alfahaza

Hast du nen Ölsauger oder so was? Mein GS Kolben hatte auch rundum so komische "Schleif/Schlierespuren" nach dem der Ölsauger schlimmer wurde. Mein Motor is halt noch zerlegt und noch nicht zusammen, kann daher nicht sagen ob sich das verbessert hat, oder noch immer so ein Schleifbild hat.

Gehts bei der Sicherung nicht darum, dass der Schraubenkopf nicht in den Motor fällt?

Schau mal hier: http://forum.vc-gu.at/viewtopic.php?f=5&t=25633

Entweder den Puff ganz runter und im "Freien" flexen oder den Fuxschwanz mit Eisenblatt. Das Ding hat eh jeder Opi im Gartenhaus.

Naja, sind ja 6 Magnete.....

Du kannst alternativ auch den Choke ziehen, wenn sie dann "beschleunigt" weißt du, dass du mit der Düse rauf musst.

Ich glaub der kobold macht sowa auch wieder fit....

Dito!

"Unsere" Itaker bei Landini haben noch heute und Freitag Feiertag. Und wenn die bei Malossi nur halb so eifrig sind dann dauerts noch......

Das hier ? http://storage.malossistore.com/news/pdf_prodotti/cilindro%20vespa%20200_001.pdf Edit sagt: alter Hut....duck und weg....

Ist /war die nicht bei den 80/90cc Modellen verbaut?! Also Vespa 90 oder PK80?!!

Ich nen sauberen Fetzen durch die Kurbelkammer gedreht -> total ölig und gestunken wie die Pest (Getriebeöl) Dass war dann Grund genug zum Spalten. Fehler: Seegerring nicht eingebaut..... naja

Meiner hat nur das Öl gesaugt, das hat sich dann schön im KW Gehäuse gesammelt. Das restliche Getriebeöl hat nicht nach Spritt gerochen. Starker Rauch ist mir nicht aufgefallen, nur dass der Motor immer schlechter lief. Beim Zerlegen hatte ich auch so ein häßliches Schlierenmuster an Kolben und Laufbahn. Nach dem Reinigen mit Bremsenreiniger sah die Laufbahn stellenweise "poliert" aus und der Kolben eigentlich normal.

Alte ZGP zur Probe mal drangebaut und auf schleifen geprüft? Ansonsten bleibt nur mehr die Frage ob die Zündung neu geblitzt wurde oder nur auf die "alten" oder bereits vorhandenen Markierungen gestellt wurde und daher der ruppige Motorlauf kommt.... Ev liegt die ZGP auch schief oder ist nicht ordentlich geklemmt etc..

Meiner hat nach nen Getriebeölsauger auch so ausgesehn. Wedi auf der Kupplungsseite war undicht. Edit: Sind Kolben und Zylinder klebrig? Kolbendach glänzt ja verdächtig.....

Deswegen frag ich ja ob GPS oder Vespatacho. Die Tachonadel meines PV Tachos verschwindet auch außerhalb der Skala und wird real 110-115 laufen. Ich behaupte mal, dass man je nach Können und nem Quentchen Glück, auch aus den verwendeten Komponenten nen flotten Motor basteln kann. Auch mit DS und Banane. @Vespista: Bitte entschuldige meinen Sarkasmus, ich kann`s manchmal nicht lassen......

"Etwas mehr", knappen 100er?! Is auch die Frage ob die 80 lt. Vespatacho oder GPS oder was auch immer gemessen sind. Und wenn er den Abzug vermisst, dann muss er ja eine Referenz zu seinem derzeitgen Setup haben.

Kolben falsch rum eigebaut?! Irgendetwas is da Faul. 80 im dritten erscheint mir wenig....... Ich denke mit dem Polini is se gefühlt um Welten besser gegangen, oder?!

Wurde hier im GSF ein, zwei mal erwähnt. Hat bei mir geholfen nach dem ich die Scheibe entfernt hatte. Standgas - Halb gas war nicht einzustellen, Motor lief nur auf Vollgas. Ja ist so ähnlich wie mit dem Rahmentunnel zustopfen bzw. Loch hinter der Kaskade..... Wie nennt man das? Urban Legends oda so.....

Denke auch dass das passt. Habe bei mir selbst unten nen hauchdünnen Steg mit nem Cut drinnen und das läuft problemlos....... auch am Stand. Die doofe Messingscheibe is raus aus der Schwimmerkammer?

Ach ja, Drehschieber oder Membran? Wenn der DS zerfräst ist oder nicht mehr ordentlich abdichtet gibts auch besagtes Verhalten. Motor geht erst ab einer gewissen Drehzahl wie er soll und untenrum schlecht bis gar nicht........

Das Vegaserabstimmen ist ja an und für sich kein Hexenwerk. Es ist nur die Benutzerunfreundlichkeit der SF da drinnen immer runzufummeln, den ganzen Kram raus und rein baun, (ab und anbaun bleibt an LF auch nicht erspart) und wenn dann noch die Einstellschrauben links sitzen, na dann hast eh schon gwonnen.......

HAHA, naja mit dem PICKERL ist das immerso ne Sache. Gibt solche und solche. Hatte mein Pickerl am SA gemacht. Dauerte 5 min.

Nehmens die sooo genau mit den 0,55 ccm?! Ich kenn mich da beim deutschen TÜV oder Zulassungsverfahren nicht aus, bei uns is ja alles illegaal und daher sch....ßegal...

Ich stell mal nen gut gemachten Originalen in den Raum. Günstiger Zyl., alternativ GS Koben.... etc. (falls der nicht unter Polini & Co fällt) Nur stecken mit etwas Leistung => M1