topperharley

Falls Du etwas italienisch kannst, dann frag doch mal beimVespa Club Roma, die sind glaub' ich ein recht großer Verein und wissen sicher etwas interessantes für Dich. Grüße Topper

Wenn Du den Originallack haben willst, dann mußt Du eine Nitrolackierung verwenden. Der Nachteil vom Nitrolack ist der, daß er schneller mattiert, daß Du meist mehrere Lackschichten auftragen mußt, weil er "dünner" ist als ein 2K-Lack und daß kaum ein Lackierer noch in Nitro lackiert. Wenn man von der Originalität absieht, kann ich nur einen 2-Komponenten-Lack empfehlen (Acryl-Lack heißt der glaub' ich) Das Lackieren ist damit einfacher, weil er besser abdeckt und die Farbe behält normalerweise immer ihren Glanz. Ein weiterer Vorteil - wenn man den Härter nicht beimischt, kann man ein wenig der Farbe für längere Zeit aufbewahren, ohne daß sie austrocknet. Somit kann ein kleiner Steinschlag auch mal kurz übertupft werden. Obwohl ich sonst eher auf Originalität stehe, muß ich doch sagen, daß meine Vespen nur 2K-Lack abbekommen. Grüße Topper

Es gibt auch diesen durchsichtigen Kantenschutz mit Kleber im Schlitz, damit er gut haftet. Wird sonst an Autotüren verwendet und ist nicht so gut sichtbar wie z.B. ein schwarzer oder weißer Gummi - wenn man nicht grad eine schwarze oder weiße Vespa hat Dennoch ziehe ich vor, eine kleine Gummileiste ins Innere des Deckels zu kleben, die von Außen unsichtbar ist. Manchmal genügen auch zwei kleine Gummipfropfen in den oberen Ecken. Grüße Topper

Konn leider nit hundertprozentig zuasogn, weil i nit woaß ob i zem nou do bin. Vielleicht schaug i nommittog mol af an Schprung vorbei. Konn holt lai mitn Fiffile kemmen, weil die Groaße Veschp zerleg isch Servus Topper

Schau mal HIER

Die Streben hab' ich mal bei irgendeinem Online-Shop gesehen. Probier mal sip, oder sck. Außerdem gibt's die manchmal auf den besseren Oldtimer-Märkten. Grüße Topper

@DR177 Super, danke für die Mühe. Es wäre aber auch schon was, wenn ich auch nur ein Foto von den bereits eingedrehten Schrauben hätte. Interessant ist eh nur der Kopf, das Gewinde hab' ich ja schon. Grüße Topper

Wenn der orig. Lack dran ist und die Technik OK ist, dann wäre das ja eine konservierte SS (wenn auch mit Lackschäden). So ein Teil ist dann meist noch teurer als eine komplett restaurierte. Naja, ich will ja nicht schwarzmalen, meine war auch komplett und recht gut beinand und ich hab' sie für ein Butterbrot gekauft *angeb* war aber ein echter Glückstreffer. Servus Topper

ups... Hab' übersehen, daß Du eine PK fährst. Dann ist also schon mal nix mit dem Alurahmen. Kontrollier' mal, ob nicht nur die Blinkerkabel oder das Gepäckfach scheppern. Ein weiterer Schwachpunkt ist die aufgenietete Schrift "Vespa". Die kann auch manchmal Vibrationen hervorrufen. Ganz schlimm ist bei der PK auch der Gepäckfachknopf und der Schließzylinder des Gepäckfachs. Servus Topper

Was fährst Du denn für eine Kurbelwelle? Starke Vibrationen kommen meist entweder von abgesägten und nicht gewuchteten Kurbelwellen bzw. von verschlissenen Lagern. Ist Dein Beinschild durch einen Sturz verbogen? Sind die Schweißpunkte mit dem Mittelholm noch intakt? Hast Du ein Gepäckfach drauf? Vielleicht könnte Dir der orig. Alu-Beinschildrahmen helfen. Wenn der richtig angebracht wird, gibt er dem Beinschild zusätzlichen Halt. Grüße Topper

Bild wär super! Ich bin da mit den Schrauben nämlich etwas eigen Servus Topper

Hat jemand ein Bild von diesen Schrauben, bzw. eine detailierte Beschreibung? Ich habe da nämlich nur ganz stinknormale sechskantschrauben drin Servus Topper

A Treffn war nia folsch. Problem isch lai die Organisation. In Koltern wert ins epper koan Bauer in die Wies innilossn, weil zem viel Rebm sein. Zem sachet i die Mendl oder Puschtertol oder Vinschgau schun idealer. Bin ausn Burggrofenomt und kannet mi jo evtl. in die 12 Marlinger unschliaßn. Wer sein denn die 12 Marlinger? Servus Topper

Ich fahre auf der SS die Originalsitzbank, finde sie aber eher zu weich, als zu hart. Vielleicht werde ich mir die Federn etwas kürzen; so als Sitzbank-Tuning Grüße Topper

Könnte auch eine Vespa 150 (Standart) Bj. 1961-63 sein Grüße Topper

Normalerweise ist eine Nachgravur oder Einstanzung meines Wissens nicht erlaubt. Ich würde deshalb auch nicht unbedingt bei den TÜV-Leuten so aufkreuzen. Wenn Du die Nummer schön nachstanzt und dann drüberlackierst, wird keiner den Unterschied bemerken. Etwas schwer zu bekommen sind die Stanzeisen für die Sternchen, aber die kann man im Notfall auch mit einem starken Eisenspitz nachritzen, wenn sie nicht ganz weggestrahlt sind. Grüße Topper

Habe erst vor kurzem aus dem Vespa Vintage Programm online bestellt. Geht halt nur mit Kreditkarte, aber ansonsten ist der Service recht gut. Zwar haben die Jungs nicht alle Teile, die dort aufgelistet sind auf Lager, aber dafür hatte ich die Lieferung innerhalb 3 Werktagen bei mir zu Hause. Die Preise sind auch OK, finde ich. Grüße Topper

Ich kann Dir nur raten, das ganze mit Hilfe des dafür vorgesehenen Spezialwerkzeugs, einem Schrauberkumpel und ein paar Bierchen langsam anzugehen. Im Idealfall ist der Lenker demontiert und man kann den Beinschildrahmen zuerst oben draufstecken und dann die beiden Seiten vorsichtig draufschieben. Der erste Mann hält den Rahmen dann so ordentlich am Fahrzeug fest, wie er draufkommt und der zweite fährt mit dem Bördelgerät zuerst sanft über die gesamte Preßfläche. Wenn's jetzt gut aussieht, dann wird das ganze nochmal etwas fester angepreßt und fertig; leichte Korrekturen kann man vor dem festen Anpressen manchmal noch hinkriegen. Falls Du den Rahmen beim Vespaschrauber in der Nähe gekauft hast, würd' ich den bitten, Dir das Werkzeug vor Ort zu leihen (obwohl das Zeug keiner gern herleiht). Grüße Topper

Die Ape-Auspüffe haben das Abgasrohr verkehrt rum drauf, weil der Motor im Vergleich zur Vespa verkehrtrum zur Fahrtrichtung eingebaut ist. Wahrscheinlich kann man aber beim Polini lediglich das Röhrchen abschneiden und verkehrt rum wieder anschweißen. Grüße Topper

Ich finde die APE nicht so schlecht. Naja, vielleich wären ein paar Türen ganz nett und auch nützlich Aber ansonsten - gut. Bei starkem Tuning (über 105ccm) würde ich allerdings das Teil hinten etwas tieferlegen. Das wirft man nämlich recht leicht um und dann wird man schon mal mit der Batteriesäure aus dem Stromversorger unterm Sitz geduscht, was vor allem für die Kleidung nicht sonderlich ideal ist, da es recht lustige Löcher reinfrißt Grüße Topper

Dieses Hupengeräusch macht eine Wechselstromhupe, wenn man sie an eine Gleichstromquelle anschließt. Vielleicht hast Du ja die falsche Hupe drin? Grüße Topper

Auf dem Auspuff steht "Fabrizi" also ist diese Herkunft geklärt. Wahrscheinlich wurden da zwei Stück davon verwendet. Schon daher vermute ich horrende Kosten für dieses Gefährt - für ein Fake fast zu schade... Grüße Topper

@max: Bin auch kein 160GS-Spezialist, hab' mir nur mal einen 160er Motor als Ersatzteilspender für meine SS besorgt und dann festgestellt, daß ich bis auf den Vergaser und die Bremstrommel eigentlich recht wenig übereinstimmende Teile hab Naja, wenn man auf Originalität verzichtet, könnt' man natürlich den GS-Motor auch in die SS bauen, aber wer will das schon? Grüße Topper

@madmax Ich habe beide Motoren zu Hause und hatte somit die Möglichkeit zu einem Vergleich. Die GS-Kurbelwelle hat oben nur eine Bronzebuchse wie die alten V50-Wellen. Die SS-Welle hat oben schon ein Nadellager à la PX. Außerdem ist der SS-Motor im Bereich der Schwinge verstärkt und hat eine andere Kupplung. Vergaser ist derselbe und der 160er Zylinder schaut auch gleich aus wie der 180er nur kleiner. Das Lüfterrad der SS ist mit 6! Schrauben befestigt, das der GS lediglich mit 3... mehr fällt mir grad nicht ein Grüße Topper

Ich verstehe einfach nicht, was an der SS-Welle so schlecht sein soll. Sie hat oben ein Nadellager und sieht auch sonst nicht soo schwach aus. Die GS-Welle ist da meiner Meinung nach noch sehr viel mehr anfälliger. Elbanani: ich hab' mal im SIP-Katalog beim 210er Malossi gelesen, daß der auch auf Rally und SS passen soll. Ich halte das schlichtweg für einen Druckfehler oder Fehlmeldung. Da könnte man ja auch gleich unter einem Yamaha-Zylinder schreiben, daß er mit einigen Modifikationen auch auf die SS paßt Wenn, dann würde doch am ehesten noch der Pinasco-Doppelansauger passen, obwohl die Einsaugöffnung auf dem Zylinder wahrscheinlich etwas klein ist um den Motor alleine mit Gemisch zu versorgen, oder? :haeh: Von Hitzeproblemen mit der SS hab' ich keine Ahnung, ich hab' nur mal in einem Werkstatthandbuch gelesen, daß die SS anfangs in die Werkstätten zurückgerufen wurde, um das Kolbenspiel zu vergrößern um Klemmer zu vermeiden. MfG Topper