topperharley

Weiß jemand, wieviel Zähne die Achsmutter jeweils hat? Ich hab' nämlich eine komplett aus Metall ohne Farbe und hatte auch schon Probleme mit der Tachoanzeige. Grüße Topper

Ich glaub' da müßte das 9-Zahn-Ritzel passen. Allerdings kann ich Dir keine 100%ige Garantie geben. Vielleicht kann das ja jemand bestätigen Grüße topper

Gibt's überhaupt 2.75x10? Ich dachte es gibt nur 2.75x9 oder 3.00 bzw. 3.50x10 Grüße Topper

Eine perfekt restaurierte 1. Serie kann bis zu 1.800 Euro gehandelt werden. Ich meine damit aber auch eine wirklich gute Restauration in allen Einzelheiten. Ein italienisches Originalrücklicht kostet immerhin auch schon 140 Euro!!! Wenn dann noch die kleine Motorklappe fehlt, sind das nochmal 30-50 Euro, da sie ja jetzt wieder nachgebaut wird, vor einigen Jahren war sie auch noch min. doppelt so teuer. Originale Zubehör-Tachos kosten min. 100 Euro, ob die dann auch Funktionieren, ist fraglich. Die Plastikabdeckung für das Tacholoch ist in derselben Farbe wie die Karosse und ebenfalls nur sehr schwer zu kriegen. Habe vor einigen Jahren eine 1.Serie um 150 Euro gekauft habe trotz günstiger Gebrauchtteile auch die 1000 Euro-Grenze überschritten. Ach ja, der Zylinderfuß vom Originalzylinder ist kleiner, also hast Du entweder einen Originalzylinder aus der Zeit, oder Du mußt den Fuß abdrehen lassen. CU Topper

Ich glaube mit den Lackierungen gibt's ganz schön viele Unterschiede zwischen italienischen und deutschen Modellen und sowieso im Jahrgang. Meine V50/N ist original bis in die letzte Ritze in Farbe lackiert. Bei neueren Modellen ist z.B. unter dem Tank nur mehr Grundierung und Farbstaub. Ein langjähriger Piaggio-Konzessionär sagte mir, daß Piaggio damals schon elektrostatische Lackieranlagen hatte und daß da sogar die Japaner auf Besichtigung kamen. Durch die Aufladung kamen die Farbteilchen auch in die hintersten Ecken des Rahmens. Ab wann und bis wann dies der Fall war, kann ich jetzt leider nicht sagen. Grüße Topper

Thanx Gerald, Das mit dem Umnieten klingt auch recht interessant... Servus Topper

Danke für die Antworten, Jungs. Hatte vorhin nur nicht genau verstanden, weil Du "gesehen" geschrieben hast. Da man von Außen die Zündgrundplatte nicht sieht, dachte ich Du meintest nur das Zusammenspiel von Kurbelwelle und Lüfterrad. Grüße Topper

Ich hab' die Nummer auch bei meiner V50/N. Ich weiß jetzt aber nicht mehr genau, ob drei- oder vierstellig, auch keine Ahnung was sie bedeutet :plemplem: Grüße Topper

Die VN1T ist ja Bj. 1954/55 oder? Dann müßte der Max-Meyer-Farbcode "Grigio 15048" sein. Bei der VN2T (Bj. 1956/57) wäre es das "Grigio 15081". Grüße Topper

Also müßte es laufen mit der der ET3-Zündung und HP4 Lüfterrad? Grüße Topper

Ein bekannter von mir hat eine ET3 und wollte dort ein leichtes PK-Lüfterrad mit dem Gummikranz montieren. Da die ET3 aber einen dünneren Konus hat, geht das nicht und das orig. Lüfterrad blieb vorerst drauf. Jetzt möchte er auf langhub von Fabrizi Racing umbauen und will dafür die Welle mit dem dickeren Konus verbauen, um nun auch das PK-Lüfterrad verwenden zu können. Meine Frage: geht die ET3-Zündung mit dem PK-Lüfterrad oder nicht? Grüße Topper

So, jetzt hab' ich das Prospekt mal schnell eingescannt... Grüße Topper

Ich scann' Dir einfach das Prospekt und stell's hier rein. Bei meiner Vergeßlichkeit könnte das allerdings ein, zwei Tage dauern :grins: MfG Topper

Hi elbanani Falls Dich eventuell die Übersetzungsverhältnisse einer Hoffmann Vespa mit Beiwagen interessieren, die hätt' ich zu Hause auf einem Prospekt. Könnte sie (wenn ich's nicht vergesse) heute nachmittag posten. CU Topper

*räusper* der stehende Minarelli-Motor, von dem wir hier reden hat aber nur Luftkühlung. Ansonsten bin ich mit Dir ganz einer Meinung. Das was mich an der Variomatik so stört ist eben, daß man nicht niedertourig anfahren oder cruisen kann - besonders, wenn man die Vario-Gewichte getauscht hat ...ich glaube ich entferne mich zuviel vom eigentlichen Thema CU Topper

Fahre selbst diesen Polini 70ccm auf meinem SR 50. Habe dazu einen 17.5 Vergaser, andere Gewichte und stärkere Kupplung. Ich habe zwar nicht nachmessen lassen, aber mein SR hat ganz sicher nicht 15kW am Hinterrad. Eine V50 mit 102er DR ist lustiger zum Fahren. Grüße Topper

Hallo zusammen, habe noch einen Polini Membran-Ansaugstutzen für den 19/19er rumfliegen und möchte den ganz gern auf meine Fuffi klemmen. Um damit das Teil ja dann was bringt, muß ich doch die Vorverdichterplatte wegfräsen. Angeblich sollte da eine Anleitung dabei sein, wie man's richtig macht; hat die noch jemand? Falls ja, wär's ganz nett, wenn er hier einen Scan davon reinstellt. Thanx Topper

Hmmm... ich hab' gehört, daß die Primavera auch mal das Walzenlager drin hatte. Wird wohl wegen der längeren Betriebsdauer sein, obwohl ich glaube, daß ein gutes Kugellager hier leicht genug ist. Walzenlager haben ja auch eine größere Reibung :grins: , vielleicht kann man hier ja durch den Einsatz eines Kugellagers wertvolle Zehntel rauskitzeln In diesem Sinne... Topper

Das klingt mir doch sehr nach einem 1.Serie-Fuffi-Motor. Die hatten nämlich original das Walzenlager auf der LiMa-Seite. Da bleibt die Lagerschale immer im Gehäuse zurück; da kommt man auch nicht mit einer großen Nuß zum Rausschlagen dran Ich hab' dann halt eine Schraube auf die Länge des Innendurchmessers abgeschnitten und in die alte Lagerschale geschweißt. Nun konnte ich das ganze recht komfortabel herausschlagen. Klingt vielleicht aufwendig, ist aber eine Sache von 10 Minuten Grüße Topper

Miles versteht mich Grüße Topper

Bei meinem Beispiel waren die Mulden auch nur am Rand, weil die Brösel, die ich in dem blockierten Zylinder fand auch nur sehr klein waren. In der Mitte ist ja der Brennraum größer. Servus Topper

Ich hab' sowas ähnliches bei einem Zylinder gesehen der aus dem Kurbelbereich einen Fremdkörper abbekommen hat. Wie auch hier waren am Kolben einige Riefen und die zerkleinerten Teile, welche durch die Überströmer in den Brennraum kamen, wurden vor dem Austritt ins Freie ein paarmal an den Kopf gepreßt. Dieser sollte auch einige Drucklöcher von dem "Splitt" haben. Grüße Topper

Für meine Fuffi brauchte mein Lackierer ca. 0,5 Liter Lack. Dieser wird dann aber noch mit Härter versetzt, also wird's doch etwas mehr. Ich kenn das Mischungsverhältnis nicht genau, aber 0,75 wird's wohl werden. Grüße Topper

*lach* stimmt

Naja, Du könntest ja auch die Spiegelstange unten auf 6mm abdrehen, dann ein Gewinde draufschneiden und sie anstelle der Schraube für den Kupplungshebel einsetzen. Hatte sowas schon mal im Hinterkopf aber bis jetzt noch nicht in die Tat umgesetzt. Servus Topper