alfahaza

Ich hab meinen Satz heute bekommen! Dann kanns ja am Wochenende mit schraubern weitergehn! Danke nochmals! mfg

Na siehst`e!

Dann wird es dir überlassen sein! Orig. Motor wird dir Lager nicht sehr beanspruchen. Edit: wg. der Achse mal ins Verkaufe Topic schaun, da werden oft zerlegte bzw. komplette Teile verkauft.

Kaufen, ausprobieren,........

Nebenaulässe?

Alter ich kack ab!

So hab jetzt auch bestellt und überwiesen! mfg

Hab auch nen 125er Kolben hier. Nach dem ich ihn gereinigt habe, kam MAHLE zum Vorschein. Ringdicke 1.2mm, sonst gleich wie die ET3 Kolben. Jemand schon so ein Teil gehabt? War in nem PK125XL Motor drin.

Polini verstopft?! Versuchs echt mal mit nem anderen Auspuff, ist bei uns auch schon mal der Fall gewesen! mfg

Spiegelkehrfert, würd ich grob sagen!

Ja geht!

Ich hab den Kopf auf ne Adapterplatte montiert, dann den Kopf außen einmal abgedreht damit er nicht eiert. Den Kopf dann im Spannfutter spannen und an der Pinole plan ausrichten. Hab so ca. 2mm runtergedreht und ne O-Ringnut reingedreht. mfg

Servus! Brauch auch nen Lagersatz. 1x ETS bitte! Danke! mfg

ETS soll so 1300g wiegen und PK~1500g. Hab ich mal wo gelesen......... mfg

Ja wass willst nun verbauen?????? Deinen Polini oder den Fuffi vom Freund? Pfeil zeigt zum Auslass und Fenster zum Boostport! Alles Unklar!?!?!?!?

Schon mal "repariert". Niete außen auf nen Amboss oder Schraubstock auflegen und dann innen mit nem Hämmerchen vorsichtig verschlagen. Ist nicht bombenfest, aber fester als locker! Ach ja, die filigrane Verschraubung prüfen! Das Ding eiert daher, dass die Sau graust! mfg

Hatte das gleiche Prob. beim 133er nach Vollgasfahrten. Dürfte am Polinikopf gelegen haben. Hab mir ne Nut für O-ring reingedreht und sieheda, es war weg.

Serwus! Ja funktioniert! Warum weiss ich nicht. Aber meinen Spez hat`s damals derbe auf die Fresse gehauen, als er die Kupplung loslies! Gibt Zeitzeugen für die Aktion! mfg

Polini mono gesteckt, 24er Gaser, 2.54er und Polini Banane. Kraft in jedem Gang und marschiert auch zu Zweit ganz gut! mfg

Geh dem Ganzen mal auf den Grund warum das HP4 streift! Hast du das Umgebaute auf 19mm Konus? Ev. eiert`s ja weil die Schrauben locker sind, ansonsten ZGP. uns KW. checken ob da nicht was faul ist. Übrigens,hab bei meinem HP4 eine lockere Niete vorsichtig mit nem Hammer und nen abgerundeten Körner verklopft. Hält seit 2 Jahren ohne Probleme. mfg

Kopf über Kreuz angezogen setz ich mal voraus. Normal ist das leise Zischen der Kompressionsdruck,der sich langsam abbaut. Sollte nicht weiter stören. mfg

Ist zwar weit hergeholt aber, kann der Kupplungskeil so stark "zwicken", dass kein vernünftiger Sitz des Kupplungskorbes auf der Welle zustande kommt? Trotz anziehens mit Drehmoment etc..... mfg

Ja find ich auch! Wie gesagt, ich kenn nur den PV/ET3 Kolben mit den Mörderringen(die ganz dicken) und den von der PK/ETS(oben L-Ring). Der Zylinderkopf braucht auch ne Langgewindekerze! Gibt es da unterschiede zu den Kurzen? mfg Edit: Was mir gerade noch eigefallen ist; der Zylinder hat am Fuß keine Stege die in die Überströmer ragen, wie bei ET3&co.

Naja, die könnten schon hinkommen. Binn da etwas von PV und ET3 Angaben abelenkt gewesen..... Werd da einfach mal nachfragen. OK, dann passt das erstmal. Danke! mfg Edit: Ist definitiv 55mm Bohrung!

Die Ringe sind aber wesentlich dünner als die des ET3 Zyli! Die ET3 Ringe haben ja 2,5 mm, wenn ich mich nicht irre. Die haben lediglich 1,5mm. mfg