500 Miles

kann sein. wenn das Belagspaket zu dick wäre.

das ist bei mir ja mehr ein tool review als wie ein Reisebericht. Aber 1-2 Bilder vom Strassenlauf werd ich schon herbringen.

Cheffe meinen Ausflug unterschrieben hat. 26.04 bis 28.05 gschwind rrrrrollerfahren gehen ! jetzt noch im Job alles wetterfest machen. Sonst gehts nicht.

an der Ölpumpe wichtig: den benachbarten Stehbolzen genau beäugen, dass der nicht durch bis aufs Zahnrad drückt. Dann ist die Fördermenge nämlich nuuuuhhllll. ich kleb den ein : reindrehen bis Anschlag und 1 Kadam zurück ( um den großen zu ehren ). so den Kleber anziehen.

ich hab nen 70er Dämpfer aus Carbonrohr gebaut. Ja, das Ersatzrad weiter raus geht gut. Länge 300 geht gut. Alles im Zweimannbetrieb über die Alpen gebracht. mit Gepäck.

ich denke, dass kleine Endrohre jetzt nicht direkt zu Terrorzwecken an der Box landen. Leiser vermutlich aber evtl leistungsmäßig auch hilfreich. Ausser dass irgendwann was überhitzen könnte. Dann baut die Karre auch vermutlich Leistung über die Läufe ab.

ich hätt ja ne ziemlich coole Idee so n Körbchen zu machen. Ganzmetall. ob man so Halterle effizient aus Metall machen kann ?

mach halt 2 oder 4 harte mit mang. Symmetrisch anordnen und gut. ja, Ölwechsel kann was bringen. ob das SAE30 schuld ist, weiss ich nicht. evtl statt ner 1.5er noch ne 2er Trennscheibe nehmen.

hast Du da mal nen Lastfaktor 3 oder so draufgerechnet ? sonst ist das nur die halbe theorie... wie gesagt: das Drehmoment entsteht ja nur kurz. oder Frag einfach Tim Ey. Der hat sich neben anderen befasst... Warum glaubst brechen Federn ? das is nichnur wegen Reibung....

Ahhh - die Zwischenscheiben ! werfen die sich ? ich hab ST52 gemacht. Man könnte auch mal Inconel 718 probieren. Andererseits ist alles, wo die Späne nicht am Magnet pappen doof. AISI418 könnte ich mal noch testen. edit: bei austeniten wurde ich auf mehr Reibwert hoffen.

@chup5 ich verstehe nicht genau, was bei BGM da verballert. V2A ist schon ziemlich duktil - härtet dabei aber fett nach. Was ist bei Dir aus V2A ?

die Leistung konzentriert sich auf sagen wir mal 70-80 Grad von 360 Grad Drehung. das bedeutet, dass massive Drehmomentschwankungen da sind...

Danke ! - noch längere hab ich jetzt auch nicht gefunden. hatte das Amazongerätle schon geordert. Werde diese aber sicher dazu erwerben. ich fahr ja extra die SCK VA Felgen, weil man ungehemmt hebeln kann und die Dinger stabil sind. Aber weniger Kratzerei ist auf Reise dennoch gefragt, weil mit 2 Pneus hinten komm ich nicht immer rum.

hascht Du da mal n Link dazu ? ich kenn nur die gelben kleinen Michelindinger aus meiner Fahrradwerkstattzeit.

Schlimm anzusehen wie auch hier Leute dauerhaften Lügen oder Versprechungen hinterherlaufen. Wenn Trump nicht mal in der Lage ist, die Quadratmeterzahl seines penthouses anzugeben - aber gebetsmühlenartig wiederholt nichts falsch zu machen. Und derlei wird dauerhaft akzeptiert. Weidel liebäugelt mit Dexit: Den Brexit vor Augen muss der Geringverdiener da rot sehen. Aber neee - selber denken ist relativ vor allem bei den Leuten, die das so propagieren ! Die reicheren können sich das eher leisten, was Politik so macht. Aber die ärmeren ?

ich müsste eine doitlich grössere Airbox übrig haben. richtung 2ltr. für Lussowanne natürlich. Macht aber nur sinn das zu testen, wenn es bei offenem Deckel echt einen Lambdaunterschied gibt.

@Rarität das ist genau die Fragestellung: Ändert sich das Lambda ? letztenendes ist genau das der bessere Deckel, der magerer macht ! Weil das mehr Luft bedeutet. Düse muss man dann natürlich ggf. korrigieren und hat dann mehr Verbrennung. edit: offen und Schlauch weg wären die endgültige Antwort auf die schon die Pharaonen gewartet hatten !

wenn die Abstimmung nicht passt, kann das viel Unterschiede bewirken mit der airbox. Wenn die Abstimmung nicht zu fett und nicht zu mager ist, sollte das robuster und unempfindlicher ggü Airbox- Änderung sein

fahre den 28er mit Pumpe seit ner Zeit. Du musst zwingend aufpassen, dass Du den Stehbolzen über dem Zahnrad einklebst. Der darf nicht bis runter aufs Zahnrad drücken. Das Ritzel auf der Kuwe penibel auf Riss prüfen. Am besten rot weiß Farbeindringprüfung. und gleich die 2te Seite auch anfasen.

die liegen so konkurrenzlos gut in der Pfote. Herrlich !

ich denke, das wär vielleicht wirklich ein Fall für einen Hand-Laserschweisser. Muss man da zusätzlich Material auftragen ? vielleicht einen vertieften Absatz schaffen und ein ganzes Plättchen reinschweissen.

doppel

schreib, wenn die 4-5000 tkm drauf haben und nicht ausgeschlagen sind.

es ist halt nicht mehr soviel Spielraum für Fehler. und die Fehler gibts halt.

ich fand die Verdichtung am M244 schon relativ hoch. Also für Reisen jetzt. gute 12 bei qs 1 oder so.