topperharley

Naja, der Farbton ist definitiv ein Orange und laut Farbkatalog gab's das Orange halt nur bei der 180er Rally und bei der 200er nicht mehr. Ich hab' das bisher auch nur bei 180ern gesehen und bei keiner 200er. Das will aber nix heißen, weil ja nicht jeden Tag unrestaurierte 200er Rallies vor meiner Haustür vorbeisausen Die Farbtöne sind jedenfalls folgende: 1968 vespa 180 Rally - giallo positano (1968-1969): 1.298.2902 - giallo arancio (1968-1969): 1.298.2916 - giallo cromo dal 1970: 1.298.2933 - argento metallizzato dal 1970: 1.268.0103 1972 vespa 200 Rally - chiaro di luna metallizzato: 2.268.0108 - rosso corsa: 1.298.5806 - rosso Katmandu: 1.298.5875 - rosso corallo: 1.298.5880 - rosso lacca: 1.298.5806 - grigio polaris: 1.268.8200 bei der 200er kann ich da nirgendwo ein Orange erkennen, das sind alles Rot-Töne. Vielleicht könnte sich ja auch ein Rally200-Besitzer melden? Grüße Topper

Vielleicht ist die abgebildete Farbe auch nur das giallo arancio (1968-1969): 1.298.2916 für die Rally 180. Grüße Topper

Das sieht ja lustig aus. Vor allem die Kennzeichen sind recht interessant. Teilweise handgemalt Was ist das für ein Land??? Grüße Topper

Würde auch das erste Rot nehmen, da Du mit diesem dann auch mehr Vergleichsmöglichkeiten hast, als mit den anderen beiden. Eine kleine Abweichung wird's wahrscheinlich immer geben, weil eine Originalfarbe von damals in 30 Jahren sicherlich eine kleine Metamorphose durchgemacht haben wird Grüße Topper

Hallo Elbanani, habe mal die drei Rot-Töne der SS mit anderen Rot-Tönen verglichen und das kam dabei raus 1964 vespa 50 - rosso 1.298.5847 1965 vespa 50 N (Nuova) - rosso 1.298.5847 ab 1966 - rosso dal V5A1T 92877 al 200.000 1.298.5850 1965 vespa 180 Super Sport - rosso fino a telaio num. 0016000: 1.298.5847 - rosso dal telaio num. 0016001 al 0036700: 1.298.5850 - rosso dal telaio num. 0036701: 1.298.5802 1969 vespa 150 Sprint Veloce - rosso dal 1972: 1.298.5847 1969 vespa 50 Special - rosso dal 1972: 1.298.5847 1969 vespa 50 Elestart - rosso: 1.298.5847 zur besseren Übersicht habe ich dieselben Codes farbig hervorgehoben. Vielleicht findest Du somit leichter eine andere Vespa, mit der Du die Farbe vergleichen kannst. Es steht ja nicht hinter jedem Eck eine 180er Super Sport Grüße Topper

...oder ein fingiertes Schauglas einsetzen: Reagenzglas halb mit Öl füllen, Korken drauf, Gummidichtung ins Loch und das Glas von innen durchschieben, daß es 1-2cm rausschaut

Eigentlich hat (bis auf Mauro Pascoli) jeder Händler so seine "Schnäppchen". z.B. hab' ich bei VespaVintage den orig. Gepäckträger der 1.Serie-Fuffi für 30 Euro gekauft, der z.B. bei Pascoli 60 und beim SIP glaub' ich 50 Euro kostet. Man muß halt bissl die Angebote vergleichen... Grüße Topper

Habe auch schon dort bestellt. Geht effektiv nur mit Kreditkarte ansonsten alles zur vollsten Zufriedenheit. Habe 10 oder 14 Tage auf die Lieferung gewartet, wohne allerdings in Italien. Grüße Topper

ups, hab' das Thema verfehlt, wollte das eigentlich beim SS-Kotflügel-Topic posten, hab' aber vor lauter Kotflügelwirrwarr das falsche erwischt, sorry. Gruß Topper

War gestern beim SIP und hab' mir den SS-Repro-Kotflügel angeschaut. Ist definitiv nicht der Richtige und sieht genauso aus, wie der auf der Abbildung. Schade, eigentlich... Grüße Topper

98 Euro sind echt viel Geld. Für 100 hab' ich meine komplette GL gekauft... Grüße Topper

Die Übersetzung ist kein Problem. Wenn man beim TÜV das Technische Datenblatt für einen Export nach Italien beantragt, dann ist das bereits zweisprachig und kostet in Deutschland so ca. 120 Euro für ein Auto. Wird wohl bei einem Roller dasselbe sein, schätze ich. Das technische Datenblatt muß außerdem vom Landratsamt unterzeichnet sein, damit's Gültigkeit hat. Grüße Topper

Meine Assimoco-Polizze für die 50er zu 95 € ist jetzt vier Jahre alt. Anfangs war's noch kein Bonus-Malus, dann wurde das auch für die Fuffies Pflicht. Wegen TÜV und so: Wenn ein in Deutschland zugelassenes Fahrzeug einen noch gültigen TÜV hat, dann braucht man in Italien nicht zum Collaudo zu fahren. Einfach die Papiere in die Autoagentur bringen, neues Kennzeichen und Papiere anfordern und gut ist. Ah ja, es braucht noch eine Bestätigung à 60 Euro vom Notar, daß es sich um eine italienische Erstzulassung handelt. Ob's das bei einem Export und Rückimport auch noch braucht, weiß ich nicht. Fragt am Besten mal bei einer Autoagentur nach. Ich würde das halt auf keinen Fall mit einem alten Roller machen, der noch reguläre Papiere hat. Die sind dann samt altem Kennzeichen weg und man bekommt ein neues EU-Blech :puke: Die Spesen für einen Import schätze ich mal grob auf 200-300 € pro Kiste.

Der schwarze Kotflügel ist ja auch von den Maßen her kürzer als der rote. Wenn man da am Bildschirm nachmißt, kommt ein ganz schöner Unterschied raus. Vielen Dank für die Infos, Jungs. Grüße Topper

Habe meine Vespen bei der ASSIMOCO (Raiffeisenkasse) versichert. Für die Fuffi zahl' ich ca. 95 Euro und für die 125er an die 250 Euro, glaub' ich. Oldtimerversicherungen gehen leider meist erst für über 50ccm und auch dann gibt's verschiedene Auflagen, wie z.B. Oldieclub-Mitgliedschaft usw... Grüße Topper

Uooohhh... das schaut ja schlimm aus!!! Ist das ein Sprint-Kotflügel? Gruß Topper

Ich glaube zwar, daß wir das Thema schon mal hatten, aber ich kann's nicht mehr finden Elbanani hat mir mal bestätigt, daß der Pascoli-Nachbau nichts wert ist bzw. eher ein Sprint- als ein SS-Kotflügel ist. Gibt es andere Bezugsquellen oder muß ich echt mein arg verbogenes Blech wieder zurechtformen? Grüße Topper

Die Original-Dämpfer können schon neu befüllt werden. Bei der V50 mit Hydro-Dämpfer vorne, weiß ich das nicht so genau, da meine vorne ohne Dämpfung fährt. GS/4 Dämpfer sind auch vorne zerlegbar; bei neueren Modellen kenne ich mich nicht so gut aus... Wenn Du das Federbein ausbaust und zerlegst, stößt Du am oberen Deckel des Stoßdämpfers auf zwei Löcher. In diese Löcher kann man einen speziellen Schlüssel (so eine Art wie beim Winkelschleifer zum Wechseln der Scheibe) stecken und die Abdeckung abschrauben. Anschließend ca. bis 3/4 des Volumens mit Esso Stoßdämpferöl A 43 befüllen und alles zusammenschrauben. Empfehlenswert wäre auch ein Simmerringwechsel, da diese auch meist verschlissen oder knochenhart sind. N.B. das obgenannte Öl wird in der orig. Bedienungsanleitung erwähnt, leider ist es heute nicht mehr erhältlich. Dein Ölhändler sollte Dir allerdings ein vergleichbares Dämpferöl empfehlen können. Grüße Topper

Es ist meiner Erfahrung nach auch so, daß hier in Italien die höheren Preise für gute Roller bezahlt werden. Kürzlich hat mir das auch ein Händler bestätigt. Als ich ihm sagte, daß evtl. Bekannte von mir aus Deutschland an einigen seiner Roller interessiert sein könnten sagte er: "Ich verkauf' das gute Zeug zuerst im oberitalienischen Raum, was dann noch übrigbleibt kommt über die Grenze, da bekommt man halt nicht so gute Preise - die Deutschen wollen nix mehr zahlen." Zur eurer Verteidigung muß ich sagen, daß man bis vor 2-3 Jahren bei uns sämtliche Roller über 50ccm nachgeschmissen bekommen hat; teilweise war man ja noch froh, daß man nix für die Entsorgung zahlen mußte. Seit der neuen Oldie-Steuerbefreiung und vor allem seit der Helmpflicht auch für die Fuffies wurden die großen Roller auch hier wieder interessant und somit auch teuer. Grüße Topper

Manchmal ist's auch gar kein Öl, das da tropft, sondern Gemisch vom Ansaugstutzen her. Oftmals wird durch das Fehlen des Filzrings am Einsaugstutzen etwas Gemisch herausgesifft und das läuft dann am Motor runter, nimmt noch etwas Straßendreck auf und macht diese kleinen Ölflecken. Grüße Topper

Ist das der Vinschger, der nach Deutschland ausgewandert ist und im September immer mit einem Haufen Vespa-Fahrern zu uns reinfährt? Servus Topper

Keine Ursache, viel Spaß mit dem Teil! Grüße Topper

Hallo Werner, wo hast Du denn hier in Südtirol jemanden gefunden, der Dir das Rad aufmagnetisiert? Hätte da auch noch so ein Teil rumfliegen, daß wahrscheinlich nicht mehr ganz so magnetisch ist. Servus Topper

Es gibt auch für die Tanks ohne Mutter einen geeigneten Gepäckträger mit eingelassener Mutter. Bei Mauro Pascoli ist es dieser hier: siehe Gepäckträger

Ein Bekannter von mir hat vor Kurzem diesen Topf montiert. Leider sind einige Schweißnähte nicht bindend und somit sifft immer eine schwarze Gülle über die Außenseite und macht die ansonst glänzende Optik zunichte. Das finde ich in dieser Preislage nicht sehr prickelnd Grüße Topper