topperharley

Weiß jemand, wozu die zwei kleinen Löcher an der hinteren Seite der Schaltrastenabdeckung bei der Rally 200 sind? Ich dachte bei meiner hat irgendsoein Witzbold mal zwei Löcher reingebohrt, aber jetzt hab' ich hier in einem Beitrag ein Bild gesehen mit denselben Löchern. Find' nur den Beitrag nicht mehr Erfüllte das nun irgendeinen Zweck, oder ist hier ein heimlicher Schaltrastenlöcherbohrerfetischist am Werk gewesen? :grins:

Hallo Werner, habe schon mal in einem italienischen Forum von so einem Problem gelesen, aber wie's dann ausgegangen ist, wurde glaub' ich nicht mehr erwähnt Das "Libretto" kann man auf jeden Fall austauschen ohne das Kennzeichen zu wechseln. Wenn der Besitzer eine Verlustanzeige bei den Carabinieri macht, bekommt er ein neues ausgestellt. Ich würde am besten abwarten, was die Agentur sagt. Schlimmstenfalls ist es doch so, wie bei einem Fahrzeug das "radiato" ist. Dann mußt Du halt die drei Jahre Steuer doppelt nachzahlen und wahrscheinlich die Mühle beim ASI oder FMI einschreiben (incl. historischer Abnahme). Schau doch mal ins Forum von scooterdepoca.com. Dort gibt's eine eigene Abteilung für Papier-Probleme Servus Topper

Habe auch eine Rally mit Getrenntschmierung und bei mir ist derselbe Deckel dran. Allerdings steht nicht "OLIO" sondern "OIL" drauf. Wahrscheinlich hat Piaggio schon 1976 gewußt, daß sie irgendwann an die Amis verkaufen

Hmmm... die VB1T hat schon einen anderen Rahmen. Der Tunnel ist im Bereich des Lenkrohrs dicker und auch der "Hintern" der Vespa ist anders (keine Sicken an den Flanken).

Hatte dasselbe mal mit so einem Spinner erlebt, der meine Freundin belästigt hat. Zuerst habe ich ihn einen Tag lang vom PC aus mit einem Fax pro Minute aufs Handy genervt, sodaß er gezwungen war, dieses auszuschalten. Als er am Tag darauf nochmals meine Freundin angerufen hat, habe ich abgenommen und ihm gesagt, daß ich beim nächsten Telefonat seinerseits sofort bei der Polizei Anzeige erstatten werde. Außerdem versicherte ich ihm, daß ich sobald bei der Polizei seine Adresse bekannt wird, ihm einen Satz warme Ohren verpassen würde und das nicht nur einmal. Seit diesem Gespräch nix mehr gehört. Also: am besten gleich zur Polizei, wenn er nach Aufforderung nicht mit dem Blödsinn aufhört.

jaja... der Neid ist was Schlimmes Grüße Topper (Mitglied der Südtiroler Totrestaurierervereinigung)

Also so braun ist meine nun doch wieder nicht... Finde leider online kein passendes Bild

Schluck... Tragende Teile mit so einem Riss. Da braucht's einen guten Schweißer, aber vielleicht kann man das ja von innen etwas verstärken oder so Du wirst das schon hinkriegen

Hallo Werner, am besten gehst Du zuerst mal zum ACI-Schalter und holst Dir dort um ein paar Euro die Info, ob das Fahrzeug schon "radiato d'ufficio" ist. Wenn ja, dann kannst Du mittels der Originaldokumente und Kennzeichen und Anmeldung beim FMI das alte Kennzeichen und die Papiere behalten. Du mußt dann für die drei vergangenen Jahre die Steuer nachzahlen (ums doppelte erhöht) und dann geht das irgendwie. Am besten wäre es dann aber wahrscheinlich, wenn Du zu einer Autoagentur gehst. Wenn sie nicht "radiata" ist, dann geht's viel einfacher. Du gehst zum Notar, läßt Dir einen Kaufvertrag ausstellen und die alte Frau muß halt hingehen unterschreiben. Kostenpunkt wie üblich ca. 70 Euro. Anschließend ganz normal umschreiben lassen - fertig. Sollte die alte Frau tot, geistig umnachtet, o.ä. sein, kannst Du den Vertrag auch mit einem Erben oder irgendeiner Person machen. Das nennt man dann "Proprietario non intestatario". Laß mich wissen, wie's weitergeht. Grüße Topper

Hmmm... die Farbe auf Deinem Bild scheint mir nun doch etwas zu dunkel im Vergleich zu meiner. Vielleicht kann ich die nächsten Tage mal ein Foto machen und online stellen. Servus Topper

Tolles Teil, Werner! Wahrscheinlich ist die Erstzulassung erst ein Jahr später erfolgt. Dasselbe war auch bei meiner 180er SS. Die ist Erstzulassung 1967, aber Baujahr 1965. So eine Vespa mit gültigen Papieren und Kennzeichen zu finden ist nicht leicht :love: Was hast denn für ein Kennzeichen? BZ? Grüße Topper

Mir wurde vor kurzem gesagt, daß die Farbe vom Vespa Tecnica Bild das Rosso Corallo sei und daß diese Farbe bei besserer Beleuchtung auch mehr ins Rote sticht. Meine Farbe geht da schon mehr in Richtung braun und ich hab' wahrscheinlich das falsche Bild dazu Das bräunliche, rostige rot sollte dann das rosso katmandu sein. Nicht gerade wunderschön, dafür wahrscheinlich nicht eine Allerweltsfarbe Danke trotzdem für die Hilfe Grüße Topper

Klar, die Farbe auf Deinem Bild ist wahrscheinlich das "giallo arancio" - also Orange. Das auf dem Vespa Tecnica Bild ist doch schon eher so rostrot...

Nein, das ist nicht meine Rally... Das ist die aus Vespa Tecnica Band 3. Meine hat aber dieselbe Farbe und ich finde, daß dieses Foto etwas zu hell geraten ist. Vielleicht ist auch die darauf abgebildete Rally (die wahrscheinlich dem Frisinghelli Luis gehört) etwas arg geschossen

Hallo Schurl, bin genau Deiner Meinung, nur hätt' ich eben gern von jemanden gehört: "Also Topper, das ist das katmandu rot" aber da werd' ich wohl Pech haben. Zum Modell: ist ein italienisches Modell (weil ich ja auch in Südtirol/Italien lebe) und hat Getrenntschmierung

T3T4: Danke für die Verlinkung; im dritten Topic hat wahrscheinlich noch jemand das selbe Problem wie ich, nur wurde dort auch keine befriedigende Antwort gegeben Rein von der logischen Überlegung her würde ich sagen, daß es das rosso katmandu ist, da ich auch das rosso lacca nicht grad mit braun verbinde und ich mal eine Rally in rosso corallo gesehen habe (sollte zumindest rosso corallo gewesen sein). T3T4: hast Du diese Farbtonkarte, oder eine andere? Grüße Topper

Kann mir jemand sagen, wie das Rot heißt, das bei der Rally 200 verwendet wurde und schon fast ins bräunliche geht? Es gab ja folgende Rot-Töne: rosso corsa rosso lacca rosso corallo rosso katmandu Das rosso corsa kann ich glaub' ich ja schon mal ausschließen, da dies das kräftige Rot sein dürfte. Achja, Baujahr ist 1976 Und jetzt hab' ich auch noch ein Bild gefunden:

Schurl hat recht. Habe das auch in meinem Werkstatthandbuch stehen. Ich glaube auch, daß ich sogar die 120er drin habe, bin mir aber nicht hundertprozentig sicher... Grüße Topper

Könnte auch ein Masseschluss irgendeines Zündungsrelevanten Kabels sein. Ich hatte das auch mal. Ein Sprödes Kabel ging solange gut, bis der Motor noch nicht richtig warm war. Danach hatte er ganz schlimme Zündaussetzer, allerdings nur im oberen Drehzahlbereich. Als ich das Kabelstück ersetzt hatte, ging alles wieder wie neu. Mach am besten mal eine Sichtkontrolle und wenn Du auf ein verdächtiges Kabel stößt, kannst Du es ja mal provisorisch mit Klebeband isolieren. Achte aber darauf, daß Du das Klebeband demnächst wieder entfernst, denn wenn das zu warm kriegt, geht es ganz schnell ab und kann sich irgendwo (Lüfterrad, Kontakte, Pickup, etc.) verfangen.

Nein, nein... Hab' nur 72kg Lebendgewicht, aber der Motor war schon so, als ich ihn gekriegt hab' Ist vermutl. bei einem Sturz oder irgendeinem Unfall abgebrochen :haeh: Als Flaxig würd' ich mich dann auch wieder nicht beschreiben... grad' richtig halt :wasntme:

Super Idee, dann krieg' ich meine Playmates auch wieder zu Gesicht

Ist auch nochmal in der Bedienungsanleitung drin entnommen aus Scooterhelp.com

Bei meinem 160er GS-Motor ist die Kickstarterwelle abgebrochen und ich hätte jetzt gern Ersatz dafür. Weiß jemand, ob da andere Wellen kompatibel sind: PX, Rally, usw...

Der Jan hat einfach zuviele Roller, da kommt man eben mit der Wartung nimmer mit :grins: Nix für Ungut, Jan Du hast mein Mitgefühl; außerdem sind von meinen 8 Rollern auch nur 4 fahrbereit und davon nur zwei versichert

Ich hab' da die ähnliche Vermutung wie Lacknase und das deshalb, weil's mir mal so gegangen ist. Bei meiner V50 war die Verzahnung auf der Achswelle vom Vorbesitzer arg in Mitleidenschaft gezogen worden (wahrscheinlich mit Wasserpumpenzange dran gedreht) und über diese ist dann das Getriebeöl bis an die Außenseite der Bremstrommel geflossen. Ich hatte allerdings den Ölaustritt wie gesagt an der Bremstrommelmutter und die Brühe lief außen über die Felge ab. Vielleicht könntest Du ein geschlossenes Lager verbauen (evtl. den inneren Verschluß öffnen für's Getriebeöl), dann müßte ja der Lagersitz und die Welle komplett abschließen. Grüße Topper