topperharley

Ich rate generell von den Seegerringen am Kolbenbolzen ab. Meiner Meinung nach sind die "G-Splinte" viel sicherer. Es ist schon öfters passiert, daß an einem Seegerring mal ein "Auge" abgebrochen ist und sich der kleine Teil im Zylinder seinen Weg gebahnt hat. Zwar sollte das nicht passieren, wenn man die Ringe bei jedem Öffnen wechselt und sie sachgemäß ohne Verbiegen einsetzt. Grüße Topperharley

Ich glaub radiergummientchen meinte, daß ich den Doppelsauger bei meiner SS mit nur einem Vergaser montieren könnte, da die SS ja Direktansauger am Zylinder ist, oder? Von der Idee her nicht schlecht... Nur würde ich mir nicht einen gebrauchten Zylinder bei ebay kaufen. Entweder neu, oder mit eigenen Augen seh'n. trau-schau-wem... :grr:

@Vanhellsing: Das mit dem Originalhalten ist ein gutes Argument. Wahrscheinlich werd' ich sie auch so lassen. Da ich aber noch einen zweiten SS-Motor bekomme, hat mich die Notiz im SIP-Katalog halt doch interessiert. Da stand ausdrücklich auf Seite 52 "Der Rennsatz paßt mit kleinen Modifikationen auch auf Vespa Rally 180/SS 180" :haeh:

Die Kotflügelnase war früher mal bei den INDIAN Motorrädern dran. Viele haben sie auch auf ihre Harleys geschraubt.

Habe unter anderem auch eine 180 SS und wäre einer Hubraumvergrößerung nicht abgeneigt. Dann hab' ich im SIP-Katalog gelesen, daß man den Malossi 211 oder den Polini 208 mit "kleinen Anpassungen" auch auf die 180 SS montieren kann. Kann mir hier jemand sagen, um was für Anpassungen es sich hier handelt?