topperharley

Finde ich eine spitzen Idee!!!

Gut, wenn ich doch noch was finde. Poste ich den Link hier im Topic. Grüße Topper

Hmmm... bin leider nirgends fündig geworden (

Ich weiß nicht, ob ich hier unter blabla richtig bin, oder ob das in ein anderes Forum gehört Jedenfalls suche ich ein schönes, animiertes GIF mit einer Vespa und Weihnachtsmann bzw. Weihnachtsmännin zum Versenden als Weihnachtsgruß per I-Mehl. Kann mir jemand weiterhelfen? Danke Topper

Am besten schickst Du dem Pascoli ein Mail mit dem Bild und dem Präfix Deiner Rahmennummer. Dann kriegst Du sicher das richtige Teil zu einem unverschämt hohen Preis. Aber manchmal ist man halt fast gezwungen, für ein Teil, das nicht mehr als 1,50 kosten sollte, 20 Euro hinzublättern. Es ist dann aber auch entweder ein O-Teil oder ein meist nicht schlechter Nachbau. Lediglich von der Qualität der Gummiteile bin ich bei Pascoli nicht überzeugt

Wenn Du die Leisten beim SIP gekauft hast, dann hast Du die für Rally/Sprint u.ä. Die verkaufen diese Leisten für alle Oldies Ging mir genauso und hab' jetzt noch so einen Satz rumliegen (

Die Luftrippen in der Backe der SS sind auch minimal länger als die bei der Sprint. Erkennt man aber ohne Meterstab nicht unbedingt. Das hier ist aber auf jeden Fall eine Sprint-Backe wegen der Befestigung (wie schon oben bemerkt)

Richtig! Ich hab' das auch so gemacht, als ich meine Rally ohne Schlüssel bis auf den für's Zündschloss gekauft hab. Neues Lenkschloß gekauft und dann die Messingzapfen im Gepäckfachschloß so angepaßt, daß man mit einem Schlüssel beide Schlösser aufschließen kann. Zündung einmal ausgenommen, da hier schon die Schlüsselführung anders ist. Ist zwar eine mords-frickel-Arbeit und man muß etwas Glück haben, daß die Anzahl der langen und kurzen Messingbolzen zum neuen Schlüssel paßt. Ansonsten ist ein zweites altes Schloß recht hilfreich. Ich find' die ZADI-Schlösser auf einem alten Roller auch nicht so schön. Auf einer PX lass ich das grad nochmal gelten

Ich hab's beim Schloss der Rally (Gepäckfach), welches dasselbe ist wie SS, PX-Alt die Stifte rausgezogen und angepasst. ist eigentlich nicht weiter schwierig, lediglich die Haltestifte, die das runde Schloß im eckigen Gehäuse halten muß man ausbohren und das ist etwas Nervenarbeit.

Danke trotzdem Ist immer nett, wenn einem versucht wird zu helfen. Habe auch schon ein Angebot aus der Schweiz per PM bekommen und warte grad noch auf meine Lieferung vom Mauro Pascoli, vielleicht hat der auch so eine Schraube rumliegen und legt sie mir bei. Vielen Dank derweil Topper

Aber die VBB hat ja gar keine solche Schraube :haeh: Da wird die Tachospirale einfach nur von oben in die Schwinge gesteckt wird. Lieg' ich da falsch? Grüße Topper

Geht klar, sobald ich einen Stangenlenker zuviel hab' meld' ich mich. Könnte aber gut sein, da ich mir ein striktes Kaufverbot für die nächsten Monate zugelegt habe. Wenn ich was weiß, sag' ich bescheid. Servus Topper

Ich meinte jetzt auch nicht unbedingt die 160er GS... Obwohl die sicher auch keine schlechten Preise erzielt. Außerdem kommt man bei der abgebildeten 160er auch ganz schnell mal auf über 3000 Euro, wenn man sie richtig schön restaurieren will. Außer man ist professioneller Lackierer und kann sich das Teil selbst klopfen, Bügeln und Spritzen. @v50_racin`: Ich schau' eigentlich bei Ebay gar nicht rein, bin nicht der Typ für Versteigerungen. Außerdem krieg' ich auch so die ein oder ander Mühle angeboten. Tatsache ist, daß z.Z. hier bei uns die "großen sportlichen" Vespen, wie Rally und GS richtig teuer geworden sind. Da kriegt man ja beinahe billiger einen Stangenlenker. Hinzu kommt, daß man wirklich wenige oder besser gesagt keine GSen hier mehr auf der Straße sieht. Die wurden sicherlich seinerzeit alle nach Deutschland verscherbelt Grüße Topper

Wow!!! Das hab' ich gar nicht gesehen. Werd' gleich mal mailen, denn beim Rollerladen steht immer sehr viel im Katalog und dann kriegt man's doch nicht Danke für den Tipp, ich geb' Bescheid, ob ich erfolgreich war. Grüße Topper

Top restaurierte GSen mit Papieren werden hier in Italien nicht unter 3000 bis 4000 Euro weggegeben. Eine nicht besonders gute kriegt man zwischen 2000 und 2500, aber die muß dann noch gestrahlt, geschliffen, geschweißt und lackiert werden, was dann wieder mit 1000-1500 Euros zu Buche schlägt. Für 1500 Euro eine GS zu kriegen, die auch nur ansatzweise komplett ist, halt ich für Wunschdenken

Weiß jemand, wo ich so eine Schraube herbekommen kann? Die Schwinge der 180SS und 160 GS wurde ja sonst nirgends verbaut und bei meiner Schwinge fehlt eben diese -Schraube und mein Tacho geht nit ( Sollte ich mich undeutlich ausgedrückt haben, so sieht man die Schraube auf dieser Zeichnung (Teil Nr. 58). Vielen Dank für die Hinweise Topper

Meine Rally ist komplett original und Dämmwolle hatte der Topf ganz sicher keine drin. Der Besitzer des Potts mußte ihn nämlich schon mal nachschweißen, weil er überall an den Nähten aufplatzte. Dabei hat er mal hineingeguckt, wie's innen ausschaut. Der Sound war übrigens sehr gut, wirklich schön :sabber: Und die Beschleunigung unten rum war auch in Ordnung, kann man aber nie so gut sagen, denn wenn's lauter ist, hat man meist das Gefühl, daß es auch schneller ist :grins: Servus Topper

Hatte das Teil auf meiner 200er Rally drauf, aber nur leihweise. Leider hat der Topf meine Vespa um fast 10 km/h laut Tacho gedrosselt und ich hab' wieder auf Originalbetrieb umgestellt :haeh:

was ist denn das?

@hogi: dachte, der Mauro wäre allseits bekannt, da ja auch beinahe sämtliche Rollershops seine Teile verhökern. Mauro Pascoli's Internetseite

Beim Mauro Pascoli gibt's auch diese ohne Löcher in sehr guter Qualität. Muß man zwar noch bissl nachbiegen und auch die Länge stimmt nicht immer ganz exakt. Die halbrunden Aluschienen, die man in die Sicke legt, sind auch dabei.

Fahre seit ca. einem Jahr den Chrysler Grand Voyager CRD 2.5 Ist wirklich ein super Wagen; vor allem das Drehmoment ist wirklich gut. Falls Deine Frau allerdings Probleme beim Einparken hat, ist vielleicht ein MiniVan wie der Touran, Zafira o.ä. die gediegenere Wahl. Grüße Topper

Die neueren Dämpfer sind leider oben gebördelt. Ist bereits bei der Rally oder zumindest bei den neueren Rally200 so. Habe bei meiner alten Fuffi und der 180er SS auch den Dämpfer überholt. Funktionierte beides mal sehr gut. Ein Bekannter hat sogar mal bei einem zugebördelten Dämpfer den gebördelten Teil abgedreht und dann wie bei den alten Dämpfern ein Gewinde reingedreht und den Dämpfer wieder verschlossen. Der Aufwand lohnt sich aber nicht wirklich, wenn man den Dämpfer wieder in den Originalzustand versetzen will. Wenn man ihn allerdings härter, weicher oder den Druck und den Zug verstellen will, ist das eine gute Methode. Übrigens war in der letzten "Oldtimer Praxis" ein Artikel über Dämpfer drin. Darin wird auch ganz kurz auf die verschiedenen Dämpftechniken eingegangen. Außerdem wird dort beschrieben, wie man den Druck und den Zug beeinflußt. Gedämpfte Grüße Topper

:plemplem: :plemplem: :plemplem: Komm, lass uns unsere Schaltrastendeckel aufbohren, wirst sehen, wie die Kiste abgeht

Also ich knips die überstehende Länge immer ab. Hab' auch manchmal das Ende schön verlötet, aber nicht immer Folglich sind die Löcher also nicht schon original drin, aber es ist/war mal ganz "in" sich welche in das Teil zu bohren, um die Kabelenden rausschauen zu lassen. Besten Dank Topper