Crusher

oder das Teil in n IP 65-Gehäuse setzen, von unten ausfräsen, Regler verkehrt rum einbauen und dann so nen Kühlköper dranmachen und mit Silikon oder so abdichten, sollte halt benzinresistent sein. Conrad-Katalog oder gleiches ist da ne gute Anlauf- und Inspiratiosquelle.

Wer solche Schuhe trägt hat nix anderes verdient!

1500 Tacken so ca., wenn Du noch kein WIG hast. Was Du für ne Arbeitsstunde verlangst weiß ich nicht, meine Kristallkugel ist grade in der Spülmaschine. ed. nee keine Ahnung, was kostet n Schweisser die Stunde? 60 oder 70 Tacken?

miranda-im.org

ey, da findet ja man auch Patente von Dir, Andre!

Dichtlippe gehört nicht gefettet, da sammelt sich Bremsabrieb etc. und macht das schwergängig bzw. wirkt dann wie Schleifpaste. - Klugscheisser.

Du musst in das Ersatzradhalteblech nen Ausschnitt reinflexen, dauert vielleicht 10 Minuten, ansonsten passt das Ding. at Kalle, jo, mit nem anderen Dämpfers wirds vielleicht leiser, aber auch wieder optisch auffälliger. Wäre nicht meine "Weapon of choice" bei dem Anforderungsprofil.

Unauffälliger auf jeden Fall, zumindest steht nicht in dicken Lettern "Polini" drauf. Auch vom Klang her angenehmer.

Wenn Du bereit bist ein bisschen die Flex zu schwingen kann man den Rahmen durchaus für ne Banane passend machen.

beim amazombi.

hab ich, bei Interesse PM.

ICH STECKE GLEICH RANN BIS ANSCHLAG

Den Partyhitmix von Pur im Dauerrepeat

Echt? Was sagt denn Deine Freundin dazu?

Ja, und mit ziemlich fiesen Avataren!

Jo, und jeden Tag, wenn ich den Tester an die lustige kleine OBD-Buchse anklemm, und die Karre läuft, seh ich was bei 13,8 V.... Aber ich kann natürlich auch kein Studium vorweisen, nur ein ganz klein wenig praktische Erfahrung und theoretische Kenntnisse.... Bei 15 V gast die Batterie übringes schon ganz gut, da kannste dann so alle zwei Wochen Wasser nachfüllen. Mein Bulli macht übrigens 17,8 V Allerdings mit abgerauchtem Regler. ed. is aber eigentlich voll OT

Ich ging davon aus, dass der Regler versagt hat und nicht die Verkabelung. Es gibt nicht DIE Ladespannung.... Ist herstellerabhängig.

Was für eine Rolle spielt der Grund? Willst Du einen selberbauen und die Schwächen des O-Teils direkt ausmerzen? Außerdem hat der nop ja schon oben was dazu geschrieben. Mach das Teil auf, schnapp Dir den Schaltplan, mess heraus was kaputt ist, beschaff Dir Literatur zur E-Technik und finds halt selber raus.

Mr. T auf ner SF mit nem MR 2000 wfdb schön den Motor anner SF abklappen, Deckelchen ab und schon lacht dich die Kupplung an, weiter zehn Minuten später ist sie instandgesetzt oder an nem versifften T3 das sackschwere Getriebe ausbauen müssen und die unmöglichsten Verrenkungen machen damit man nicht erschlagen wird, um überhaupt an die Kupplung ranzukommen, aufm Beton rumkriechen, Siff Dreck Schmand überall, um dann festzustellen, das es nich an der Kupplung lag?

F&S, Abflug!

Füt 60 Ois + Porto bin ich auch definitiv dabei!

Schönes "Theorie-Hirnwichsen" hier.