Barnosch

Moin, ich habe mich jetzt doch entschlossen an meiner ital. Sprint, ohne Blinker, diese nachträglich anzubauen, damit es keinen Stress beim Papiere machen/TÜV gibt. Es bleibt erstmal alles bei 6V. 6V Gleichrichter vom SCK ist schon drin und verrichtet gute Dienste, hoffe das die Blinker wenigstens dann ein wenig glimmen werden. Das Teil wird ja einfach parallel dazugehängt, somit sind m.E. die unterschiedlichen Spulen zusammengeschalten und ich muss jetzt nicht extra schauen welches Kabel ich von welcher Spule nehmen muss um genug Saft zu haben? Seh ich das grob richtig? Da ich am Schaltrohr nichts bohren und einen zusätzlichen Schalter anbringen will, wollte ich den normalen Lichtschalter zum Blinkerschalter umbauen. Das Licht muss ja eh dauerhaft an sein, somit hätte ich das fest zusammengelötet, Standlicht und Aus, ist ja nun wirklich unnötig. Wer hat es schon gemacht und kann mir Hilfestellung oder noch besser eine Skizze oder Foto zur Verfügung stellen? Würde durch meine eigene Blödheit ungerne den Originalen Schalter zerstören.

Ich würde mal das ganze zusätzliche Gedöns wie Wecker, MediaPlayer, TV, DVD wegklemmen. Das find ich doch ein bisschen übertrieben. Wer weiss was die an Broadcasts durchs LAN jagen. Einfach mal testweise abstöpseln, was nicht zwingend 24/7 eine LAN Verbindung benötigt und noch mal eine Weile testen.

Ich bräuchte erstmal Hilfe bei der Farbfindung, wenn es geht. Weltklasse, danke fabi. Siehe Bild. Falsches blau als Seitendeckel hab und biete ich, einen in Rollerfarbe (turchese 240) hätte ich gern.

Also wenn ich das so lese, hab ich wohl in meinem Kaufrausch mal wieder zu viel Kram gekauft!? Es reicht, wenn ich mit Pelox den Rost behandle und danach nur Oxyblock zum versiegeln nehme? Das kann wirklich so bleiben? Das Mike Sanders Fett hab ich also umsonst mit in den Warenkorb gepackt? - Schlecht wärs irgendwie nicht, da die Verabeitung für mich ein Alptraum ist.

genial, besten Dank.

So, bin nun endlich auch im Sprint Lager angekommen Ist es normal, wenn ich die Bremse drücke, dass das normale Rücklicht sowie die Tachobeleuchtung aus geht? Oder hab ich da irgendwo einen kurzen drin? Sobald ich die Bremse loslasse, ist alles wieder beim alten. Ich kann damit leben, will es halt nur wissen. Zündung ist soweit ich das kurz gecheckt habe, alles noch Original 6V. Ausserdem haut es mir beim Bremsen die Bremsleuchte durch (hatte jetzt nur eine 6V 5W Sofitte da), aber normal ist das doch auch nicht? Einfach ne 12V reinpacken oder eine höhere Watt Zahl der Birne verbauen? Zum messen, was da an Volt rauskommt, bin ich natürlich noch nicht gekommen. Danke für input-

Ich hab noch paar Bilder von damals, die sind jetzt halt aber schon leicht ranzig, mit ner 30 DM analog Kamera gemacht und tendentiell eher unscharf. Lust einzuscannen hab ich gleich null, würde es aber dennoch machen, wenns noch von Interesse ist.

Also ich fahr beides leidenschaftlich gern. Wenns weiter weggeht und ich wirklich ankommen will, nehm ich immer das Mopped. Für die Stadt und näheres Umland, klar, nur der Roller. Also nicht verkaufen und irgendeine runtergeranzte PX für schmales Geld dazustellen.

Frag doch mal bei den lokalen "Vespissimo"s nach. Größtenteils alle keine Schrauber und eher die Fraktion "mit dem Sprinter ins Zielgebiet und von da aus die Welt unsicher machen" Denke da wärst Du mit Deinem Ansatz besser aufgehoben. Logistisches Problem mit Abfahrort wäre auch einfacher ;)

Schau Dir mal den Archos 35 Home Connect an. ~70€ Kleiner Android Wlan Radio Wecker, 4GB interner Speicher (erweiterbar mit SD) und für so ein mini-teil ein wirklich beeindruckender Klang.

Wenn Roller nicht mehr ausdreht und obenrum nur sprotzelt und gelegentlich fehlzündet, kann das auch an eventuell kaputten Membranen liegen (M1L) ? Tippe eher auf die Zündung (PK-Zündung), aber irgendwie hab ich auch die Membrane im Verdacht.

Ich heute innerhalb 5 min mit einem meines erachtens zu lauten Franz anstandslos TÜV bekommen hab.

Denke nicht. Hatten keine Kutten an und sahen auch sonst eigentlich ganz normal aus Weiss es aber natürlich nicht sicher

Der, bei dem ich war hiess Joachim. Wie gesagt nochmal gute Besserung.

Von mir auch die besten Genesungswünsche an die zwei verunfallten.

Rückfahrt aus Schniedelheim. Leider hat meine Cam den Dunst der in der Luft hing nicht einfangen können.

Bosch W3 oder NGK pendant passt. 16° ist auch in Ordnung

Gerade 2.56er Primär mit DRT Ritzel auf 2.76 oder 2,87 verkürzen.

Also ich renn den Berg nichtmal zu Fuss hoch. Der ist schon recht "Imposant". Soviel Mut kann ich mir nicht ansaufen

Dieses mal wirklich mit Kill-the-Hill?

Eigentlich wählst Du nur aus dem Dropdown-Menü den gewünschten Hubraum in ccm und das wars. Es werden Dir dann alle eingetragenen Setups angezeigt. Hab gerade 3 random rausgesucht und hat problemlos funktioniert. Hast Du vielleicht mit NoScript oder einer ähnlichen Erweiterung JavaScript geblockt?

Super organisiert. Habt Ihr fein gemacht. Danke.

Bei mir war es neulich mit dem selbem Symptom die Zündkerze. HP4 hätte ich aber zusätzlich auch schwer im Verdacht.

Sehr geil. Die gefrankensteinerte Zylinderhaube ist das schönste und gleichzeitig hässlichste was ich je gesehen habe

Geil. Das war mal ein geiles Teil damals. Ach was, ist es immer noch.