenn er nicht die Löcher hätte...

Hallo V50_Racin' läßt mich Deine SS mal begutäugeln? Meine ist noch immer in der Cosmetik Servus Topper

Da gibt's sicher viele Möglichkeiten: ganz einfach wäre es aber, einen Helicoil reinzudrehen, dann paßt auch der originale Zapfen wieder. Grüße Topper

Sind die zwei Nocken wirklich verschieden? Hab' nämlich einen 180SS und einen 160GS Motor und mir wär da nix aufgefallen :haeh:

Ich kann's nachfühlen; hab' ja auch noch eine ranzige GL in der Scheune stehen und obwohl's ein Haufen Arbeit ist, sie wieder auf die Straße zu bringen, kann ich mich doch nicht von ihr trennen :grins: Ist (war) halt doch mal ein sehr schönes Fahrzeug in dem edlen Beige mit Aluzierleisten usw... Vielleicht richt' ich's doch noch irgendwann Gratuliere zu Deinem Entschluß - viel Erfolg bei der Restauration!

glaube ich nicht Mit EBAY hab' ich nix am Hut, ist nicht mein Ding Gruß Topper

Kommt das nur mir so vor, oder ist die Rally zur Zeit das gefragteste Fahrzeug überhaupt??? Bei Verkaufsanzeigen, die eine vernünftige Preisvorstellung wiedergeben ist man meist der 50ste Nachfrager und selbst für die ärgsten Rostpötte verlangt man noch eine schöne Stange Geld... Ist denn das Rally-Fieber ausgebrochen???

Jetzt müßten die Bilder gehn, wenn auch etwas umständlich mit dem web.de-Dingens...

1.500 :wasntme:

Kannst Dich ja ein paar Wochen vorher mal bei mir melden. Hab' zwar keinen Rohrlenker, aber dafür bereits zweifache Erfahrung am Stilfserjoch mit Vespa. :wasntme: Wenn's nur um die Joch-Etappe geht, würd' ich mich gern anhängen. Grüße Topper

Das Stilfserjoch ist sicherlich eine schwierige Strecke, um diesen Test durchzuführen. Wenn man sein Gerät eher mager abgestimmt hat, geht's am Stilfserjoch prima hoch, wenn man aber schon im Flachland eher zu fett fährt, dann geht am Stilfserjoch fast gar nix mehr. Ein Bekannter von mir hat so ein Yamaha 125er Scooterdingsbums, das wirklich gut geht und trotzdem mußte er die letzten paar Kehren vor dem Stilfserjoch aufgeben :haeh: und sich nach oben schleppen lassen :grins: Um aber auf das eigentliche Thema zurückzukommen: bei meiner 180er SS hab' ich die Erfahrung gemacht, daß sie untenrum schon richtig was hermacht im Vergleich zur PX. Aber vielleicht bin ich auch bloß noch nie mit einer richtig guten 200er PX gefahren Grüße Topper

500 Euro sind zwar nicht grad billig, aber unter 300 kriegst Du gar nix mehr. Falls Dir die Sprint gefällt, finde ich daß Du sie einfach nehmen solltest. Die 100-200 Euro auf oder ab sind zum Schluß der Restauration eh nur mehr ein Bruchteil des ausgegebenen Betrags. Wenn der Besitzer allerdings den Platz oder das Geld dringend braucht, würd' ich noch etwas handeln, denn einerseits findet er für den Betrag sicher nicht ganz so leicht einen Käufer innerhalb der nächsten Tage/Wochen, andererseits findest Du wahrscheinlich auch nicht innerhalb der nächsten Tage/Wochen so schnell wieder eine Sprint. Ist halt alles eine Sache von Angebot und Nachfrage und vor allem der Zeit.

Sieht wirklich auf den ersten Blick zum Fürchten aus. Aber von der Substanz her schaut sie doch noch gut aus, soweit man auf dem Bild erkennen kann. Es ist aber nicht die einzige Rally, die so zugerichtet wurde. Habe jetzt schon zwei weitere in der Art gesehen. Wird wahrscheinlich in den Achzigern Pflicht gewesen sein, daß man seinen alten Hobel irgendwie "PX-Ähnlich" macht. Außerdem, sieh's positiv: Du hast die Sonderausführung mit dem Vespa-Schriftzug in Fahrgestellfarbe

Ich weiß, daß Papier geduldig ist, aber laut technischen Daten hat eine 200er Rally immerhin 2 PS mehr als die 180er. Ob man da noch von annähernd derselben Leistung sprechen kann? :haeh: Andererseits hat die SS auch "nur" 10 PS und hält auch mit einer 12PS PX mit... Hat jemand mal den direkten Vergleich gemacht? Wäre sicher interessant. Grüße Topper

Privat, in Bozen im "Führerscheinamt" neben dem Siegesdenkmal. Die praktische Prüfung mußte man auf seinem eigenen Fahrzeug ablegen und man mußte noch eine Begleitperson mit Auto organisieren, die den Prüfer mitnimmt, der einem hinterherfährt :grins: Voll das Sparprogramm...

Ein Bekannter von mir möchte folgende Vespa verkaufen: VNA 125 Bj. 1958 Bilder gibt's hier Die Vespa wurde vor kurzem neu lackiert (keine Sprühdosenlackierung), der Motor überholt und neue Reifen aufgezogen. Bei dieser VNA ist der Lenker zweigeteilt, ähnlich der PX allerdings aus Metall. Die Papiere sind in Ordnung und die Vespa ist fahrbereit, es fehlt das Piaggio-Emblem, der Schriftzug ist nur auf diesem Foto noch nicht dran. Preis ist 1.600 Euro Weitere Bilder gibt's demnächst... Grüße Topper

Habe die Erfahrung gemacht, daß Rallies nicht mehr ganz so leicht oder zumindest nicht mehr so günstig zu kriegen sind. Suche nämlich grad eine zweite Rally, aber die Preisvorstellungen der Verkäufer liegen mit 2000 bis 3000 Euro jenseits von Gut und Böse. Seltener sind sicherlich die 180er, weil davon lt. Fahrgestellnr. ca. 26000 und von der 200er ca. 41000 gebaut wurden. Was mir bei der 180er ganz besonders gut gefällt, ist der Auspuff. Diese quergelegte Wurscht mit dem Spuckrohr hinten raus ist einfach klasse. Die 200er hat halt einfach denselben wie die PX drauf und den find' ich ziemlich langweilig. Vielleicht gefällt einem aber immer das besser, was man selbst nicht hat :grins:

Wann ist der in Verona?

25.000.- Lire vor 15 Jahren

Ich zahl' 40 Euro für die SS-Aufkleber :wasntme:

Ich habe bei sämtlichen Pflanzen festgestellt, daß es eigentlich schon recht wichtig ist, wenn man beim Kauf die Gärtnerin fragt, wie man das Teil zu behandeln hat. viel Licht/wenig Licht direkte Sonneneinstrahlung/indirektes Licht täglich/wöchentlich/monatlich gießen Topfgröße ... Zur Wasserhärte fällt mir noch ein, daß man z.B. bei einem Edelweiß-Sträuchlein ab und zu mal etwas Kalksteinpulver um die Pflanze streuen soll, denn diese Blumen wachsen sonst nur in den Bergen auf kalkstein-Untergrund. Natürlich ist Edelweiß jetzt keine Zimmerpflanze, aber ich habe ein Exemplar, das im Freien schon seit ca. 5 Jahren wächst und immer wieder ordentlich blüht. :love: Bei Zitruspflanzen soll es angeblich auch auf den Topf draufankommen. Hier eignen sich besonders gut dicke Tontöpfe, die "atmen" und Wasser aufnehmen und abgeben können. Bei Gartenpflanzen ist meiner Meinung nach Wasser das A&O. Mehr Wasser = schnelleres Wachstum. Habe das mal erfolgreich mit meiner digitalen Bewässerungsuhr einen Sommer lang getestet. Übrigens: die seltsame Pflanze in meinem Büro kriegt auch ab und zu mal einen Schluck Pompelmo :grins: und gedeiht prächtig. Allerdings wird das nicht am Pampelmusensaft liegen... Zum Glück erledigt meine Freundin für mich zu Hause das Gießen, ich bin da nämlich etwas vergeßlich. Dafür habe ich sämtliche Außenpflanzen-Wässerungen automatisiert. Technik rulez...

Ich glaube, die Hauptdüse ist eine 120er...

Mit Vergaser und Auspuff wirst Du da wohl kaum etwas rausholen können, es sei denn, der Auspuff ist dicht oder Du hast etwas mit der Zündung nicht in Ordnung. Meine SS hatte immer Probleme im hochtourigen Bereich und lief auch nur gute 90 Sachen. Ich vermute aber mal, daß dafür die Zylinderabnutzung Schuld war. Irgendwann hat auch mal jemand davon gesprochen, daß ein entmagnetisiertes Polrad durch zu schwachen Zündfunken eine hohe Leistung verhindert... Versuch' es am besten mal mit Zündungseinstellung. Hast du die 26° Vorzündung, evtl. kannst Du auch noch ein klein wenig mehr machen. Größere Tuningmöglichkeiten gibt's hier HUBRAUM STATT SPOILER :grins: