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Alle Inhalte von alfahaza
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Ähm, wenn die Silentblöcke in Ruheposition eigentlich unter Vorspannung stehen "sollten" (Traversenbolzen erst festziehen, wenn man auf dem Roller sitzt und der Dämpfer belastet ist) sind Nadel gelagerte Traversen ja am Thema vorbei, oder?!
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Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
alfahaza antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Vllt umgangssprachlich? Der Malossi wird ja auch gern als 136er bezeichnet obwohl es nur 132,37 cc sind.... -
Vespa 80-150 goes 208/221 - Adapterplatte und KW by J&G feat. SCK
alfahaza antwortete auf polinist's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
DR Fake LOGO Edit: auf den ersten Blick wirkt das Logo etwas ab'kupfert, wollte damit nicht die Qualität der Teile runtermachen. -
ETS Banane Repro oder Orischinool
alfahaza antwortete auf SchleppH0dn's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Der O-Lack ist dann wohl Geschichte -
Malossi Rennauspuff „Krümmer“ passt nicht
alfahaza antwortete auf eliasanter's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hä? Hast du noch den 90° Krümmer vom Topferl montiert?! Siehe Bild. Der muss auch abmontiert werden,wenn du die Malossi Schnecke montieren willst -
Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....
alfahaza antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Bloß so. Es hätte mich einfach nur interessiert. -
Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....
alfahaza antwortete auf T5Pien's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Über Suche und Wiki hab ich nichts genaues gefunden und ein Topic deswegen? Aus welchem Material / Legierung besteht das 2,9 kg schwere PX 200 Schwungrad? -
ÜS für Polini 210 gefräst! Bitte mal kontrollieren
alfahaza antwortete auf rabaha's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ja, geht problemlos stecken und fahren. Die verdeckten Überstromer sind zwar da, gehören aber nicht zum Layout des 200er Zylinder. Lediglich der Boostport wurde seitens Piaggio an den 200er Zylinder angepasst. -
sf rahmen aus einzelteilen zusammenbauen in AT
alfahaza antwortete auf Motorhead's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Mit der klassischen PX alt Kaskade lässt sich das sicher realisieren.... -
Was kosten denn die SF Ritzel?
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Wenn diese Aluhülse und/oder der Ansauger nicht ori. Piaggio ist, dann hab ich schon mein Wunder erlebt: Die Aluhülse ist FA und der Stutzen ???? Es hat an den angeschweißten Halter gehapert. Mit dem Sicherungsring an der Hülse, konnte diese nicht weit genug über den Vergaser geschoben werden. nachdem der Sicherungsring weggelassen wurde, konnte die Aluhülse weiter aufgeschoben und ordentlich geklemmt werden.....
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Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
alfahaza antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich denke die Verbesserung bezieht sich das Ur-Model der Seilzughalter, das Pressblechding wo man als Gegenlager noch diese Aluhülsen am Bowdenzug braucht.... Das Plastikmodel, wie in den späteren PV und Spezial, find ich eigentlich stabil. -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen...
alfahaza antwortete auf Basti_MRP's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Das marketingvid, oder was sieht man da?! -
Und, gayt?!
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Vielleicht hilft das bei der Entscheidung. Ich persönlich fahre die sogenannte "Stoffie Welle" in einem Malossi Sport Setup.
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Österreichischer PK50S Lusso - Fragen
alfahaza antwortete auf potatoPL's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Soweit ich mich erinnern kann, war meine "LUSSO" Bj. 84 und im flachen Lenker ein 60Km/h Tacho mit Tankanzeige! -
Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen
alfahaza antwortete auf Brosi's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich war so frei.... -
VMC 244 Explorer / die neue quattrini M244 Alternative?
alfahaza antwortete auf PXCop's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Den kannst unters Kopfkissen legen und davon träumen -
VIBRATIONEN: Erfahrungen und Tricks zum Verringern und Eliminieren
alfahaza antwortete auf Crank-Hank's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Puh, Std. würde ich sagen, keine Malossi,das ist wohl falsch rüber gekommen. Hab ich mir vor ein paar Jahren Mal bei stoffi mitbestellt und bei der Revision mit gewechselt. -
VIBRATIONEN: Erfahrungen und Tricks zum Verringern und Eliminieren
alfahaza antwortete auf Crank-Hank's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Hmmm, Zündung wird neu eingestellt, wenn demnächst das elestart (ohne Kranz) montiert wird. Das erklärt (mir) aber nicht das in den Gängen 1-3 keine Vibrationen auftreten. Unwucht der Bremstrommel klingt plausibel. Werde vorher noch ein Schlag in der Achse ausschließen. Guter Einwand, warum kommst nicht selbst drauf Danke, werde danach berichten! -
VIBRATIONEN: Erfahrungen und Tricks zum Verringern und Eliminieren
alfahaza antwortete auf Crank-Hank's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich hab bei meiner PX "Vibrationen" im 4.gang ab ca. 110kmh aufwärts. In den unteren Gängen nicht, da kann ich den Motor drehen lassen. Der Lenker beginnt zu rütteln als ob man einen Presslufthammer hält. Da kommt es mir vor, als würde der Motor gegen eine Wand laufen. Naja, er würde vermutlich schon weiter ausdrehen, nur das gerüttel hält mich davon ab das Gas stehen zu lassen...... Es handelt sich um ein österreichisches GS Model, also T5 Chassis und T5 Lenker mit 200er Motor. Den Vorderreifen habe ich schon komplett (Felge und Gummi) und nur neuen Gummi auf alter Felge getauscht, keine Besserung. Auspuff ist eigentlich gut fixiert,da sifft auch nix. Den Lenker habe ich zerlegt,die Muttern des Lenkkopfes mit Ratsche und der passenden Nutmutternnuss angezogen. Gas und Schaltrohr nachgebessert. Das ist eigentlich auch alles fest. Stoßdämpfer ist ein SIP Sport, der ohne Kartusche, verbaut und nach deren Anleitung eingestellt. Radlager und Lenkkopflager könnte ich noch wechseln, sind für mein Befinden und Paragraph 57a unauffällig, da bin ich auf SF schon schlimmeres gefahren...... Motorseitig ist ein Malossi Sport mit stoffiwelle, 3kg Schwung, polinibox, 28er Dello, Std. Primär und ddog Korb verbaut. Aja, die silentblöcke habe ich bei dem Umbau auf Malossi ebenfalls erneuert,da die alten rissig waren. Mit dem GG Steckpolini der zuvor verbaut war, bin ich nie in diesen Geschwindigkeitsbereich geraten, daher meine ich es ist ein geschwindigkeitsabhängiges Phänomen. Hat jemand eine Idee? -
Österreichischer PK50S Lusso - Fragen
alfahaza antwortete auf potatoPL's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
XL2 -
Österreichischer PK50S Lusso - Fragen
alfahaza antwortete auf potatoPL's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Bei mir stand im Typenschein PK50S "2" PKS Chassis. Lusso Lenker und XL Motor (3 Loch, 20mm KW)