500 Miles

Kodi oder Fudi - wie tief hast ihn verbaut ? bzw welche Steuerzeiten ?

sehr geil. hab bisher immer bei Färber in Bayern gekauft gut, wenn man noch Alu etc dazu bekommt. man braucht ja immer diverses

in relation zu 4 anständigen M7 Bolzen ist das schon wenig Fleisch. Aluguss ist ja nicht so geil zyklenfest und Kerbstellen innere und äußere gibts in Relation auch viele. Bei 200 Grad ist Alu eh schon noch weiter runter in der Festigkeit...

Also nach 5000 km ist wieder minimal Spiel. Die 15% Bleibronze gleitet super. nicht nachgeschmiert worden. Aber nudelt halt schneller wech. ich werd mehr auf RG7 oder so schielen. Das ist wirtschaftlich interessant, weil das Zeug gibts als Rohr. Da dreht sich das schon flotter.

war im März Thema

ich hatte mit und ohne Dämpfer auf der Strasse gleichen Topspeed. ich trenne längs das Siebrohr mit der Flex und nehme paar mm raus. dann wieder verpunkten mit WIG. @Pholgix danach wieder rundkneten mit Rohrzange 250mm geht super

Montagefehler. ganz klar. Krass finde ich, dass Du den M200 vom Vergaser her etc so einfach adaptieren kannst. hätte mit Probs gerechnet...

welchen Durchmesser hat das Siebrohr?

hilft schon - aber Du musst den Durchmesser passig machen. Also nen 25er ID auf Deinem 125er Otuning bringt nix. und jetzt kommts: muss man selber machen, weil gibts nicht. ich hab so 18mm an der 125er. top am M252 etwas mehr. aber unter 22mm. und ruhig 300 lang. und gerne 90 Grad Rohrbogen hinten zur Strasse.

SIP sah mir nitriert aus. Ob die Härte also arg in die Tiefe geht ist da unklar...je nach Verfahren .

Wenn es nur der DS wäre, wär der peak früher. im Sinne von zuwenig Füllung wegen kurzem DS. Bist Du sicher, dass die SZ des Zylinders 117 ÜS ist ? bzw wieviel Kopfdichtung habt Ihr drin ? Da muss schon 0.7 bis 0.8 Kodi sein.

English wheel ist der Hammer. ich hab sogar die Dämmmatte drin gelassen

so, hab jetzt extra die BGM Sinter (verkupfert, made in Italy) reingegeben und mal auf die Polini Scheibe losgelassen. Etwas müde wenn kalt bzw kurz nicht benutzt. Bisschen warmgebremst sind sie eher bissiger als normale Ferodo und vor allem alte Ori Piaggio von Ferodo. Für den Alltag sehe ich da fast eher Ferodo. Also racemässig hat man denk voll die Freude dran. im Alltag okay. edit Galfer durch Polini Scheibe ersetzt. ich check das aber nochmal .

die Alternative ist ein Gleitlager übrigens. und ja, das kann auch kaputtgehen, wie wir wissen. Jeder muss natürlich das Passende für sich finden.

hab ihn dann noch tiefer gesetzt. @nauticstar wieviel Kodi bzw welche SZ hast ?

Und - gibts neues ?

Also damit das vielleicht klarer wird:* Am Berg ist ein ähnlicher Effekt vermindert worden durch E10. Daher kann es lohnen im Flachland mit E10 gegen zu testen. Wenn man E10 auch nicht fahren will, kann es trotzdem bei der Analyse helfen hier. * klar würde ich jetzt gern 1 zu 1 flamen. Aber da würde ich mit den Profis eh nicht mithalten. A jeder was er kon sagt man bei uns.

ich habe auf Pässe Tour ab 2000m guten Erfolg mit E10 gehabt. Das ist dünner.

das sind ja auch vom Gewinde her niedrige Muttern im Prinzip. Wenn es wenigstens 934er Normhöhe hätte... Aber dann gehts vom Käfig her vielleicht nimmer

bei mir tät n 50er passen M252 VFORCE4 PHBH30

So, nach etwa 4794km und 25 Tagen bin ich wieder daheim in Piovaria angekommen. Blinker steht schon auf links, damit es bald weiter gehen kann ! Techniktasche waren 15,xkg meine Reisetasche waren so 9,xkg Mitas Touring Langzeit nach etwa 5000km. Schotter geht soweit auch. mit dem und Ersatz Reifen fährt man easy auch nen 6 Wochen Törn....oder wo es heiss ist. Regen weiterhin unklar. ich glaub ja nicht dran. Ausfälle waren überschaubar : Rücklichtbirne Membrankasten lose 1x komplett Wackler beim Tacho und Licht 1x Sicherung durch Hinterrad Zentralmutter durchgehend nachgezogen EGT Sensor gebrochen Kupplungshebel und Zug haben bissl geklemmt Bremsbeläge vorne getauscht 1x Bremse vorne Luft gepumpt in krasser Schrägstellung Haar im SNV Verbrauch deutlich höher, als vorher gesehen. Vorbereitet, aber nicht kaputt gegangen 2 Kolben dabei Auslassstutzen Alu am M244 Stahlersatz dabei Ersatzmembran Getriebeöl nur 0,3ltr getauscht statt 1-1,5 ltr nachfüllen Perfekt vorbereitet fährt nicht ! Das Ganze soll nicht zum Nachahmen verleiten und wurde von professionellen Geisteskranken gefahren ! Ich hoffe, dass ich die ganzen super Ratschläge nicht zu geringschätzig behandelt habe. >Gefreut hab ich mich immer riesig drüber !< Ich danke auf alle Fälle den Zuschauern daheim an den Geräten fürs mitfiebern und würde mich freuen, wenn Ihr dann wieder einschaltet, wenn es wieder losgeht !

innen wirds immer schwitzig nass. Genauso schlimm wie eibieselt, weil der Popo nach kürzester Zeit wund wird. Windeln ! das wär was.

man ist keine 20 mehr. Aber es geht. übrigens ist Bayern auch schön zu Fahren.

se Plän für Heute: natürlich werd ich irgendwo eine Vollwäsche kriegen. d.h. Regenzeug ist oben im Gepäck so zueht das tagsüber immer durch. Du solltest nur schauen, dass das nicht auf 2000m oder im Stop and go ist odr so. Ganz vermeiden geht nicht. Und mental einplanen halt, weils dann weniger stört

Nochmal anständig vollgehauen. Morgen Kaltwäsche aufm Weg heim. Ich hab übrigens immer noch den Mitas Touring Langzeit drauf hinten. Mal sehn , wie der im Regen geht. Hat jetzt über 4500 runter und geht noch. Heute aufm Joch mal im Nassen angebremst: unauffällig sag ich mal. Die Ori Piaggio Ferodo Beläge grippen auf der Polinischeibe überschaubar. Aber warm dafür ok. Die Ferodos, die davor drin waren , waren etwas agiler. Elektrik hat etwas gewackelt heute. Tacho hat ausgesetzt. Es fehlen also km. Aber jetzt sinds gut 4500 denk ich.