alfahaza
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von alfahaza
-
Mach mal den Deckel ab. Die Seilzüge bleiben vorerst drann. Dann kannst den Gaser an der Klemmung lockern und abziehen..... Seile kannst dann immernoch ausfädeln....
-
Am besten mal dort anrufen und blöd nachfragen. Aus eigener Erfahrung weiß ich aber das solche Firmen meist nix mit Endverbraucher zu tun haben wollen.
-
Fährt zwar noch nicht, aber es wird! Motor wird noch gemacht und dann kann das Frühjahr kommen, PX 200 GS....
-
ND ~55+-, Zündung 17°
-
-
Ich habe das "billige" Knetmetall vom Conrad bei meinem Einlass verwendet. Nach mehrjährigemEinsatz ist mir bei der Revision aufgefallen dass das Zeuch sich verfärbt und bröckelt. Is zwar ein SF Einlass aber das hier auch nicht nur ganz LF.
-
Schreib den ddog an..... bekomme meine dieser Woche.
-
eher Spritverbrauch..... es gibt irgendwo eine Diskussion ob und wie es besser ist zu cruisen.... mal suchen...
-
Najo, geladene Teilchen und so......
-
Auszuschließen ist es nicht, wenn man im "Fahrnebel" eines vorfahrenden KFZ`s bei offenem Hahn hinterherfährt. Aber andererseits sitzt der Vergase doch "relativ" geschützt unter der Haube...... Hab erst deit kurzem ne PX. Bei der SF hatte ich noch nie solche Einschläge und hatte da keinen Lufi, kenn die Krater/Einschläge auch nur wenn bei Wasserkühlung ne Dichtung sifft....(Puch, SACHS etc.)
-
Ich hätte ne Frage zu der Lenkkopfabdeckung. Bei meinem Exemplar sind alle 4 Füßchen ausgerissen. Der Nachbau soll ja Scheise sein. Hat das "U-Profil" schon mal jemand ausgegossen mit Kunstharz oder ähnlichem? Würde da gerne gewindeeinsätze reinmachen.... sg Bernhard
-
Ich verseh schon, gute Idee! Schau ich mir mal an...
-
Gibt`s da Bilder von der Umsetzung? EDIT meint den Beitrag von Rider.....
-
Glaub das kannst machen wie du willst. Etwas mehr als Kurbelwangendm. so dast auf 85 kommst? Am DS is ja auch nur ein "mini" Spalt wenn die Wange ihn verschließt und läuft?
-
"Mehr Leistung" wirst du dann haben, ob du dann damit zufrieden bist, ist auf einem anderen Blatt geschrieben. Beim Sprung in den 4ten wird`s dann vermutlich zäh werden, wenn kein kurzer 4ter verbaut ist. Wie oli-san schon geschrieben hat, messen, anpasssen etc. dann klappts auch min 4ten und du wirst nicht enttäuscht sein. Wenn du dein Setup so wie es jetzt ist fahren willst, dann bist mit ET3 Ausuff eh gut bedient, ev. Polini Banane für die Geräuschkulisse aber mehr macht nicht viel Sinn.
-
Wie hast du denn das Plastik abgemacht?
-
Luftfilter montiert? Mal ohne versuchen.....
-
-
Aha, dass das Problem dann zur neuen Gabel mitwandert is dir schon bewusst? Ich mein wenn die Lagersitze in deiner alten Gabel nicht soooooo ausgnudlt sind, dass dir die Nadllager rausfallen, dann seh ich persönlich keinen Grund eine neue Gabel zu kaufen. Den Kotihalter an der Gabel unten kann man aus nen gebogenen Blechstreifen und ner Versteifung selber dranbraten, oder ist die Kotiaufnahme oben am Steuersatz abgebrochen?
-
Ich seh gerade dass du den Bolzen selbst verkaufst...... warum nicht mit getauscht?
-
Kann natürlich auch sein dass der Bolzen der da durchkommt auch verschlissen ist. Auf alle Fälle bei der Revision mittauschen....
-
Die Messingscheibe (wenn vorhanden), die schäumen des Gemisches in der Schwimmerkammer verhindern soll, rausnehmen. Hat sich mit der Scheibe nie ein Standgas eingestellt.
-
Die Frage war eher an die Allgemeinheit gerichtet Wollt den ganze Beitrag editieren..... find das alte Topic von "damals" nicht, oder übersehs... EDIT: Hab das alte Topic gefunden. Ist sehr allgemein gehalten und kein Hinweis auf PK oder V50... Ich werds einfach fahren und sehen......
-
Betrifft das auch die erste Serie die der momo hier angeboten hat auch? Gangrad lief nun jahrelang problemlos in nem PK Motor. Wurde aber nun in ein PV Getriebe implantiert und der Motor ist schon zam. Aufgefallen wär mir jetzt nix......... Nochmal zerlegen und kontrollieren, oder war die erste Serie dieser Gangräder anders?
-
Naja, ich denke ich werds mit ner Passscheibe und Lagerkleber "richten".
