Barnosch

Hab mir dieses Mokick zugelegt... Wenn meine Roller schon keine Leistung haben, brauch ich halt den Ausgleich ab und an

Ich heute mein neues Motorrad vom Freundlichen abgeholt hab

Primavera mit 12V PK-Zündung und grünem Blinkrelais ohne Batterie oder sonstigem Gedöns funzt bei mir problemlos 3ter Anschluss für Kontrolllampe bleibt leer

jap, habe ich. Trotzdem danke.

bitte nur Originale anbieten

rechner abgekackt beim senden

Franz mit Schutzverchromung (auch in HiRes verfügbar)

habs auch gerade gelesen und wollte es hier reinhauen. endlich mal keine "ja und amen"-sager.

dann lass es doch so.. Eventuell noch einen besser funktionierenden Auspuff wie einen PM40 oder VSP und fertig.

Was für ein Gewerbe, Hotel, Kneipe ? Dein Stichwort heisst "Captive Portal". Alles andere ist pfusch. Sowas hier wäre möglich http://www.zeroshell.net/eng/ Mittlerweile können das aber auch schon teilweise alternative Routerfirmwares. DD-WRT zum Beispiel.

Ich fahr das 2,87 im M1 Motor ohne Probleme Und im Malossi Motor hält das 2,76 auch schon mehrere 100ert Kilometer. Keine Bedenken.

Wenn ich von der magersten Stufe einer JJL auf eine JJM gehe, wo hänge ich den Clip dann rein um eine Stufe magerer zu werden? Ich ging immer davon aus oberster Clip JJL = mitte JJM haut das so ungefähr hin?

*Klugscheiss an die Teile heissen Systainer ohne das R *Klugscheiss aus

tausch mal den Zündkerzenstecker. Das war bei mir neulich mal das Problem

8/2010: So Heppi und ich haben uns mal wieder hingesetzt und upgedated. Es sollten jetzt alle aktuellen Zylinder, Auspuffs und Kram auswählbar sein.

Nein , kein HP4, normales PK Polrad und Zündung. Ist es evetuell mal ne Option mit 17° zu versuchen? Ich warte jetzt mal auf das Ritzel und dann schau ich weiter. Danke Jochen, ich melde mich mal bei Gelegenheit.

je größer die nebendüse umso früher fängt er an zu sprotzeln. Bei einer 42er nebendüse, hat er Tachomässig schon bei ca 45km/h angefangen. Wie gesagt, beschleunige ich vom ersten aus durch, ist alles top. Bei einer 35er war ich auch schon, war mir aber einfach vom Gefühl zu klein. Merklicher Unterschied zur 38 war jetzt auch nicht so groß, deswegen safety mässig wieder auf ne grundsolide 38er. Überlandfahrten sind so völlig zum kotzen (Danke nochmal an meine Mitfahrer zum Blechreiz fürs Verständnis ) Ich verkürze jetzt erstmal die Gesamtübersetzung und schaue, wohin sich das alles verlagert.

Ich bin langsam am verzweifeln. 1ster und 2ter alles gut. 3 sprotzelt bei Tacho ~50 nur noch rum. Bekomme denn nicht über das Loch, ohne den 2ten ordentlich zu drehen. Wenn ich über das gesprotzel drüber komme, zieht er aber sauber hoch. 4ter ist momentan noch komplett unbrauchbar. 2.56er. 24Z Ritzel ist auf dem weg, gehe davon aus, das es dann besser wird. 16° geblitzt Koso 32er 38ND, 140HD. Nadel bin mittlerweile schon bei ner JJM (2.Clip von oben) angekommen. Kommt mir aber schon sehr mager vor. Werd aber trotzdem noch eine JJN testweise reinhängen. Hab schon mit den ND gespielt, aber ohne merklichen erfolg. (das gesprotzel verlagert sich nur um ein paar km/h) Wie ich diese Vergasereinstellscheisse hasse. Jemand noch einen heissen Tipp, oder erstmal noch das Primärritzel reinschmeissen, bevor es weitergeht mit Vergasereinstellung??

DRT Primärzahnrad 24Z Macht aus 2,56 eine 2,87er Suche ich.

Das selbe Problem hab ich auch. Ich muss aber, so gehts garnicht

Hatte ein ähnliches Problem. Bei mir war die Zündkerze defekt.

Kann ich genauso auch unterschreiben. Da macht das Vergasereinstellen fast schon Spass (ist natürlich gelogen) bei dem Platz, den man jetzt da im Vergaserraum hat.

Der Quattrini Motor seit heute drin hängt und läuft. Zwar noch unkontrollierbar, zwecks fiesem Sprotzeln vor Reso, aber egal.

hab noch ein schlecht gefilmtes sf finale von gerhard und jolle glaub ich. lad ich morgen mal mit meiner scheiss leitung hoch ok edith wusste das ihr heiss drauf seid und hats gleich hochgeladen