alfahaza

FOTO???? Sollte normal passen. Such mal in der Suchmaschine nach vergleichbaren Setups.

Rad dreht sich?

Bock die Karre so auf dass das Hinterrad frei drehbar ist. Versuch zu schalten in dem Du oder ein Zweiter das Rad bewegt (vor/zurück etc.). Wenn dass nicht hilft kann nur sein dass beim Zusammenbau was in die Hose gegangen ist......

Eher nicht. Ist fürs weiche Alu gedacht, das in die Sicke zu bekommen. Schlosser und Spengler haben da so eine "Sickenmaschine" mit stählernen (oder auch gehärteten) Sickenrädern......

ot on: willst die ZK höherlegen? wg. 10 x 20 mm

Kerze, alter Sprit im KW Gehäuse...... wenn der Motor nicht zerlegt wurde und 1:1 eingebaut ist....... wer weiß wie und wo der gelagert wurde.

Zündkerze defekt?

Willst du die Flanschplatte so lassen, oder ovalisierst du das noch? Schaut so komisch aus, kann auch sein weils ungewöhnlich ist....

und dann findest den eingelaufenen Achsbolzen und die def. Lager die vom selben Fett noch irgendwie zusammengahalten werden.......

Morgen, bei mir hat der direkte fürn malle auch nicht gepasst (serie pro) und im ersten Moment hab ich ihn ins regal geschmissen....ebenfalls V50 Rahmen. nach der Motorrevision werde ich den nochmal verbauen, aber diesmal mit dem Gummipuffer am hinteren Stoßdämpfer..... vielleicht passts dann auf anhieb!? mfg

Aus dem Kopf stehend soll noch mehr Leistung bringen....

Die 1 1/2 Umdrehungen passen schon als Richtwert. Nur wären Vergasergröße/Typ und Bedüsung schon intressant.....

V2 wär nett.

Der "Buckel" im Auslass, den der Polini naturgemäß hat. Steht ein paar Seiten weiter vorne irgendwo...

Ist ne Geldfrage, die schon bei der Wahl des Polinis fällt...... für wenig Geld den GG Polini mit ner LH Welle die zur vorhandenen Zündung passt. Vergaser sollte zumindest ein 19er sein. mfg

oder Adapter selber baun....

maybe you should talk to the lord strasser after his negotiation, which can intervene but eh well, because "everybody likes a lucky client". translate by google um ans original heranukommen

Ich glaub das kommt vom vielen "hinlegen"

Also war meine/unsere Behandlung bisher eh auch nicht verkehrt..... Danke für die Rückmeldung. mfg

Habe am WE die Steuerwange einer ETS-Welle vom Alurest befreit, zumindest versucht. Wange ist zwar schöner geworden, aber es kleben noch immer ALU Reste an der Wange. Nun zur eigentlichen Frage: Wie reinigt Ihr Zylinderlaufbahnen? Anpinseln scheint mir nicht ausreichend, da die Lauge abtrochnet an der Luft. Zylinder in der Lauge wässern, also ordentlich untertauchen? Ich hätte den ordentlich eingelegt in Lauge?! Meinungen?! Erfahrungswerte?! Lauge wurde anhand des Herstellerblattes angerührt........

Ich behaupte mal das liegt an unserer Mentalität sich nicht mehr Arbeit zu machen als man schon hat. Auch wenn man wenig bis gar keine hat -> Arbeit bring Arbeit mit sich. Der Faber könnte sich vor Anfragen nich darettn. Wenn das die Fa. nicht will dann macht sis auch nicht. Ist bei meiner auch so und in den meisten Fällen auch gut so. mfg

Ersatzradhalter.....

Morgen, Bei mir wurde es recht knapp da ich zu viel nach unten weggefräst habe, Habe dann die Ölprobe gemacht (Block mit KW zusammengebaut und bei geschlossenem DS 2T Öl in den Ansaugkanal) War doch relativ dicht. Wie es dann im Betrieb ist werde ich dan ja sehen. mfg

Lass am Rand vom Drehschieber noch genug stehen. nach unten kannst du ja noch fräsen. Zwischendurch messen......

Mit deinen Utensilien würde ich zum 75er oder 80er Polini greifen. Den 133er kannst auch mit dem 20er fahren, benötigst aber wieder ne andere KW und die Übersetzung wär mir mehr als zu kurz. Meine Meinung.